टेस्ट ड्राइभ Peugeot 3008

"कार अफ इयर २०१" "प्रतियोगिताका विजेता धेरै तयारी बिना नै आइपुगेका थिए: पिकि सस्पेंशन, मोनो ड्राइभ र २ tag यूयूको मूल्य ट्यागको साथ। डलर र अझै सम्म क्रसओभर धेरै खरीददारहरू आकर्षित गर्न सक्षम छ।

प्यूजो ३००3008 को गिलास मुनि बर्ष को स्टिकर को मतलब एक कठिन संघर्ष मा विजय हो। युरोपेली कार अफ द इयरको उपाधिका लागि सात फाइनलिस्ट तीस मोडेल बाट छनौट गरीएको थियो। र निर्णायक राउन्ड मा, फ्रेन्च क्रसओभर धेरै बलियो प्रतिद्वन्द्वीहरु हरायो: अल्फा रोमियो Giulia र मर्सिडीज बेन्ज ई-वर्ग दोस्रो र तेस्रो स्थान मा, भोल्भो S90, Citroen C3, टोयोटा CH-R र निसान माइक्रा पछि। 3008 अब युरोपेली बजार बाट विशेष ध्यान दावी गर्न सक्नुहुन्छ। तर रूस मा संभावनाहरु के छन्, जहाँ त्यहाँ पर्याप्त गम्भीर प्रतियोगीहरु पनि छन्, र एक तर्क को रूप मा COTY स्टिकर लगभग कुनै वजन छ?

पहिलो प्यूजोट 3008००2 सम्झनुहोस्, जमिन निकासीको साथ मोनोकाब। पुफी, मानौं शारीरिक रूपमा उनको विचार को अधिक वजन विपणन व्याख्या बाट पीडित छ। त्यो विवादास्पद कार सफल थिएन। नयाँ EMP3008 प्लेटफर्ममा वर्तमान, दोस्रो पुस्ता, बिभिन्न र धेरै स्पष्ट सन्देश छ: अब the००XNUMX मर्द अनुपात र विशेष प्रभावहरूको एक प्रशस्तता संग एक क्रसओभर को एक अस्पष्ट "ध्यान" छ। एक अर्थमा, एक स्वामित्व घोषणापत्र।

उपस्थिति एक डिजाइन सफलता हो। चमक को एक स्पष्ट संकेत को साथ एक आकर्षक गैर तुच्छ छवि, फ्रेन्च शैली मा रेंज रोभर Evoque को एक प्रकार। आधारभूत सक्रिय संस्करण १-इन्च प्रकाश मिश्र धातु पाels्ग्रा संग आउँछ, र औसत आकर्षण मा उनीहरु एक इन्च ठूलो छन्। उपलब्ध GT- लाइन को तेस्रो शीर्ष संस्करण विशेष गरी राम्रो छ: यो एक अद्वितीय cladding, अतिरिक्त अस्तर छ-क्रोम र स्टेनलेस स्टील, एक कालो छत, र मुख्य रंग एक गाढा स्टर्न संग दुई टोन हुन सक्छ। परीक्षण मा, यो GT- लाइन हो।

र हाम्रा ग्राहकहरु लाई २१ mill मिलिमिटर को घोषित क्लीयरन्सको पनि अनुमान गर्नु पर्छ। २ degrees डिग्री को निकास कोण पनि खराब छैन। विशाल फ्रन्ट अन्तले २०-डिग्री मार्जिन प्रवेशको लागि छोड्छ, यहाँ तपाईं होशियार हुनुपर्दछ। भाग्यवस, मोटर एक धातु प्लेट द्वारा तल बाट सुरक्षित छ। गाह्रो खण्डहरूका लागि, ग्रिप कन्ट्रोल सहायक प्रदान गरिएको छ: स्विचले स्थिरीकरण प्रणाली प्रतिक्रिया एल्गोरिदम परिवर्तन गर्दछ। छनौट "नोर्म", "हिउँ", "मड", "बालुवा" मोडहरू द्वारा प्रदान गरिएको छ र प्रति घण्टा 219० किलोमिटर गतिमा ESP को शटडाउन। त्यहाँ डाउनहिल सहयोग प्रणाली पनि छ।

यी सबैको साथ, 3008००XNUMX सँग केवल फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ छ! कृपया "युरो दर" मा भएको कुनै एक संशोधन राख्नुहोस्, किनकि युरोपमा ड्राइभि whe् व्हीलहरूको एक जोडी प्राय सबै अवसरहरूको लागि पर्याप्त हुन्छ। All-Wheel ड्राइभ केवल पछिल्ला धुरामा एक अलग इलेक्ट्रिक मोटरको साथ भविष्यमा आशा गरिएको ग्यास-इलेक्ट्रिक संकर हो, र यस्तो संस्करणको लागि रुसी संभावनाहरू अस्पष्ट छन्।

मोडेलमा इञ्जिनहरूको हालको दायरामा १.२ लिटरदेखि दुई लिटरको मात्रा र १ 1,2०-११130० हार्सपावरको क्षमतासहित छ पेट्रोल र डिजेल एकाइहरू सामेल छन्। हामीसँग १.180 टीएचपी पेट्रोल टर्बो इञ्जिन वा ०.० निलोएचडी टर्बो डीजल इञ्जिन र निर्विरोध ted-स्पीड स्वचालित प्रसारण आईसिनको साथ १ 150०-हर्स पावर परिमार्जनहरू उपलब्ध छन्।

यसबाहेक, ब्लूएचडी अनुकूलित छ: रूसमा कारहरूको लागि युरो-6 मापदण्डका लागि प्रारम्भिक सेटि settingsहरू परिवर्तन भएको छ "युरो फिफाइन्थ", र AdBlue तरल पदार्थ फिलरलाई छाप लगाइएको छ। विषय 3008००XNUMX डिजेल ईन्धनमा छ। हामी यसलाई एक बटन थिचेर पुनरुद्धार गर्छौं ... कुनै विशेषता सोनोरस रम्बलिंग, कुनै स्पष्ट कम्पन छैन। गतिमा, डिजल पनि शोर र कम्पनको साथ चिढ्दैन।

ड्राइभरको सीटले वास्तवमा एकल्टोजीबाट थकितलाई खुशी पार्छ - यो एक ककपिट हो जुन रचनात्मकताले भरिएको छ। उक्त दल अन्तरक्षार युद्धको बारेमा हास्यबाट हुनसक्दछ, र ग्यालेक्टिक पायलटको सूटमा सानो फिगर स्टेरि wheelमा बस्नु ठीक छ। GT-Line सीटहरू धेरै सहज छन्: विद्युतीय हिसाबले समायोज्य, कुशन एक्सटेन्सन, तीन-स्तर हीटिंग, ड्राइभरसँग दुई स्थानको मेमोरी हुन्छ। हामी केवल कमजोर पार्श्व समर्थनको लागि भ्रमण गर्दछौं। क्रसओभर विकल्पहरूले भरिएको छ, त्यसैले त्यहाँ कुर्सीहरूको पछाडिको मालिशकर्ताहरू छन्, र सबै सिटहरू नप्पा छालामा अपहोल्स्टर्ड छन्। खैर, मानक परिष्करण र विस्तृत विवरणहरू यहाँ गुनासो हो।

चाँदीको जी.टी. प्याडको साथ प्याडलहरू छान्नु भएपछि तपाईले छिटो सहज स्थिति पाउनुहुनेछ, "स्टीयरिंग व्हील" तपाईतिर तान्नुहोस्। तर बस्नुभयो र गए - about००3008 को बारेमा होइन। तपाईले बानी लिनुपर्दछ, केन्द्र कन्सोलमा किबोर्डको अध्ययन गर्नु र डिजिटल ड्यासबोर्डको क्षमताहरू, टच स्क्रिनमा मेनू बुझ्नुहोस्, USB स्लट फेला पार्नुहोस् - यो यसमा लुकेको छ। साना चीजहरूको लागि आलाको गहिराई, स्वचालित ट्रान्समिशनको गैर-निश्चित घुमाउरो स्तरलाई अनुकूल गर्नुहोस् ...

बहुरor्गी उपकरणहरु अगाडिको प्यानल को माथिल्लो तहमा तोकिएको छ। टाकोमीटर हात एस्टन मार्टिन जस्तै उल्टो घुमाउँछ। स्टीयरिंग व्हील मा पा wheel्ग्रा संयोजन विकल्प परिवर्तन: नियमित डायल, एक डिजिटल स्पीडोमीटर संग एक लगभग खाली क्षेत्र, एक पूर्ण चौडाइ नेभिगेसन नक्शा, अनुदैर्ध्य र पार्श्व एक्सेलेरेसन को एक चित्र संग एक दृश्य। र यदि तपाइँ मुख्य मेनु मा आराम मोड चयन गर्नुहोस्, केवल पल को वास्तविक संख्या डायल तराजू मा हाइलाइट गरिनेछ। र यी सबै ग्राफिक्स सूचनात्मक भन्दा बढी सजावटी छन्।

विशेष प्रभाव, सम्झना? रिलक्स र बूस्ट मोडहरूले केबिनमा एक आरामदायक वा उत्साहजनक वातावरण सिर्जना गर्दछ। प्रत्येक केस को लागी तपाई एक अलग विन्यास चुन सकते हैं। त्यहाँ पाँच मसाज विकल्पहरू छन्, संगीत प्लेब्याकको छ शैलीहरू, गौंभ डिब्बेमा सुगन्धको तीन सुगन्धहरू, कन्टूर प्रकाशको डिम्मिंग, सामान्य वा खेल सवारी सेटिंग्स।

नयाँ 3008००3008 को आधार यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा बढाइएको छ, त्यहाँ दोस्रो प row्क्ति क्षेत्रमा लम्बाई पर्याप्त ठाउँ छ, र खुट्टा अगाडिको सीटहरूमा राख्न सकिन्छ। तर सोफाको कुशन केही छोटो छ, र त्यहाँ लामो, पछाडि पछाडि हेडरूम छ। तेस्रो अनावश्यक होइन, सौभाग्यवश, केन्द्रीय सुरुnel बिरलै यहाँ वर्णन गरिएको छ। दुई अधिक आरामदायक छन्, विशेष गरी यदि कप धारकहरूसँग चौडा केन्द्र आर्मरेस्ट फिर्ता पट्टीमा जोडिएको छ भने। र हाम्रो XNUMX००XNUMX को वैकल्पिक पनोरमिक छाना पनि छ।

पाँचौं ढोकाको इलेक्ट्रिक ड्राइभ पनि एक विकल्प हो। सफा सामान डिब्बे 591 1670 १ लिटरको लागि डिजाइन गरिएको छ, लोडमा अधिकतम भोल्युम १ XNUMX liters० लिटर हो। डिब्बा को छेउमा, हामी फिर्ता प्लेटफर्ममा ब्याकरेस्ट पार्ट्स रूपान्तरणका लागि ह्यान्डलहरू भेट्छौं। त्यहाँ लामो आईटमहरूको लागि ह्याच छ, र विशेष गरी ठूला वस्तुहरू ढुवानीको लागि, आल्चर र जीटी-लाइनमा अगाडि दायाँ सीटको ब्याकरेस्ट कुशनमा कम गरिएको छ।

बाह्य क्यामेरा र चल ग्राफिक प्रोम्प्ट्स प्यूजोट डीलरशिपमा संकुचित पार्किंग बाहिर ट्याक्सीमा सहयोग गर्दछ। पछाडिको लेन्स जी.टी.-लाइन मा मानक छ, पहिलो एक वैकल्पिक हो। सुविधाजनक रूपमा, ड्राइभमा रिभर्सबाट स्विच गर्दा, अस्तरमा रहेको प्याफोल केही समयको लागि स्वत: सक्रिय हुन्छ। तपाइँ क्यामेरा मेनू को माध्यम बाट स्विच गर्न सक्नुहुनेछ।

समानान्तर र लंब पार्किंग सहायता एक अधिभारको लागि पनि उपलब्ध छ। र यदि तपाईं पैसा बचत गर्नुहुन्छ? 3008 को आयाम नराम्रो महसुस, चौडा फ्रन्ट पिलरहरूले दृश्य बिगार्छ, पछाडिको विन्डो मार्फत दृश्य छोटो छ। तर साइड मिररहरू उत्कृष्ट छन्।

डिजल 3008००3008 को गतिशीलताले तुरून्त सकारात्मक मुड सेट अप गर्दछ। मोटर ऊर्जावान पिक अपको साथ खुशी हुन्छ, "स्वत:" चतुराई र सजिलै छ चरणहरु संग संचालित। स्टीयरिंग व्हील प्रयोग गर्नको लागि एक रमाइलो उपकरण हो, XNUMX००XNUMX को सुख्खा सतहहरूमा ह्यान्डलिंग यूरोपियन जस्तो छ। र स्पोर्ट मोडमा, क्रसओभर एक ड्राइभरको उपकरण हुन्छ र यसले जनको केही हिस्सा हराएको देखिन्छ: अब गियर्स लामो समयसम्म समात्छ, बक्स जोसका साथ तल सर्छ, स्टेरि wheel् भारी हुन्छ। खुशी! र जहाजको कम्प्युटरको अनुसार औसत उपभोग मात्र सात लिटर थियो।

र फेरि हामीले युरो दरमा छूट दिनुपर्नेछ। रूसी अनुकूलनले गुणस्तरीय सडकहरूको लागि सेटिंग्ससँग निलम्बनलाई असर गर्दैन। हो, रोल र स्विing मध्यम छन्, तर हाम्रो वास्तविकतामा बाक्लो चेसिस अनियमितताहरूको बारेमा पनि अत्यन्तै आकर्षक देखिन्छ, ठूला पाels्ग्राले सबै साना चीजहरूलाई र कफापनलाई जवाफ दिन्छ, कन्टिनेन्टल टायरले हल्ला गर्छन्। ओडोमीटरमा पहिलो हजार, र शरीरको मुनि दायाँको अगाडि पहिले नै केही गडबडी छ।

त्यहाँ अन्य बेफाइदाहरू पनि छन्। ब्रेक पेडल फ्रान्सेली संवेदनशील छ, र गिरावट पनि सधैं सफल हुँदैन। क्रूज नियन्त्रण, लाइट स्विच र स्वचालित ट्रान्समिशन प्याडल स्टीयरिंग व्हील मुनिको बाँया तर्काइएको छ। मेनू "ढिलो" हुन्छ, नेभिगेसन आवाज नामहरू विकृत गर्दछ। अतिरिक्त पा wheel्ग्रा एक स्टोवावे हो।

र आयातित प्यूजियोट 3008 को मूल्यहरु विचारणीय छन्। पेट्रोल संशोधन लागत $ २१,२०० देखि from २,,१००, डिजेल - $ २२,21०० - $ २,,200००। यद्यपि आधारभूत उपकरण उदार छ: एलईडी चालु बत्तीहरू, बत्ती र वर्षा सेन्सर, इलेक्ट्रिक पार्कि bra ब्रेक, क्रूज नियन्त्रण, अलग जलवायु नियन्त्रण, multi इन्च टचस्क्रिनको साथ मल्टिमेडिया, ब्लुटुथ, इलेक्ट्रिक मिरर, तातो सिट, छ एयरब्याग र ईएसपी ...

क्रसओभर विकल्पको साथ शीर्ष प्रदर्शनमा एक वास्तविक उन्नत "कार अफ इयर" बन्छ। एक अधिभारको लागि, तिनीहरू आपतकालीन ब्रेकि system प्रणाली, ट्र्याकिंग लेन मार्किंगहरू र "अन्धा" क्षेत्रहरूमा हस्तक्षेप, ड्राइभर थकान नियन्त्रण, स्वचालित प्रकाश स्विचिंग र अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण प्रस्ताव गर्दछ। एक धनी 3008००4 को मूल्य ट्याग - याद गर्नुहोस्, एक मोनो ड्राइव एक - मनोवैज्ञानिक रूपमा महत्वपूर्ण दुई मिलियन भन्दा पहिले नै उल्लेख्य रूपमा उच्च छ। यसैबीच, टोयोटा RAV2,0 पेट्रोल २.० लिटर ईन्जिनको साथ सबै पा wheel्ग्राई ड्राइभ बेस्टसेलर र एक CVT starts २०,१०० मा सुरू हुन्छ, र--स्पीड स्वचालित प्रसारणको साथ २. 20-लिटर संस्करण २$,100०० को लागि उपलब्ध छ।

कम्पनीले ठूलो सर्कुलेशनमा पनि लक्षित गर्दैन: वर्षको अन्त्य सम्ममा, उनीहरूले लगभग १1500०० क्रसओभर बेच्ने योजना गरेका छन्। युरोप होइन।

टाइप गर्नुहोस्	क्रसओभर	क्रसओभर
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Wheelbase, मिमी	2675	2675
कर्ब वजन, किलोग्राम	1465	1575
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, R4, टर्बो	डीजल, R4, टर्बो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1598	1997
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	150०० मा २०	150०० मा २०
अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा	240०० मा २०	370०० मा २०
प्रसारण, ड्राइभ	छैठौं st АКП	छैठौं st АКП
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	206	200
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण	8,9	9,6
ईन्धन खपत (तेर्सो / मार्ग / मिश्रण), l	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
अमेरिकी डलरबाट मूल्य	21 200	22 800