टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट अर्काना

Arkana सबै आश्चर्य को सबैभन्दा बीएमडब्ल्यू X6 को शैली मा डिजाइन संग, नवीनतम टर्बो इन्जिन संग छैन, र मल्टीमीडिया प्रणाली मा Yandex बाट एलिस संग पनि छैन। उनको ट्रम्प कार्ड मूल्य हो

उनीसँग अझै पनी समय छ कि तपाइँ यसबाट थकित हुनुहुनेछ जब उनीहरुका हजारौं हाम्रा सडकहरु भरिन्छन्। तर अहिले को लागी, तपाइँ यी स्ट्राइकिंग फोटोहरु मा उनको स्टाइलिश आकारहरु को आनन्द उठाउन सक्नुहुन्छ। हो, सबै भू-भाग प्लेटफर्म मा एक सुन्दर लिफ्टब्याक शरीर राख्ने विचार सबै नयाँ छैन। र, वैसे, साधारण गलत धारणा को विपरीत, यो Bavarians जो यो आविष्कार 2008 बाट टाढा थियो। तीन बर्ष पहिले, SsangYong पहिलो पुस्ता Actyon, जो पहिले नै यसको असामान्य आकार संग आश्चर्यजनक थियो परिचय। तर कोरियालीहरु त्यसपछि आफ्नो दिमाग को फैशनेबल वाक्यांश कूप-क्रसओभर फोन गर्न सोचेनन्, त्यसैले सबै महिमा बीएमडब्ल्यू गए। खैर, के के भयो, मलाई लाग्छ कि त्यहाँ retelling मा कुनै मतलब छैन।

तर यो फ्रान्सेली हो जसले यो फारम कारक को मिसिन को इतिहास मा एक नयाँ अध्याय शुरू। किनकि न त टोयोटा दुस्साहसी C-HR संगै न मित्सुबिशी उदासीन Eclipse क्रस संग अझै धेरै बजेट SUVs को क्षेत्र मा प्रवेश गर्न सफल भएको छ। खैर, यो पनि सोच्नुहुन्न कि अरकाना को शीर्ष संस्करण मात्र फोटो मा जस्तै उज्ज्वल देखिनेछ। कोष्ठक संग डायोड प्रकाशिकी सबै संस्करणहरु र एक लाख को लागी आधार एक को लागी उपलब्ध छन्।

जब तपाइँ आफैंलाई अर्काना भित्र भेट्नुहुन्छ, तपाई अलिकति असन्तुष्टि महसुस गर्नुहुन्छ - मानौं तपाईं अर्को कारमा चढ्नु भएको छ। फ्रन्ट प्यानल एक सरल तरीकाले डिजाईन गरीएको छ: सख्त सीधा रेखा, एकल अविस्मरणीय तत्व होइन, र सबैतिर अँध्यारो कालो रंग। चमकदार घुसाउनुहोस् र त्यो पियानो लाहको मुनि बनेको हुन्छ।

परिष्करण सामग्री सकेसम्म सस्तो छ। सबै प्लास्टिक कडा र sonorous छन्। रेनोले यो दुई कारणहरु को लागी बताउँछ। पहिलो मूल्य छ। मनमा मूल्य सूची राख्न को लागी याद गर्नुहोस् जब Arkana यसको समाप्त को लागी आलोचना। दोस्रो स्थानीयकरण हो। यो प्लास्टिक, मिसिन को घटक को 60०% को बाकी जस्तै, रूस मा उत्पादन गरीन्छ। र अन्य, नरम, घरेलु आपूर्तिकर्ताहरु मात्र छैन।

भित्री मा मात्र आनन्द टचस्क्रिनको साथ नयाँ मल्टिमेडिया हो, तर वेग र रिजोलुसनको साथमा होइन। यी मानदण्डहरू राज्य कर्मचारीहरूको लागि विशिष्ट हो र कुनै पनि हिसाबले उत्कृष्ट छैन। यो केवल यान्डेक्स हो। अटो मल्टिमेडियामा प्रिन्टिस्टल छ, त्यसैले सबै सामान्य सेवाहरू तपाइँको औँलामा हुनेछ।

यसबाहेक, कुनै अतिरिक्त सिम कार्ड यहाँ आवश्यक छैन। नयाँ "हेड" स्मार्टफोन र कर्ड र एक विशेष अनुप्रयोग प्रयोग गरेर सिron्क्रोनाइज हुन्छ र केवल पहिले नै लोड गरिएको ट्राफिक जाम वा उदाहरणका लागि संगीतको साथ तपाईंको फोनबाट यसको स्क्रीन नेभिगेशनमा स्थानान्तरण हुन्छ।

सामान्यतया, यस्तो कारमा अवतरणको सुविधा यी सबै सेन्सरहरू र स्पर्श संवेदनाहरूको भन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण हुन्छ। र एर्गोनोमिक्सको साथ, अर्काना पूर्ण क्रममा छ। त्यहाँ समायोजन दायरा धेरै छ: दुबै स्टीयरिंगमा, जो दुबै पहुँच र झुकावमा सार्दछ, र ड्राइभरको सिटमा। सिटमा सबै ड्राइभहरू मेकानिकल हुन्, काठ का समर्थन पनि लीभरसँग समायोजित हुन्छ। केवल गिलास र रियर-दृश्य ऐनामा इलेक्ट्रिक ड्राइभहरू छन्।

दोस्रो प row्क्ति, वर्गको मानक अनुसार धेरै प्रशस्त छ। तर यहाँ ध्यान दिनुहोस् कि अरकानाको जम्मा लम्बाई केवल 4,54 मिटरमा छ भने व्हीलबेस २.2,72२ मिटर छ। र यो उदाहरणका लागि किआ स्पोर्टज भन्दा बढी छ। भित्री छतको कारण, पछाडिको सोफाको माथिल्लो भाग कम छ र माथिकोबाट थिच्दछ। तर यो केवल दृश्य सनसनी हो: टाउकोको शीर्ष यसको बिरूद्धमा आराम गर्ने छैन २ मिटर भन्दा मुनिका व्यक्तिहरूका लागि पनि।

लगेजको डिब्बे ठूलो छ, liters०० लिटर भन्दा बढि। जे होस्, यो आकृति अरकानाको फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करणहरूको लागि मात्र मान्य छ, जसले पछाडि निलम्बन डिजाइनमा घुमाउने बीम प्रयोग गर्दछ। सबै-व्हील ड्राइव संस्करणहरू बहु-लिंकले सुसज्जित छन्, त्यसैले बुट फ्लोर तिनीहरूमा अधिक छ। तर यसको मुनि पूर्ण आकारका स्पेयर व्हील र साना चीजहरूका लागि दुई फोम बक्सहरू छन्।

अर्काना को लागी आधार इञ्जिन १.1,6-लिटर एपीप्राटेड इञ्जिन हो जसमा ११114 एचपी छ। सँग, जो AvtoVAZ मा उत्पादन गरिएको छ। यो या त पाँच स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन वा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करणहरूको लागि एक्स-ट्रानिक भेरिएटर, साथै सबै-व्हील ड्राइभ संस्करणहरूको लागि छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ जोडीन्छ।

कसरी यस्तो अर्कानस ड्राइभ - हामी जान्दैनौं, किनभने त्यस्ता कारहरू परीक्षणको लागि अझै उपलब्ध छैनन्। तर राहदानी डेटा द्वारा निर्णय, तिनीहरू ड्राइभ गर्न धेरै रमाईलो छैन। आधारभूत कारहरूको लागि "सयौं" मा त्वरण "म्याकेनिक्स" को साथ संस्करणहरूको लागि १२..12,4 सेकेन्ड लिन्छ र भेरिएटरसँग परिमार्जनको लागि १ 15,2.२ सेकेन्ड जति हुन्छ।

तर पछिल्लो १.1,33 लीटर टर्बो इन्जिन र अपग्रेड गरिएको CVT8 CVT को साथ शीर्ष संस्करण निराश गर्दैन। र पोइन्ट यो पनि होइन कि यसको त्वरण १० सेकेन्ड भित्र छ, र इञ्जिनले nd २ औं पेट्रोल पचाएको छ। यो मात्र हो कि यस जोडीको सेटिंग्स सुखद आश्चर्यजनक छन्।

पहिले, 250 Nm को टर्बो इञ्जिनको चोटी टोक़ १ 1700०० rpm बाट उपलब्ध छ। र दोस्रो, नयाँ CVT एक विशिष्ट स्वत: मेशीन जस्तो व्यवहार गर्दछ। जब द्रुत हुन्छ, यसले ईन्जिनलाई राम्रोसँग स्पिन गर्न अनुमति दिन्छ, गियर परिवर्तनहरूको नक्कल गर्दै, र किनारमा हिड्दा, यसले पर्याप्त गति कम गर्दछ, र कारलाई दु: खी गर्दैन। र म्यानुअल मोड लगभग निष्पक्ष छ। सात भर्चुअल गियरहरू मध्ये एउटा छनौट गरेर, तपाईले निस्सन्देह, ट्याकोमीटर सुईलाई कट-अफमा धकेल्नुहुन्न, तर क्र्याks्कशाफ्टलाई 5500 150०० आरपीएमसम्म ठ्याक्कै घुमाउँनुहुन्छ। र त्यसपछि यसले कुनै अर्थ राख्दैन, किनकि मोटरको अधिकतम १ 5250० "घोडाहरू" already२XNUMX० आरपीएममा पहिले नै विकसित हुँदैछन्।

सामान्य रूपमा, तपाईं यस कूप क्रसओभरमा पूर्ण रूपमा ब्ल्यान्ड सवारी नाम दिन सक्नुहुन्न। यसबाहेक, कारको चेसिस राम्रोसँग ट्युन छ। अर्काना रूसी बजारमा पहिलो रेनो मॉडल छन् जुन नयाँ जेनेरसन मोड्युलर प्लेटफर्ममा सर्छ। यसको आर्किटेक्चर अघिल्लो जेनरेशन चेसिससँग मिल्दोजुल्दो छ जुन डस्टर र कप्चुरलाई रेखांकित गर्दछ, तर यहाँ of 55% भन्दा बढी कम्पोनेन्टहरू नयाँ छन्। यसबाहेक, हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसक्यौं, चेसिससँग दुईवटा संस्करणहरू हुन्छन्।

हामी पछाडि बहु-लिंक संग संस्करण थियो। त्यसकारण यस कारको लागि पर्खिरहेका सबैलाई चिन्ता गर्ने मुख्य प्रश्नको जवाफ तुरन्तै दिनुहोस्: होईन, यो चालमा डस्टर जस्तै देखिदैन। सामान्यतया, आन्दोलनमा, अर्काना बढी महँगो र महान महसुस गर्दछन्। नयाँ ड्याम्परहरू कडा छन, त्यसैले कार कडा छ र यसको पूर्ववर्तीहरू भन्दा बढी भेला भएको छ, तर आरामको हानिलाई पटक्कै होइन।

यहाँ उर्जाको तीव्रता हामी रेनो क्रसओभरमा प्रयोग भएको जस्तो उस्तै छ। तसर्थ, कारले घुटनबिना ठूला अनियमितताहरू निल्छ, र पा very्ग्राहरू धेरै गहिरो खाडलहरू र गड्ढेहरूमा पस्दा पनि निलम्बन बफरमा काम गर्दैन। अरकानाले चाँडो सडक tribles मा थोरै घबराए प्रतिक्रिया गर्दछ, तर, फेरि यो १-इन्च पा whe्गामा माथिको तल्लो कार हो। सानो व्यासको साथ डिस्कहरूमा, यो बेफाइदा पनि समतल हुन्छ।

तर अर्कानाको बारेमा सबै भन्दा राम्रो कुरा नयाँ स्टेरिering् व्हील हो। पुरानो प्लेटफर्ममा सबै कारहरूमा साझा सिमेन्ट स्टीयरिंग व्हील विगतको कुरा हो। नयाँ इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग मेकानिजमेन्टले जीवन सजिलो बनायो। र यति धेरै कि आवागमनको केही मोडहरूमा, "स्टीयरिंग व्हील" एकदम अप्राकृतिक रूपमा हल्का देखिन्छ, तर अझै खाली छैन। त्यहाँ सँधै न्यूनतम प्रतिक्रियाशील प्रयास हुन्छ, त्यसैले सडकबाट स्पष्ट प्रतिक्रिया हुन्छ।

तर अफ-रोड, तपाईं अझै पनि स्टीयरिंग व्हील कडा हुन चाहनुहुन्छ। किनभने एक नक्कल ट्र्याकमा सक्रिय कामको साथ, तपाईं सधैं पा the्ग्राहरूको स्थितिबाट निर्देशित हुन सक्नुहुन्न। अर्कोतर्फ, थोरै फोहोर सडक यात्रा निश्चित रूपले अर्कानाको अफ-रोड क्षमताहरूको पूर्ण चित्र दिदैन। तर यस्तो लाग्यो कि यो डस्टरबाट टाढा थिएन।

ग्राउन्ड क्लियरेन्स २०205 मिलिमिटर छ र २१ र २ degrees डिग्रीको प्रवेश र बाहिरि कोणले उत्कृष्ट ज्यामितीय फ्लोटेसन प्रदान गर्दछ। कारले व्यावहारिक रूपमा अपरिवर्तित डस्टरबाट सबै-व्हील ड्राइभ प्रणाली प्राप्त गर्यो। इन्ट्राक्सल क्लचको अपरेटिंग मोड एक स्वचालित मोडमा छ, जसमा क्षण सडक स्थिति र पा sl्ग्रा पर्चीको आधारमा धुराको बीचमा वितरित गरिन्छ, साथ साथै a डब्ल्यूडी लक ब्लक गर्ने मोड, जसमा धुराको बिचमा आधा भाग विभाजित हुन्छ।

ठीक छ, अर्काना संस्करण १ को शीर्ष संस्करणमा लैजान समाप्त भयो, जसमा टायर प्रेशर सेन्सर, अन्धा स्पटहरूको निगरानी प्रणाली, क्रूज नियन्त्रण, छ एयरब्यागहरू, यान्डेक्सको साथ नयाँ मल्टिमेडिया प्रणाली। अटो र एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड ओटोको लागि समर्थन , आसपास क्यामेरा र आठ-स्पिकर बोस अडियो प्रणाली। तर त्यस्तो कारको लागत longer १,,०13। छैन, तर सबै $ १,, 099।।

टाइप गर्नुहोस्	क्रसओभर	क्रसओभर	क्रसओभर
आयामहरू (लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
Wheelbase, मिमी	2721	2721	2721
ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी	205	205	205
ट्रंक भोल्यूम, l	508	508	409
कर्ब वजन, किलोग्राम	1370	1370	1378
ईन्जिनको प्रकार	R4 बेंज	R4 बेंज	R4 बेंज।, टर्बो
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	1598	1598	1332
अधिकतम शक्ति, l संग। (आरपीएममा)	114/5500	१ /० / –२००––114००	150/5250
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)	156/4000	156/4000	250/1700
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण	पेरेड।, МКПМКП	अघि, वार।	पूर्ण, var
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	183	172	191
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	12,4	15,2	10,2
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	7,1	6,9	7,2
बाट मूल्य, $।	13 086	16 099	19 636