परीक्षण ड्राइभ होन्डा पाइलट
आर्मेनियामा लगातार दोस्रो दिन पानी परेको छ । सेभान ताल कुहिरोले ढाकेको छ, पहाडी नदीहरूमा प्रवाह तीव्र भएको छ, र येरेवनको वरपरको प्राइमर बगाइएको छ ताकि तपाईं यहाँ ट्र्याक्टर मात्र चलाउन सक्नुहुन्छ। त्यहाँ घमाइलो आर्मेनियाको कुनै ट्रेस छैन - चिसो हावा हड्डीहरूमा प्रवेश गर्दछ, र 7 डिग्री तापक्रम शून्य जस्तै महसुस गरिन्छ। तर यो धेरै खराब छैन: तताउने प्रणाली होटल कोठा मा काम गर्दैन। म पागलपनमा बकल अप गर्छु, मेरो ऐना समायोजन गर्छु र छिट्टै चयनकर्तालाई ड्राइभमा लैजान्छु - म रूसको अन्तिम Hondas मध्ये एक ड्राइभ गर्दैछु र मैले धेरै गर्न बाँकी छ।
चिसोबाट यसले तपाईंको औंलाहरूलाई एकसाथ ल्याउँदछ - यो राम्रो छ कि पाइलटको तातो स्टीयरिंग पा wheel्ग्रा तुरुन्त शुरू हुन्छ। र क्रसओभरको भित्री भागमा न्यानोपन एक आश्चर्यजनक लामो समय सम्म रहन्छ। ट्रिपल ग्लास इकाईहरूका अन्य चीजहरूको माझमा यो योग्यता हो, जुन रसियाको लागि आधारभूत पाइलट संस्करणमा समावेश गरीएको छ। सास फेर्न र न्यानो पाउन, स्थानीय होन्डा डिलरबाट रोक्नुहोस्।
यहाँ एक उच्च ट्रिम सीआर-भी $ ,०,०40। को लागि प्रस्ताव मा छ। एक सेतो एकॉर्ड छ २.०-लिटर ईन्जिनको साथ र कपडाको ईन्टिरि 049 २. million मिलियनको लागि। यदि तपाईंलाई पैसा बचत गर्नु आवश्यक छ भने, तपाईं कम्प्याक्ट सिटी सेडान (ट्र्याकसहित जाज) मा नजिकबाट हेर्न सक्नुहुन्छ - यसको लागत २० लाख हुनेछ। आर्मेनियामा एकमात्र होन्डा डिलरले अमेरिकी मुद्रामा कडा मूल्यका ट्यागहरू बाँध्न बाध्य छन - उनीहरू यहाँ रूसमा जस्तो घाटामा कार बेच्न चाहँदैनन्। कार डिलरशिपको व्यवस्थापन नयाँ पायलटमा पनि हेर्दैन: यो यहाँ कति खर्च हुन्छ भनेर कल्पना गर्नु डरलाग्दो छ।
“रूसी बजारमा अहिले धेरैजसो कम्पनीहरूले डम्पिङ गरिरहेका छन्। हाम्रो जस्तो सस्तोमा कारहरू संसारमा कहीँ पनि बिक्री हुँदैन, ”होन्डा र अकुराका बिक्री तथा मार्केटिङ प्रमुख मिखाइल प्लोत्निकोभ बताउँछन्। - अमेरिकामा, सिभिकको लागत लगभग 20 हजार डलर छ। भन्सार शुल्क र रसदलाई ध्यानमा राख्दै, कार रूसमा लगभग $ 240 मा बिक्री हुनेछ। तर नयाँ पायलटको लागत बजारमा हुनेछ - प्रतियोगीहरू भन्दा महँगो र सस्तो छैन। हामीले तयार पारेको छ ।”
क्रसओभर Acura MDX प्लेटफर्ममा निर्मित छ, जुन उल्लेखनीय अपग्रेड गरिएको छ। अगाडि SUV सँग म्याकफेरसन-प्रकार निलम्बन छ, र पछाडिको धुरामा एक बहु-लिंक छ। घटाइएको व्हील ओभरहंगले कम्पनहरू घटाए, र ड्राइभ शाफ्टहरूको घुमाउने सानो कोणले स्टीयरिंग प्रभावलाई हटायो। पछाडि बहु-लिंक को लागी धन्यवाद, यो कम्पन कम गर्न र लोड पुनः वितरण गर्न सम्भव थियो। थप रूपमा, संलग्नक बिन्दुहरूको कठोरता बढाइएको छ। नयाँ पायलटको शरीरको शक्ति संरचना पनि परिवर्तन भएको छ। यो kg० केजी हल्का भएको छ, तर torsional कठोरता २ 40% ले वृद्धि भएको छ।
रूसी क्रसओभर अमेरिकी एक भन्दा मौलिक रूपमा फरक छ। उदाहरणका लागि, होन्डाले पाइलटको लागि नयाँ इन्जिन स्थापना गर्न धेरै मिलियन डलर खर्च गर्यो। यातायात करको आवश्यकता पूरा गर्ने र किफायती हुने इकाई चिनियाँ बजारमा पाइयो। क्रसओभर चीनको लागि एकर्डबाट 3,0-लिटर पेट्रोल इन्जिनले सुसज्जित थियो। मोटर 249 hp उत्पादन गर्दछ। र ६ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ। "हामीले हाम्रा जापानी सहकर्मीहरूलाई Acura बाट 6-लिटर इन्जिन डिफोर्स गर्न प्रस्ताव गर्यौं, तर तिनीहरूले यसलाई स्पष्ट रूपमा अस्वीकार गरे," होन्डा भन्छन्।
तर यो इन्जिन "पायलट" को लागि पनि पर्याप्त छ - लामो आरोहणमा, वा राजमार्गमा, वा अफ-रोडमा परीक्षण ड्राइभको समयमा कर्षणको कमीको बारेमा गुनासो गर्न आवश्यक छैन। स्ट्यान्डस्टल देखि "सयौं" सम्म, इन्जिनले 9,1 सेकेन्डमा दुई टन कारलाई गति दिन्छ, तर थप एक्सेलेरेशनको साथ प्रयोग गर्न आवश्यक थिएन - आर्मेनियामा जरिवाना धेरै उच्च छ। 90 किमी / घन्टा मा, इन्जिन एक कोमल मोड मा जान्छ, सिलिन्डर को आधा बन्द। ग्यास पेडल अन्तर्गत थ्रस्टको स्टक अब महसुस गरिएको छैन, तर अन-बोर्ड कम्प्युटर दक्षता संकेतकहरूसँग खुशी छ। राजमार्गमा, हामीले 6,4 लिटर प्रति "सय" को नतिजा हासिल गर्न सफल भयौं - यो निर्माताको दाबी भन्दा 1,8 लिटर कम हो।
होन्डा र अकुरा ब्रान्डको ग्लोबल हाइरार्कीमा, नयाँ पायलट पूर्ण रूपमा नयाँ मोडेलको भन्दा अकुरा एमडीएक्सको सरलीकृत संस्करणको हो। विशेष गरी अमेरिकामा क्रसओभर दूरी गर्न गाह्रो छ, जहाँ तिनीहरू समान मोटर र बक्सहरू सहित सुसज्जित छन्। रसियामा, यस क्षेत्रको विभिन्न कुनामा कारहरू छुट्याउन धेरै सजिलो छ: पायलटको अनुकूलनलाई धन्यवाद, यसमा र एमडीएक्सको बिचको मूल्य भिन्नता $ ,,6 हुनेछ।
सिरियाली लाइसेन्स प्लेटहरू भएको सेतो टोयोटा कोरोलाले यसलाई डबल ठोस लाइनबाट ओभरटेक गर्यो र ढिलो भयो - चालक उत्सुकतापूर्वक पायलटमा रूसी लाइसेन्स प्लेटहरू जाँच गर्दैछ। तपाईले सोच्न सक्नुहुन्छ कि म हरेक दिन अरबी प्रतीकहरूसँग चिन्हहरू देख्छु। पारस्परिक जिज्ञासाले लगभग एक दुर्घटनाको नेतृत्व गर्यो: क्रसओभर गहिरो खाडलमा खस्यो, जडताबाट बाहिर निस्कियो र बहिरो झनझनसँग फेरि खस्यो, मानौं यो अगाध खाडलमा खसेको थियो। आर्मेनियामा, तपाई सधैँ खोजीमा रहनु आवश्यक छ: डामर अपेक्षाकृत स्तरमा हुँदा पनि, एक झुटो गाई अचानक सडकमा देखा पर्न सक्छ।
मोडल Russia.० लिटर पेट्रोल V3,0 को साथ रसियामा पुर्याइनेछ। पायलट यस इन्जिनसँग मात्र हाम्रो बजारका लागि सुसज्जित हुनेछ - अन्य देशहरूमा क्रसओभर एक्युरा एमडीएक्सबाट 6.--लिटर "छह" संग उपलब्ध छ। कम शक्तिशाली ईन्जिन चीनमा लिइएको थियो - त्यहाँ शीर्ष-अन्त "Chords" यस इकाईसँग सुसज्जित छन्। दुई वा तीन सिलिन्डर शट-अफ प्रणालीहरूको साथ बहु-बिन्दु ईन्जेक्शन ईन्जिनले २3,5 h एचपी उत्पादन गर्दछ। र २ 249 N Nm टोक़। एकै समयमा, तपाईले पाइलटलाई एआई -२ gas २ पेट्रोलको साथ रसियाका लागि इन्धन दिन सक्नुहुन्छ। त्यहाँ एक गियरबक्स पनि छ - अकूरा आरडीएक्सबाट छ स्पीड स्वचालित। हाम्रो बजारमा पाइलटको फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करण हुनेछैन - सबै संस्करणहरूले क्लच र अन्तर्वाहिनी भिन्नताको सट्टा व्यक्तिगत रियर व्हील ड्राइभ क्लचको साथ एक सबै-व्हील ड्राइव आई-वीटीएम transmission प्रसारण प्राप्त गर्नेछ।
तपाईंले पा carefully्ग्राहरूको बीचमा कब्बलस्टोन्सलाई ध्यानपूर्वक छोड्नु आवश्यक छ: रूसी संस्करणको ग्राउन्ड क्लीयरन्स, यद्यपि यो १ 185 200 देखि २०० मिलिमिटरसम्म बढाइएको थियो, अझै पनि आर्मीनियाली पहाडहरूमा गाडी हाँक्नका लागि न्यूनतम निकास छ, जहाँ झाडीको सट्टा ढु stones्गा बढेको देखिन्छ। । अफ-रोड, पाइलटले कौशलतापूर्वक कर्षण वितरण गर्दछ र लगभग स्लिप नगरीकन जान्छ, यद्यपि पाels्ग्राहरूको मुनि भेडाहरू लोभी र माटो छन्। रसियाका लागि सबै पाइलटहरू इंटेलिजेंट ट्र्याक्सन प्रबन्धनको साथ सुसज्जित छन्। यसको लागि धन्यबाद, तपाई धेरै ड्राइभिंग मोडहरू रोज्न सक्नुहुन्छ: मानक, माटो, बालुवा र हिउँमा ड्राइभिंग। त्यहाँ तिनीहरू बीच कुनै महत्त्वपूर्ण फरक छैन: इलेक्ट्रोनिक्स मात्र ESP सेटिंग्स र प्रसारण एल्गोरिदम परिवर्तन गर्दछ। सेवानको बालुवामा अफ-रोड मार्गमा, क्रसओभरले दक्षतापूर्वक टोकरीको साथ झुन्ड्याउँदा कर्णियन्त्रित रूपमा झुन्ड्यायो, तर अप्रत्याशित रूपमा तीब्र वृद्धिमा हार मान्दै पहाडलाई यत्तिको आत्मविश्वासको साथ पराजित गर्यो। हुनसक्छ यो सडक टायरले प्रभाव पारेको थियो - त्यस हिसाबले पैदल हिसाबले पहिले नै पूर्ण रूपमा भइसकेको थियो।
सानो शहर इचिमियाडजिनका बासिन्दाहरू, योरेवानबाट २० किलोमिटर पश्चिममा, नयाँ पायलटमा बिल्कुल ध्यान दिएनन्। यदि तपाईंसँग कालो मर्सिडीज छैन वा, सबैभन्दा खराब हो, सेतो टिन्टेड Niva हैन भने, त्यसो भए तपाईं गलत कार ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ। पुस्तागत परिवर्तन पछि, पायलट, पक्कै पनि, आफ्नो व्यक्तित्व गुमाएको छ। क्रसओभरले यसको सीधा र तीक्ष्ण किनारा गुमाएको छ, अधिक स्त्री र आधुनिक। क्रसओभर शरीरको सिल्हूट एक्युरा एमडीएक्सको जस्तो शैलीमा बनेको छ, हेड अप्टिक्स सीआर-वी हेडलाइटहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, र पछाडिको भाग उही एक्रा क्रसओभर हो। नयाँ होन्डा पायलट सामंजस्यपूर्ण, सुन्दर र मनमोहक छ, तर कल्पनालाई समात्न सक्षम छैन।
बरगंडी पायलट उदास गल्लीहरूमा हराउछ, तर जब तपाईं रोक्न र ढोका खोल्नुहुन्छ, यात्रीहरू तुरुन्तै भित्र हेर्न कोसिस गर्छन् - तपाईं खराब मौसममा पनि दक्षिणी जिज्ञासा लुकाउन सक्नुहुन्न। "पायलट" को भित्री भाग अधिकतर एक निर्माता हो। स्टीयरिङ ह्वील CR-V बाट हो, जलवायु नियन्त्रण इकाई र ट्रिम सामग्री Acura बाट हो, र ढोका कार्डहरूको बनावट Accord बाट हो। उत्पादनको एकीकरणले कुनै पनि हिसाबले गुणस्तरलाई असर गर्दैन: सबै "पाइलटहरू" पूर्व-उत्पादन ब्याचबाट भएको तथ्यको बावजुद, केहि पनि क्र्याक, क्र्याक वा बज थिएन। क्रसओभरको प्रारम्भिक कन्फिगरेसनहरू पनि एन्ड्रोइडमा चल्ने 8 इन्चको टच स्क्रिनको साथ मल्टिमिडियाले सुसज्जित छन्। “हामीले अहिलेसम्म प्रणाली राम्रोसँग सेटअप गरेका छैनौं। यो फर्मवेयर अद्यावधिक गर्न आवश्यक छ, त्यसपछि यो लगभग कुनै पनि प्रस्ताव स्थापना गर्न सम्भव हुनेछ, Yandex.Maps पनि," Honda भन्यो।
अहिलेसम्म, रेडियोले पनि पायलटमा काम गर्दैन - प्रणाली त्रुटिले स्टेशनहरूको सूची अद्यावधिक गर्न अनुमति दिँदैन। समय-समयमा, मल्टिमिडिया आशाहीन रूपमा स्थिर हुन्छ, त्यसपछि डायल स्क्रिनमा देखा पर्दछ, र टचस्क्रिन पूर्ण रूपमा बन्द हुन्छ। "उत्पादन कारहरूमा त्यस्तो कुनै समस्या हुनेछैन," होन्डाले वाचा गर्यो।
पायलटको शीर्ष संस्करणहरूमा, पहिले जस्तो, यो सिटहरूको तेस्रो प row्क्तिले सुसज्जित छ। केवल औसत निर्माणका व्यक्तिहरू ग्यालेरीमा आरामसँग बस्न सक्दछन्: सीट कुशन एकदम कम सेट गरिएको छ, र त्यहाँ एकदम थोरै लेगरूम छ। तर हावा नलिका तेर्सो प row्क्तिमा ल्याइन्छ, र सिट बेल्टहरू सामान्य उचाईमा स्थापना हुन्छन् र उनीहरूको उपस्थितिमा रिसाउँदैनन्। दोस्रो प row्क्ति एक पूर्ण व्यापार वर्ग हो। छतमा एक मोनिटर छ, र खेल कन्सोल जडानको लागि कनेक्टर्स, र तातो सीटहरूको साथ तपाईंको आफ्नै जलवायु नियन्त्रण इकाई। भयानक अर्मेनियाई सडकमा "पायलट" यति सजिलो हुन्छ - कि तपाईं पर्दा उठाउन चाहनुहुन्छ (यहाँ कुनै इलेक्ट्रिक ड्राइभ छैन) र निदाउन।
नयाँ पाइलट छ महिना भन्दा पहिले बिक्रीमा हुनेछ। जनवरीदेखि, जापानी ब्रान्डले कामको नयाँ योजनामा स्विच गरिरहेको छ, जसमा होन्डाको रूसी कार्यालयको अब कुनै स्थान छैन: डीलरहरूले जापानबाट सिधै कारहरू अर्डर गर्नेछन्। "कार्यको नयाँ योजनाले कुनै पनि हिसाबले कारको प्रतीक्षा समयलाई असर गर्दैन। ठूला डिलरहरूसँग स्टक हुनेछ, त्यसैले सही कारको लागि तपाईंले छ महिना कुर्नु पर्ने कथाहरू सत्य होइनन्, "होन्डा र अकुराका बिक्री र मार्केटिङ प्रमुख मिखाइल प्लोटनिकोभले व्याख्या गरे।
हामीले अर्को वर्ष मात्र क्रसओभरको लागत थाहा पाउनेछौं। स्पष्ट रूपमा, पायलटको सफलता यसको मूल्य ट्यागले किआ सोरेन्टो प्राइम, फोर्ड एक्सप्लोरर, टोयोटा हाइल्यान्डर र निसान पाथफाइन्डरको दबाब सामना गर्न सक्छ कि सक्दैन भन्नेमा निर्भर गर्दछ। पूर्व-उत्पादन पाइलटहरू पनि दबाबमा पर्नेछन् - परीक्षण पछि तिनीहरू नष्ट हुनेछन्।
रोमन Farbotko
