छोटो परीक्षण: टोयोटा RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 कार्यकारी
सामग्रीहरू
यस बाट हामी यो निष्कर्ष निकाल्न सक्छौं कि स्लोभेनीहरु आराम मा ड्राइभ गर्न को लागी, कार मल्टीमीडिया को उपयोग गर्न को लागी, र सराहनीय, सुरक्षा र सहायता प्रणाली को छनौट मा कंजूसी नगर्नुहोस्। तर त्यहाँ अर्को स्पष्टीकरण छ: ग्राहकहरु को विशाल बहुमत साना कारहरुमा स्विच गरीएको छ, मुख्यतः अर्थव्यवस्था को कारण, जसको मतलब छ कि कार (लम्बाइ मा) सानो छ, त्यसैले कम से कम उनीहरु उपकरण र आराम मा छोड्दैनन्। र टोयोटा ती ग्राहकहरु लाई लक्षित गरीरहेको छ।
तपाईंले 4 यूरो जतिको लागि आधारभूत RAV20.000 प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, जुन यो नभएकाहरूका लागि अझै धेरै छ, तर अर्कोतर्फ, यो SUV a la BMW X5 मा समयभन्दा अगाडि रहेकाहरूका लागि हो। Mercedes-Benz ML वा, हुनसक्छ लेक्सस RX ले ५० वा ७० हजार युरो कटौती गरेको छ, साथै ४०.००० युरो पनि निकै कम छ। यो दिमागमा राख्नको लागि स्पष्ट छ (अहंलाई छेउमा) कि भिन्नता कार आकार र सम्भवतः इन्जिन पावर दुवैमा स्पष्ट छ। एकमात्र सम्भावित क्षतिपूर्ति (र घाइते अहंकारमा प्याच) राम्रो गियर हो। उत्तममा, चालक र यात्रुहरूले केबिनमा राम्रो महसुस गर्नेछन् जुन अघिल्लो ठूला र सबै सम्भावित रूपमा, अधिक महँगो कार भन्दा पनि धेरै प्रस्ताव छ।
यस दृष्टिकोण बाट, टोयोटा RAV4 यसको सबैभन्दा राम्रो मा, हाम्रो परीक्षण कार जस्तै, धेरै को लागी एक तर्कसंगत छनौट हो। र यो तथ्य को बावजुद कि यो आधार भन्दा १०० प्रतिशत भन्दा धेरै महँगो छ! यो सत्य हो, जे होस्, कि यो क्रेता एक ठूलो सम्झौता प्रदान गर्दछ।
बाहिरी भाग पहिले नै 18-इन्च एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू, क्सीनन हेडलाइटहरू, र एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरूले सजिएको छ। अगाडिको ग्रिल क्रोम प्लेटेड छ, बाहिरी मिररहरू बडी-रङ र पावर-फोल्डिङ छन्, र पछाडिका झ्यालहरू थप टिन्टेड छन्। तपाईलाई कारमा जानको लागि चाबीको आवश्यकता पर्दैन, स्मार्ट एन्ट्रीले ढोका खोल्छ र पुश स्टार्टले चाबी बिना इन्जिन सुरु गर्छ। भित्री भाग लगभग पूर्णतया छालाले ढाकिएको छ - सिट र स्टेयरिङ ह्वील मात्र होइन, तर सेन्टर आर्मरेस्ट, सेन्टर कन्सोल र ड्यासबोर्ड पनि।
यो स्पष्ट छ कि यो पूरै भित्री प्रस्ताव गर्न को लागी सूची को व्यर्थ छ, चलो मात्र सबै भन्दा महत्वपूर्ण को उल्लेख गरौं, जस्तै दोहोरो क्षेत्र वातानुकूलन, भित्री रियरव्यू मिरर को स्वचालित dimming, एक ठूलो पर्दा को बारे मा जानकारी दिन्छ कि -बोर्ड कम्प्युटर, नेभिगेसन, रेडियो, साथै एक क्यामेरा उल्टाउन मद्दत को लागी। सामान्य मा, धेरै प्रणालीहरु लाई पनि ड्राइभ गर्दा मद्दत, जस्तै लेन प्रस्थान चेतावनी, अन्धा स्थान चेतावनी, र अन्त मा, जब देखि हामी एक एसयूवी को बारे मा लेख्दै छौं, त्यहाँ पनी तल र तल लाई मद्दत गर्न को लागी एक प्रणाली छ।
इन्जिन मा? हो, बलियो, अरू के! डेढ टन भन्दा बढीको विस्थापनको साथ 2,2 "हर्सपावर" क्षमताको 150-लिटर टर्बोडिजल, भारी RAV4 लाई कुनै समस्या छैन। मलाई अलिकति चिन्ता गर्ने एउटै कुरा भनेको अटोमेटिक ट्रान्समिसन हो, जसले सबै आराम र सुविधा प्रदान गर्दछ तर उच्च इन्धन खपतमा योगदान पुर्याउँछ। हामीले औसत इन्धन खपत प्रति सय किलोमिटर सात लिटरभन्दा कम पाउन कठिन समय भोग्नुपरेको थियो, र सामान्य र सायद बढी गतिशील ड्राइभिङमा, वास्तविकतामा यो प्रति १०० किलोमिटर करिब नौ लिटर हो। यद्यपि, RAV100 एक पूर्ण रूपमा विश्वस्त कार हो।
यो पनी twisty सडकहरुमा, छिटो ड्राइभि no्ग कुनै समस्या छैन, र यो राजमार्ग को थकित छैन। औसत गति धेरै उच्च हुन सक्छ, तर अत्यधिक छैन, किनभने, फेरि स्वचालित प्रसारण को कारण, शीर्ष गति मैनुअल संस्करण को तुलना मा प्रति घन्टा पाँच किलोमिटर को रूप मा धेरै कम छ। तर, जसरी भनिएको छ, स्वचालित ट्रान्समिशनले अतिरिक्त ड्राइभि comfort आराम प्रदान गर्दछ, र धेरै मानिसहरु सजीलै प्रति घण्टा पाँच किलोमिटर को शीर्ष गति बढाएर यसलाई त्याग्छन्। आखिर, उहाँले धनी नियुक्त केबिन, जो धेरै धेरै इन्जिन को आकार भन्दा धेरै को मतलब छ माया गर्नुहुन्छ।
पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak
टोयोटा RAV4 2.2 D-CAT 4x4 कार्यकारी
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | टोयोटा एड्रिया डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 40.300 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 44.180 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,1 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.231 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 3.600 rpm मा - अधिकतम torque 340 Nm 2.000–2.800 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/55 R 18 H (योकोहामा जियोलान्डर)। |
| क्षमता: | उच्च गति 185 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 176 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.810 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.240 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.570 मिमी - चौडाइ 1.845 मिमी - उचाइ 1.705 मिमी - ह्वीलबेस 2.660 मिमी - ट्रंक 547–1.746 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३44 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 185 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 9,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,1m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
टोयोटा RAV4 जापानमा अझै उत्पादनमा रहेका केही कारहरू मध्ये एक हो। जस्तै, यसको आकार निश्चित रूपमा प्रशंसा गर्न योग्य छ, र यसले माथिको औसत आन्तरिक आराम पनि प्रदान गर्दछ। तर कुनै गल्ती नगर्नुहोस्: यो यात्री कार होइन र त्यहाँ अझै पनि केही कमजोरीहरू वा "भिन्नताहरू" छन् तर अर्कोतर्फ, निस्सन्देह, त्यहाँ SUV को केही फाइदाहरू छन्। तर अघिल्लो पुस्ताको तुलनामा यो पक्कै पनि राम्रो कार हो ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
लचीलापन र इन्जिन शक्ति
औसत उपकरण भन्दा माथी उपकरण
केबिन मा महसुस गर्दै
