संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा Aygo 1.0 VVT-i X-Cite द्वि-टोन // जेनेरेसन X?
परीक्षण ड्राइव

संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा Aygo 1.0 VVT-i X-Cite द्वि-टोन // जेनेरेसन X?

जेनेरेसन X सन् १९६५ र १९८० को बीचमा जन्मेका व्यक्तिहरूको हो भनिन्छ। के युवा Aigo साँच्चै यो पुस्ता मा आफ्नो दर्शक खोज्दै हुनुहुन्छ? हामीले पहिलो बललाई होइन भन्यौं। तर अझै पनि, यदि हामीले यस पुस्ताको विशेषताहरू हेर्छौं भने, हामी धेरै समान पाउँछौं। Gen X लाई स्वतन्त्र, सार्वभौम, र व्यक्तिगत र इलेक्ट्रोनिक सञ्चारमा अनुभवी मानिन्छ। त्यसोभए जो दैनिक सुस्ततामा हराउन चाहँदैन र अरूसँग डराउँदैन। अब नयाँ Aygo हेरौं। तर सायद त्यहाँ केहि मात्र छ ...

संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा Aygo 1.0 VVT-i X-Cite द्वि-टोन // जेनेरेसन X?

टोयोटा आयगोले चार वर्षपछि बजारमा फेसलिफ्ट गरेको छ । त्रि-आयामिक प्रभाव प्राप्त गर्न, तिनीहरूले कारको अगाडिको भागलाई उल्लेखनीय रूपमा पुन: डिजाइन गरे र यसलाई नयाँ रेडिएटर ग्रिल र बम्परले सुसज्जित गरे, जसले स्पष्ट रूपमा तिनीहरूको उत्तलतासँग X अक्षरलाई संकेत गर्छ। टेललाइटहरू पनि नयाँ छन्। यस तरिकामा, तिनीहरूले केवल व्यक्तिगतकरण प्रस्ताव विस्तार गरे जुन पहिले यो मोडेल चिन्ह लगाइएको थियो।

संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा Aygo 1.0 VVT-i X-Cite द्वि-टोन // जेनेरेसन X?

भित्री पनि अद्यावधिक गरिएको छ, नयाँ रंग संयोजन र केही सामग्रीको अतिरिक्त, इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको आधुनिकीकरणमा सबैभन्दा ठूलो ध्यान दिइयो। यसमा अब ड्यासबोर्डको बिचमा सात इन्चको टचस्क्रिन छ जसले यसलाई एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो प्रोटोकल मार्फत स्मार्टफोनमा जडान गर्न, भ्वाइस कन्ट्रोलमा प्रतिक्रिया दिन र कारको पछाडि क्यामेरा छवि प्रदर्शन गर्न अनुमति दिन्छ।

संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा Aygo 1.0 VVT-i X-Cite द्वि-टोन // जेनेरेसन X?

प्रयोगकर्ताको रूपमा, Aygo ले हामीलाई एकदम राम्रो अनुभव प्रदान गर्दछ यदि हामीले यो वास्तवमा के गर्न डिजाइन गरिएको हो भन्ने आशा गर्छौं। उहाँले दिन-प्रतिदिन शहरी मामिलाहरू विशिष्टताका साथ पूरा गर्नुहुनेछ, किनकि उहाँ व्यवस्थित, फुर्तिलो हुनुहुन्छ र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, उहाँसँग पार्किङ गर्ने ठाउँ खोज्नु एक खाजा हुनेछ। यो कोठाको सन्दर्भमा पनि निराश हुनेछैन, कम्तिमा लामो समयसम्म यात्राको समयमा केवल दुई यात्रुहरू उपस्थित छन्। पछाडिको तेस्रो वा चौथोलाई अलि बढी समायोजन र कम्प्रेसन चाहिन्छ। पाँचवटा ढोकाले भित्र पस्न र बाहिर निस्कन सजिलो बनाउँछ, तर ढोकाको खोल्ने कोण अझै पनि सानो छ, र कहिलेकाहीँ केही एक्रोबेटिक चालहरू प्रदर्शन गर्नुपर्छ। 168 लिटरको ट्रंकले वाचा नगर्न सक्छ, तर यो अझै पनि दुई सूटकेसहरू "निल्न" सक्षम छ।

संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा Aygo 1.0 VVT-i X-Cite द्वि-टोन // जेनेरेसन X?

जबकि CO उत्सर्जन कम गर्ने ड्राइभ इन्जिन ओभरहालको अगाडि रहेको छ।2, तीन लिटर लिटरमा अलिकति थपिएको छ । सुधारिएको दहन दक्षता र बढेको कम्प्रेसन अनुपातको लागि धन्यवाद, यसले अब 53 किलोवाट पावर र 93 न्यूटन-मीटर टर्क निस्कन सक्छ, जसले आयगालाई 13,8 सेकेन्डमा 3,8 मा ल्याउँछ। पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनमा पनि थोरै ट्वीक गरिएको छ किनभने अलिकति विस्तारित चौथो र पाँचौं गियरहरू अधिक सहनशील राजमार्ग ड्राइभिङको पक्षमा थोरै फराकिलो गरिएको छ। प्रयोगशाला अवस्थाहरूमा, Aygo प्रति 100 किलोमिटर XNUMX लिटरको प्रवाह दर हासिल गर्नुपर्दछ, तर हाम्रो मानक ल्यापमा मिटरले पाँच लिटर देखायो।

संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा Aygo 1.0 VVT-i X-Cite द्वि-टोन // जेनेरेसन X?

Ayga मूल्यहरू राम्रो दस हजारबाट सुरु हुन्छ, तर अनुकूलन विकल्पहरू महत्त्वपूर्ण भएकाले, त्यो संख्या थोरै बढ्न सक्छ। यदि तपाइँ जेनेरेसन X स्पेक्समा आफूलाई चिन्नुहुन्छ र रमाईलो सिटी कार खोज्दै हुनुहुन्छ भने, Aygo सही विकल्प हो।

संक्षिप्त परीक्षण: टोयोटा Aygo 1.0 VVT-i X-Cite द्वि-टोन // जेनेरेसन X?

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite दुई-टोन

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत: 12.480 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य: 11.820 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: 12.480 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 998 cm3 - अधिकतम पावर 53 kW (72 hp) 6.000 rpm मा - 93 rpm मा अधिकतम 4.400 Nm टर्क
ऊर्जा स्थानान्तरण: फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायर 165/60 R 15 H (कन्टिनेन्टल कन्टी इको कन्ट्याक्ट)
क्षमता: उच्च गति 160 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 13,8 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 93 g/km
मासे: खाली गाडी 915 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.240 kg
बाह्य आयाम: लम्बाइ 3.465 मिमी - चौडाइ 1.615 मिमी - उचाइ 1.460 मिमी - व्हीलबेस 2.340 मिमी - इन्धन ट्यांक 35 लि
बक्स: 168

हाम्रो मापन

टी = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:15,3s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: 23,1s


(IV)
लचीलापन 80-120km / घन्टा: 43,7s


(V.)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: 5,0


l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 42,9m
AM तालिका: 40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर62dB

मूल्यांकन

  • जबकि Aygo युवा चालकहरु को लागी लक्षित छ, जो कोही एक उपयोगी र फुर्तिलो शहर कार को लागी खोज्दै छ र एकै समयमा सडकमा पाना धातु को दैनिक उपयोग को हिस्सा बन्न चाहँदैनन् जसले यसको विचारधारा संग पहिचान गर्न सक्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

निपुणता

दैनिक उपयोगिता

विभिन्न आन्तरिक डिजाइन

उपयोगी infotainment प्रणाली

टेलगेट खोल्ने कोण

एक टिप्पणी थप्न