संक्षिप्त परीक्षण: सुजुकी Vitara १.४ बूस्टरजेट एएलग्रिप एलिगेंस शीर्ष // एसयूवी क्रसओभर बीच?

एक लामो समय को लागी, जे होस्, तपाइँ एक कार को भित्री मा ठेठ अफ-रोड सामान, जस्तै लीभर वा गियरबक्स संलग्न वा डिफरेंशियल ताला लगाउन को लागी स्विच पाउनुहुन्न, जसको लागी तपाइँ सुजुकी मा sleeker जिम्नी को लागी छनौट गर्नुपर्नेछ। , त्यसैले ठूलो SX4 एस-क्रस जस्तै, केन्द्र कन्सोल मा एक नियामक छ, जसको साथ हामी सबै पहिया ड्राइभ को काम को विनियमन, प्रभावी ढंग बाट कुनै पनि स्थिति मा व्हील स्पिन को रोकथाम।

स्वचालित मोड मा, अगाडिको ड्राइभ को आधार मा टोक़ subtly पछाडिको पाels्ग्रा पुन: वितरण गरीएको छ, तर यदि स्वचालन पर्याप्त छैन, तपाइँ धेरै फिसलन सतहहरु मा सीटहरु बीच समायोजक को उपयोग गरेर ड्राइव समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ र शक्ति को स्थानान्तरण रोक्न सक्नुहुन्छ। सबै चार पाels्ग्रामा। यदि तपाइँ अधिक गतिशीलता चाहानुहुन्छ, खेल मोड, जो इन्जिन समर्थन गर्दछ खोल्नुहोस्। र यदि तपाइँ एक ठाडो झुकाव तल जाँदै असहज महसुस गर्नुहुन्छ, त्यहाँ एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण सुरक्षित वंश सहायक पनि छ। ड्यासबोर्ड छविहरु कि nostalgically हिजो पहिले को दिन को कम्प्यूटर खेल को याद दिलाउन को लागी केहि विविधता जोड्नुहोस्।

अल-ह्वील ड्राइभले अधिक शक्तिशाली 1,4-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनको राम्रो प्रयोग गर्दछ, जुन पहिलेको जस्तै रहन्छ - कमजोर Vitaras को विपरीत, जसको अघिल्लो प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको चार-सिलिन्डर 1,6-लिटर इन्जिनले मोडेलमा उत्तराधिकारी प्राप्त गर्यो। लिटर टर्बो पेट्रोल तीन सिलिन्डर। भिटारा परीक्षणमा, इन्जिनलाई एक स्वचालित ट्रान्समिसनसँग जोडिएको थियो जसले सिफ्ट गर्दा कुनै पनि उल्लेखनीय बम्पहरू बिना निरन्तर सञ्चालनमा राम्रोसँग काम गर्दछ, र इन्जिन, ट्रान्समिसन र ड्राइभको सम्पूर्ण संयोजनले पनि अपेक्षाकृत स्वीकार्य इन्धन खपत देखायो, जुन सामान्य राउन्डमा स्थिर थियो। ६. १ लि।

Vitara यो पनि पुष्टि गर्दछ कि यो धेरै सडक जस्तै अफ-रोड भन्दा धेरै सहायता प्रणाली को एक दायरा संग कुशल रडार क्रूज नियन्त्रण र टक्कर चेतावनी, र लेन प्रस्थान चेतावनी सहित। अन्य सुजुकी संग संगै, इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम ठोस छ, ठूलो टचस्क्रिन को माध्यम बाट पाठ्यक्रम को नियन्त्रण। तर डिजिटल युग को बावजुद, एक राम्रो अतिरिक्त एक राम्रो वातावरण पनि प्रदान गर्दछ: ड्यासबोर्ड को शीर्ष मा वातानुकूलन जेटहरु को बीच एक एनालग घडी।

यो उल्लेख गर्न नबिर्सनुहोस्, अपेक्षाकृत सानो आयामको बाबजुद, Vitara एक आरामदायक र प्रशस्त कार हो जसले दैनिक परिवार र अन्य यातायातका आवश्यकताहरू सफलतापूर्वक पूरा गर्न सक्छ।

सुजुकी Vitara १.४ Boosterjet Allgrip लालित्य मा

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	25.650 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	24.850 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	25.650 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.373 cm3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 5.500 rpm मा - 220-1.500 rpm मा अधिकतम टर्क 4.000 Nm
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अल-ह्विल ड्राइभ - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
क्षमता:	उच्च गति 200 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,2 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 6,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 143 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.235 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.730 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.175 मिमी - चौडाइ 1.775 मिमी - उचाइ 1.610 मिमी - व्हीलबेस 2.500 मिमी - इन्धन ट्यांक 47 लि
बक्स:	375 1.120००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	6,1 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,8m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB

मूल्यांकन

• Vitari पुनर्निर्माण अतिरिक्त अपील ल्यायो, तर पाना धातु अन्तर्गत यो अधिक वा कम उस्तै रहन्छ, जो एक राम्रो कुरा हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

इन्जिन र प्रसारण

चार पा wheel्ग्रे सवारी साधन

मद्दत प्रणालीहरु

ड्राइभि performance प्रदर्शन

क्षेत्र कोष को आंशिक हानि

भित्री मा केहि सामाग्री को "प्लास्टिक"।

ध्वनिरोधी