छोटो परीक्षण: सुबारू XV 2.0D असीमित

डिजाइन नवाचारलाई अभिव्यक्त गरिएको छैन, जुन कुनै पनि नराम्रो होइन, सुबारु XV - ताजा वा नभएको - जापानी ब्रान्डको लागि उपयुक्त भएकोले ग्रेको विरुद्धमा उभिएको छ। भित्री भागले केही कस्मेटिक सुधारहरू र नयाँ इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली पनि प्राप्त गरेको छ, तर अन्यथा यो कम वा कम समान छ। यसको मतलब, कारको उचाइ बढेको भए पनि, यो तुलनात्मक रूपमा कम र कडा छ, तर बस्नको लागि पर्याप्त आरामदायी छ, र जमिनबाट तलको ठूलो दूरीको कारण, यो भित्र पस्न सजिलो छ। पछाडिको सिटमा पनि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, र मध्य-दायरा क्लीट्सले पछाडिको बेन्चलाई फोल्ड गरेर ठूलो गरिसकेपछि आरामदायी फ्ल्याट तल्लो तहको घमण्ड गर्दछ।

जमीन र सममित चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ बाट यसको धेरै दूरी को बावजूद, सुबारू XV एक वास्तविक एसयूवी छैन र शहरी र डामर सडकहरु को लागी अधिक लक्षित छ, जहाँ गुरुत्वाकर्षण को कम केन्द्र बक्सर इन्जिन को कारण र सममित चार को कारण- पा wheel्ग्रा इन्जिन। चार पा wheel्ग्रा ड्राइव, एक धेरै सन्तुलित ड्राइभिंग प्रदर्शन देखाउँछ। तर, जसरी यसको नारा "अर्बन एक्सप्लोरर" ले भन्यो, तपाइँ अझै पनी कम सफा मलबे मा कुनै समस्या बिना ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, जहाँ, कुशल सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ को अलावा, एक छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स बरु छोटो पहिलो र दोस्रो गियर संग आउँछ। उद्धार गर्नु। अगाडि। यो धेरै धेरै "अफ-रोड" सहायता यो मोडेल संग चालक को लागी प्रस्ताव गरीएको छ, तर यदि तपाइँ यसको साथ बन्द सडक मा जानुहुन्न, यो पर्याप्त हुनेछ।

तपाइँ एक वास्तविक सुबारु को बारे मा बक्सर इन्जिन को उल्लेख बिना लेख्न सक्नुहुन्न, जो यस मामला मा एक दुई लीटर चार सिलिन्डर टर्बोडीजल थियो। यो धेरै सजिलै संग चल्छ, यसको आवाज धेरै चर्को छैन र कहिले काहिँ एक पेट्रोल बक्सर को आवाज को नजिक आउँछ, तर यो पनि एक सजीव सवारी प्रदान गर्दछ, जो 250 न्यूटन मीटर को टर्क व्यक्त गर्दछ, जुन यो १,५०० आरपीएम मा विकसित हुन्छ। ईन्धन खपत पनि अपेक्षाकृत कम छ, परीक्षण को रूप मा यो प्रति १०० किलोमिटर डीजल ईन्धन को 1.500. liters लिटर र मानक योजना मा ५.४ लीटर को खपत।

यस प्रकार, सुबारु XV दैनिक यात्राहरु मा एक बिल्कुल व्यावहारिक र आकर्षक साथी हुन सक्छ, तर पक्कै धेरै धेरै छैन, बशर्ते कि तपाइँ पनि सुबारु जस्तै यो कक्षा मा विशेष रहन्छ।

पाठ: Matija Janezic · फोटो: Uros Modlic

XV 2.0D असीमित (2017)

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - बक्सर - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.998 cm3 - अधिकतम पावर 108 kW (147 hp) 3.600 rpm मा - अधिकतम torque 350 Nm 1.600–2.800 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (ब्रिजस्टोन ब्लिजाक एलएम-३२)।
क्षमता:	उच्च गति 198 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,3 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 141 g/km।
मासे:	खाली गाडी 1.445 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.960 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.450 मिमी - चौडाइ 1.780 मिमी - उचाइ 1.570 मिमी - ह्वीलबेस 2.635 मिमी - ट्रंक 380–1.250 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४56 किमी
त्वरण 0-100km:	9,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
परीक्षण खपत:	6,8 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,4 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	47,2m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	61dB

मूल्यांकन

• सुबारु XV चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ छ, तर त्यहाँ कुनै विशेष अफ-रोड सामान छैन, त्यसैले यसको अफ-रोड प्रकृति को बावजूद, यो मुख्य रूप मा राम्रो संग तैयार सतहहरु मा ड्राइभि for्ग को लागी लक्षित छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

आराम र लचीलापन

इन्जिन र इन्धन खपत

ड्राइभि performance प्रदर्शन

सबैलाई आकार मन पर्दैन

हावा शरीरको वरिपरि बग्छ

कडा सीट