छोटो परीक्षण: रेनो कंगू एक्सप्रेस मैक्सी १.५ डीसीआई ११०

जब हामी वितरण को बारे मा कुरा गर्छौं, हामी मध्ये धेरै जसो मुख्यतया पा white्ग्रा मा एक सेतो plucked दुई-मानिस धातु बक्स को बारे मा सोच्दछ, जसको मुख्य उद्देश्य शिल्पकार र उसको उपकरण बिन्दु A बाट बिन्दु B लाई ढुवानी गर्नु हो। धेरै महत्त्वपूर्ण छैन।

कंगू मैक्सीले यसलाई अलि अलि घुमाउँछ। सबै भन्दा पहिले, यो ध्यान दिनुपर्छ कि यो तीन शरीर भेरियन्ट वा तीन फरक लम्बाइ मा उपलब्ध छ। कम्प्याक्ट, जो मानक कंगू एक्सप्रेस को एक सानो संस्करण हो, र मैक्सी, जो एक विस्तारित संस्करण हो। तिनीहरूको लम्बाई 3,89 मीटर, 4,28 मीटर र 4,66 मीटर छ। हामीले हाम्रो परीक्षणमा चलाएको म्याक्सी पनि एक अभिनव रियर सीट संग सुसज्जित थियो कि कार को यस वर्ग मा ताजापन ल्याउँछ। तह बेन्च नियमित कंगू भन्दा कम सहज छ, जो यात्रुहरु बोक्न को लागी डिजाइन गरीएको छ।

सबैभन्दा ठूलो फरक मापन गरिएको लेगरूम हो, जुन बच्चाहरुलाई बोक्न को लागी पर्याप्त छ, जबकि औसत अग्लो वयस्क निर्माण स्थल कामदार लाई थोरै मा निचोक्नु पर्ने हुन्छ, खास गरी यदि पछाडि तीन जना मानिसहरु छन्। जबकि आराम को रूप मा उच्च रूपमा हामी कंगू मा अभ्यस्त छैनौं, यो यो पछाडि बेन्च हो कि साइट मा तीन अरु मानिसहरु लाई ढुवानी को दुविधा को हल गर्दछ, जहाँ, उदाहरण को लागी, उनीहरु परिष्करण काम गर्छन्। मलाई पनी सरल समाधान मनपर्यो जसमा टाउको को प्रतिबन्धहरु सीधा सुरक्षा नेट मा स्थापित छन्। यो कार्गो क्षेत्र र यात्री डिब्बा छुट्याउँछ ताकि यो सिधै पछाडि सीट को पछाडि माउन्ट हुन्छ र छत सम्म फैलन्छ। जब बेन्च जोडिन्छ, जो लीवर थिचेर ठ्याक्कै दुई सेकेन्ड मा फोल्ड हुन्छ र कार्गो डिब्बा को मात्रा मा उल्लेखनीय बृद्धि हुन्छ, जसमा एक फ्लैट तल पनि हुन्छ जब बेन्च जोडिन्छ, बुट को उपयोग भोल्युम ४.4,6 क्यूबिक मीटर सम्म बढ्छ। यस प्रकार, तपाइँ लम्बाई मा 2.043 मिलिमिटर सम्म भार बोक्न सक्नुहुन्छ, तर यदि यो लामो छ, तब एक डबल पाना tailgate काम मा आउनेछ।

आधार मा कार्गो ठाउँ, स्थापित बेंच संग, १.३1.361१ मिलिमिटर लामो र १.१४५ मिलीमीटर चौडा छ जब तपाइँ पछाडि fenders को भित्री चौडाई को बीच दूरी मा कारक। K०० केजी सम्म पेलोड र पछाडिको सिट तल भोल्युम भोल्युम संग, कंगू मैक्सी पहिले नै आफैं मा एक उच्च अन्त वितरण वाहन को रूप मा स्थिति छ।

अन्तमा, चालक को ठाउँ को बारे मा केहि शब्दहरु। हामी भन्न सक्छौं कि यो राम्रो संग आफ्नो कार को प्रकार को लागी सुसज्जित छ, सबै कुरा पारदर्शी र तार्किक राखिएको छ। सबैभन्दा प्रभावशाली बक्स वा भण्डारण ठाउँ विशेष गरी यस को लागी डिजाइन गरीएको हो। चालक को अगाडि आर्मेचर को शीर्ष मा, त्यहाँ A4 कागजातहरु, जो सुरक्षित एक ठाउँ मा भण्डारण गरीन्छ, र कार भरि छरिएको छैन भण्डारण को लागी एक सुविधाजनक ठाउँ छ। उपकरण को स्तर को उच्चतम भएको हुनाले, यो पनी एक पुरा तरिकाले काम गर्ने नेभिगेसन र मल्टीमीडिया प्रणाली, साथै ब्लुटुथ जडान को माध्यम बाट एक हात मुक्त प्रणाली छ।

अर्थव्यवस्था को बारे मा केहि थप शब्दहरु। परीक्षण गरिएको कंगू सबैभन्दा शक्तिशाली डीजल इन्जिन, अर्थात् १.५ डीसीआई १० horse अश्वशक्ति संग सुसज्जित थियो, जुन परीक्षणमा १०० किलोमिटर प्रति .1.5.५ लिटर खपत भयो र राम्रो टोक देखायो। तपाइँ पनि लामो सेवा अन्तराल को प्रशंसा गर्न सक्नुहुन्छ। प्रत्येक ४०,००० किलोमिटरमा तेल परिवर्तन गर्ने योजना छ।

एयर कंडीशनिंग, पावर विन्डोज, क्रूज कन्ट्रोल, अगाडिको यात्री एयरब्याग, इको ड्राइभि program्ग कार्यक्रम (जुन एक बटन को स्पर्श मा सक्रिय गर्न सकिन्छ) र सामान को डिब्बा मा रबर भुइँ कभरिंग को साथ १३,४२० यूरो लागत आधार मोडल Kangooi मैक्सी। ... परीक्षण संस्करण, जो धनी रूपमा सुसज्जित थियो, एक पैसा को लागी 13.420 यूरो भन्दा बढी लागत। यी, निस्सन्देह, छूट बिना नियमित मूल्यहरु छन्। वर्षको अन्त्य नजिक आउँदा, जब लेखा स्थिति संकेत गर्न सक्छ कि यो एक नयाँ ट्रक किन्न बुद्धिमानी हुनेछ, यो सम्भवतः एक कम मूल्य मा कुराकानी गर्न को लागी एक राम्रो समय हो।

पाठ: Slavko Petrovcic

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 - मूल्य: + RUB XNUMX

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	13.420 €
परीक्षण मोडेल लागत:	21.204 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,3 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 80 kW (109 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 240 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver)।
क्षमता:	उच्च गति 170 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,3 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 144 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.434 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.174 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.666 मिमी - चौडाइ 1.829 मिमी - उचाइ 1.802 मिमी - ह्वीलबेस 3.081 मिमी - ट्रंक 1.300–3.400 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३64 km किमी
त्वरण 0-100km:	13,3s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	170 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	6,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	44,2m
AM तालिका:	43m

मूल्यांकन

• Kangoo Maxi ले हाई-एन्ड भ्यानहरूमा आफूलाई धेरै प्रभाव पार्छ, तर एकै समयमा, यो साइज दायरा भित्र रहन्छ जसले यसलाई हामी शहरमा व्यस्त हुँदा पनि राम्रोसँग काम गर्न अनुमति दिन्छ। फोल्डिंग बेन्च कामदारहरूको आपतकालीन यातायातको लागि उत्कृष्ट समाधान हो, त्यसैले हामी यसको नवीनताको लागि मात्र प्रशंसा गर्न सक्छौं।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ठूलो सामान डिब्बा

उचाल्ने क्षमता

समायोज्य फिर्ता बेन्च

अपडेटेड लुक

इन्धन खपत

असहज फिर्ता बेन्च

स्टीयरिंग व्हील अनुदैर्ध्य दिशा मा समायोज्य छैन