छोटो परीक्षण: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
सामग्रीहरू
खैर, Peugeot RCZ बिल्कुल उत्तरी अमेरिकी बास्केटबल संग केहि गर्न को लागी छैन, तर यदि हामी यसलाई हेर्छौं र यो अधिक विस्तार मा विश्लेषण गर्दछौं, अवश्य, मोटर वाहन उद्योग को लेन्स को माध्यम बाट, हामी MVP पुरस्कार को पूर्ण हकदार हुनेछौं। विशेष गरी आफ्नो ब्रान्ड को प्रतिनिधिहरु बीच। यसको अतिरिक्त, RCZ मोडेल को प्रस्तुतीकरण मा (लगभग तीन बर्ष पहिले) Peugeot आफैले यो सबैभन्दा राम्रो Peugeot हो भनेर घोषणा गरे। म कसैलाई अपमान गर्न सक्छु, तर त्यो नाम संग, Peugeot RCZ शायद अझै पनी आज उभिएको छ। साथै Peugeot बीचमा मोटर वाहन MVP।
निस्सन्देह, यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि हामी कसरी Peugeot RCZ मा हेर्छौं। यो एक उपयोगिता को दृष्टिकोण बाट अप्रासंगिक छ। जे होस् उनको जन्म प्रमाणपत्र २ + २ शीर्षक "स्थानहरु" अन्तर्गत भन्छन्, यो लगभग (सम्भव छैन) सम्भव छ। ड्राइभर को सीट को व्यवस्था गर्दा, त्यहाँ उनको सीट को पछाडि धेरै थोरै ठाउँ छोडिएको छ, वा बरु केहि छैन। तेसैले यो Peugeot RCZ दुई यात्रु वा चार को लागी हो, तर कसैलाई यो मन पर्दैन। यसबाहेक, पछिल्लो दुई धेरै उच्च (औसत मा पनि) हुनुहुँदैन, किनकि उनीहरु लगातार पछाडि विन्डो को बिरुद्ध आफ्नो टाउको आराम हुनेछ।
यद्यपि यो एकदम घुमाउरो छ, माथिल्लो दायाँ जहाँ टाउको हुन सक्छ, मलाई विश्वास गर्नुहोस्, यो यसको कारणले घुमाउरो छैन! तर हामी कूपहरू, विशेष गरी खेलकुदलाई तर्कसंगत कारहरूको रूपमा विचार गर्दैनौं किनभने त्यहाँ पछाडि तिनीहरूको लागि धेरै ठाउँ छैन। त्यसैले यो यस्तो राम्रो छ: Peugeot RCZ दुई यात्रुहरूका लागि उत्कृष्ट कार हो, आपतकालीन अवस्थामा (तर वास्तवमा आपतकालीन अवस्थामा) यसले चारजना बोक्न सक्छ। तपाईं दुवै यसलाई माया गर्नुहुनेछ! अर्थात्, सबै फ्रान्सेली आकर्षणमा, अस्ट्रियाको परिशुद्धता द्वारा सिद्ध - Peugeot RCZ ग्राजको म्याग्ना स्टेयरको अस्ट्रियन प्लान्टमा उत्पादन गरिन्छ। यदि हामी थोरै व्यंग्यात्मक बनिरहेका छौं भने: मलाई आशा छ कि यो Magna Peugeot RCZ को कारणले होइन कि यो सबैभन्दा राम्रो Peugeot हो?
संक्षेप मा, जारी राख्नुहोस्: डिजाइन को शर्त मा, के यस्तो कार हुनु पर्छ। एक कम छत र एक बलियो गोलाकार लाइन, एक लामो नाक र एक धेरै छोटो पछाडि अन्त छैन, र पाels्ग्राहरु शरीर को छेउमा थिचेर छन्। केबिन ज्यादातर छाला-लपेटिएको छ, धनी मानक उपकरण र एर्गोनोमिक्स संग थोरै अग्लो ड्राइभरहरु लाई सूट गर्न को लागी।
तर चलेको मुटु बिना माया हुदैन। हुड मुनि केवल १.६-लिटर पेट्रोल इन्जिन छ, जसमा टर्बोचार्जरको सहायताले कुल आउटपुट २०० अश्वशक्तिको आसपास छ। यो पर्याप्त छ! यद्यपि Peugeot RZC धेरै हल्का कार होइन (यसलाई हेर्नुहोस्) र लगभग एक टन र 1,6 किलोग्राम तौल छ, त्यहाँ RCZ लाई जानकार व्यक्तिको लागि वास्तविक खेलौना बनाउन पर्याप्त शक्ति र टर्क छ। यसले निर्णायक रूपमा तर लगातार गति बढाउँछ, ट्रान्समिशन कारको सबैभन्दा ठूलो कमजोरी हो, तर सबै Peugeots मा यो अझ खराब छ, सडकमा स्थिति औसत भन्दा माथि छ, ब्रेक उत्कृष्ट छन्।
त्यसैले धेरै तरिकामा यो राम्रो छ, धेरै मा यो उत्कृष्ट छ, र परिणाम एक MVP हो! यद्यपि, यो सत्य हो कि MVP हरू बास्केटबलमा सबैभन्दा धेरै भुक्तानी गर्ने खेलाडीहरू हुन्, र त्यसैले यो स्पष्ट छ कि Pejoycek पनि सस्तोमा आउँदैन। तर प्रत्येक यूरो भुक्तानको लागि, यो वास्तवमै धेरै हो, हो!
पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak
Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.598 cm3, अधिकतम पावर 147 kW (200 hp) 5.600–6.800 rpm मा – 275–1.700 rpm मा अधिकतम टर्क 4.500 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २३५/४५ आर १८ डब्ल्यू (कन्टिनेन्टल कन्टिस्पोर्ट कन्ट्याक्ट ३)। |
| क्षमता: | उच्च गति 237 किमी/घन्टा - त्वरण 0-100 किमी/घन्टा 7,6 सेकेन्ड - इन्धन खपत (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 159 ग्राम / किमी |
| मासे: | खाली वाहन 1.297 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.715 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.287 मिमी - चौडाइ 1.845 मिमी - उचाइ 1.359 मिमी - ह्वीलबेस 2.612 मिमी - ट्रंक 321–639 55 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३39 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 237 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 11,7 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38m |
| AM तालिका: | 39m |
मूल्यांकन
Peugeot RCZ एउटा कार हो जसले आफ्नो उद्देश्य पूरा गर्छ। यसले ईर्ष्या निम्त्याउँछ, कामुक मुस्कान चोर्छ र यसको आकारमा मोहित बनाउँछ। बुझ्नै पर्ने कुरा, यसको लागत कति पर्छ भन्ने कुरा थाहा पाउने जो कोही पनि व्यंग्यात्मक रूपमा अशिष्ट हुन सक्छ, तर गहिरो रूपमा तिनीहरू ईर्ष्यालु हुने निश्चित छन्!
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
रूप, रूप
इन्जिन र ड्राइभिंग प्रदर्शन
अगाडि सीटहरु
मानक उपकरण
कारीगरी
पछाडिको दृश्यता
पछाडिको बेन्च मा spaciousness
लामो र भारी ढोका
मूल्य
