छोटो परीक्षण: ओपल इन्सिग्निया एसटी २.० अल्टीमेट (२०२१) // अरमानी सूटमा ब्वाँसो
परीक्षण ड्राइव

छोटो परीक्षण: ओपल इन्सिग्निया एसटी २.० अल्टीमेट (२०२१) // अरमानी सूटमा ब्वाँसो

धेरै ठाउँ, एक लामो र आरामदायक पर्यटन कार चाहनुहुन्छ, तर बिजुली वा crossovers मा कसम खाएनन्? केहि सजिलो छैन ओपेल अझै पनी एक कार छ कि यी सबै र धेरै मा मा आधुनिक खरीदारहरु को अन्य सनक को इन्कार गर्दछ।... भगवानलाई धन्यवाद त्यहाँ अझै पनी परम्परावादी कारवां र एक सभ्य डीजल इन्जिन मा शर्त छ। किनभने यस संयोजन को लाभ मुख्य रूप देखि ट्रैक मा र लामो यात्रा मा प्रकट गरीन्छ।

अरु कसरी म ओपल को मोटर वाहन दर्शन को यो उल्लेखनीय उदाहरण को कदर गर्छु, यो लामो यात्रा मा एक विश्वसनीय साथी साबित भएको छ। प्रारम्भिक वसन्त मा एक नयाँ र अपडेट गरिएको पहिलो पुस्ता जारी गरीरहेछ जुन २०१ 2017 देखि बजार मा रहेको छ, उनीहरुले मूल प्रतीकको कथा जारी राख्न सफल भएका छन्।... यो अझै पनी एक चिकना र गतिशील कार हो कि तपाइँ सडक मा एक मास्टर जस्तै महसुस गराउनुहुन्छ, र म सजीलै संग यो को लागी लेख्न सक्छु कि यो को प्रकार हो अरमानी बाट एक सूट मा ब्वाँसो... डिजाइन ठ्याक्कै के हो एक आधुनिक मोबाइल घर, सबै लाइनहरु संग, तर यो पनि एक स्पोर्टी निर्मलता संग हुनु पर्छ, त्यसैले यो जस्तो लाग्छ कि यो धेरै धेरै गर्न को लागी तपाइँ यसलाई पहिलो नजर मा विशेषता हुन सक्छ।

छोटो परीक्षण: ओपल इन्सिग्निया एसटी २.० अल्टीमेट (२०२१) // अरमानी सूटमा ब्वाँसो

र यो साँच्चै हो, जो, निस्सन्देह, इन्जिन, जो ब्वाँसा संग यो कथा जारी राखेको द्वारा ध्यान राखिएको थियो। शान्त, शान्त, सुसंस्कृत र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, शक्तिशाली। मँ 128 किलोवाट (174 hp) भन्दा कम केहि आशा गर्दिन, र बाहेक मध्यम किफायती, किनकि खपत प्रति १०० किलोमीटर को बारे मा सात लीटर छ।... जे होस्, कम आक्रामकता र अधिक अरमानी संग, त्यो संख्या सात भन्दा तल झर्न सक्छ। र यदि होईन भने पनि, उनी निर्णायक रूपमा काममा जान्छन्, यदि केवल ड्राइभर अतिरिक्त उनलाई एक्सेलेरेटर पेडल संग प्रोत्साहित गर्दछ, र उनी सबै अपरेटि mod मोड मा चालक को आदेशहरु लाई बिल्कुल प्रतिक्रिया दिन्छन्।

निस्सन्देह, त्यहाँ भित्री को बारे मा कुनै शंका छैन, सबै कुरा को रूप मा यो हुनु पर्छ, बटन हात मा छन्, केहि पनी पुरा तरिकाले क्लासिक छन्, ताकि चालक केन्द्रीय पर्दा मा धेरै खोज्न को लागी छैन, र को भावना गुणस्तर राम्रो सामग्री र ठोस काम को लागी धन्यवाद प्रचलित छ। ...यो मात्र कारहरु जसमा मैले लगभग तुरुन्तै इष्टतम ड्राइभि position्ग स्थिति पायो र, जस्तै, लामो यात्राहरु मा एक उत्कृष्ट साथी बन्न को लागी एक हो।... सबै आधुनिक इलेक्ट्रोनिक्स "कहीं यहाँ", ठीक छ, तर हस्तक्षेप छैन। प्रणाली मा र छिटो र सजीलै बन्द गर्न सकिन्छ, त्यसैले यो पनि वाहन र भित्री को डिजाइन मा खाता मा लिईएको छ।

छोटो परीक्षण: ओपल इन्सिग्निया एसटी २.० अल्टीमेट (२०२१) // अरमानी सूटमा ब्वाँसो

तर प्रत्येक ब्वाँसोको फरक स्वभाव भएको हुनाले Insignia पनि हुन्छ। यद्यपि, मुख्य अपराधी स्वचालित प्रसारण हो। यो आठ गियर र छिटो पारी छ, तर कहिले काहिँ धेरै झट्का, र जब बन्द शुरू, चालक एक्सेलेरेटर पेडल मा आफ्नो दाहिने खुट्टा संग ब्रेक छ।यदि उनी यात्रुहरुलाई एक अतिरिक्त स्क्वाक संग आश्चर्य गर्न चाहँदैनन्। जब चालक पैकिंग स्थिति मा लीभर सार्छ, कार एक सानो, एक इन्च वा दुई अगाडि जम्प, र पहिलो मा म धेरै छक्क परे, विशेष गरी जब मँ एक सानो कडा पार्क, जो अचम्मको वा असामान्य छैन को लम्बाई दिएर। यात्रा। एउटा कार।

अरमानी मा ब्वाँसो लगभग पाँच मीटर लामो छ, जो एक कम उमेर मा काफी स्वीकार्य छ, ताकि कार व्यवस्थित रहन्छ र बाह्य र आन्तरिक आयामहरु को बीच एक इष्टतम अनुपात प्रदान गर्दछ। त्यसैले म अझै पनि हो भन्छु Insignia को निवास को पहिलो र मुख्य क्षेत्र शहर को सडक होइन, तर राजमार्ग वा कम से कम एक खुला स्थानीय सडक हो।जहाँ उनी नियन्त्रित शीतलता र अचम्मको आराम संग मोडिन्छन्।

२.८३ मिटरको विस्तृत ह्वीलबेसले पनि शान्त कुनाको साथसाथै पछाडिको सिटको आराम र ठूलो बुटमा पनि योगदान पुर्‍याउँछ। आधार ५६० लिटर (१६५५ लिटरसम्म) को साथमा, इन्सिग्निया ग्राहकले खोजिरहेको कुरा हो - र प्राप्त गर्दैछ। र अलि बढी, एक पटक म पछाडिको बम्पर मुनि स्विङ खुट्टा प्रयोग गरेर इलेक्ट्रिक ढोका खोल्ने प्रणालीमा बानी परें। खुट्टा-संचालित इलेक्ट्रिक ओपनिंग र टेलगेटको बन्दबाट, मैले यो "म्यानुअल अपरेशन" मा धेरै धेरै स्विच गरें।

इन्सिग्निया एसटी को सबै सकारात्मक बावजुद, मँ अर्को कम रमाईलो एक याद गर्न सक्दैन। कार मूलतः लगभग 38.500 42.000 यूरो लागत, तर परीक्षण मोडेल को रूप मा केहि अतिरिक्त उपकरण संग, मूल्य एक राम्रो एक को लागी गएका छन्, र दुर्भाग्यवश यो कार को पछाडि एक पार्किंग क्यामेरा छैन।... हो, यो सुरक्षित पार्किंग को लागी सेन्सर छ, तर यो लम्बाइ र आयाम संग म लगभग एक रियरभ्यू क्यामेरा को आशा गर्दछु। यो सुन्न को लागी रमाईलो छ, तर हेर्न को लागी अझ राम्रो छ।

छोटो परीक्षण: ओपल इन्सिग्निया एसटी २.० अल्टीमेट (२०२१) // अरमानी सूटमा ब्वाँसो

जब म यो चिन्ह अन्तर्गत एउटा रेखा कोर्छु, जे होस्, त्यहाँ धेरै धेरै सकारात्मक गुणहरु छन् कि कम सन्तुष्टि ल्याउनेहरु को तुलना मा छन्।, त्यसैले चालक र पक्कै, यात्रुहरु यो कार संग सन्तुष्ट हुनेछन्। यो एक थोरै मोटो पारिवारिक बजेट को मूल्य को लागी एक धेरै प्रदान गर्दछ, तर त्यो पनि एक मूल्य हो कि तुलना प्रतियोगीहरु को लागी सामान्य छ, त्यसैले म भन्छु कि चिह्न कहीं हरियो क्षेत्र मा पनि छ।

आज, पक्कै, त्यहाँ लीटर र सेन्टिमिटर, spaciousness र सुन्दर मोटर घोडा को लागी एक मूल्य छ। तेसैले कोहि जो एक ठूलो कार को जरूरत छ यो चिह्न बाट एक धेरै प्राप्त हुनेछ, र कोहि इन्जिन प्रदर्शन (मध्यम खपत संग) को मूल्य मान्छन् तर एकै समयमा ज्ञान मा एक शर्त छ कि एक कार अलिकति धेरै गर्न सक्छ जब आवश्यक पर्नेछ। महान गर। चार पाe्ग्रा।

ओपल प्रतीक चिन्ह एसटी २.० परम (२०२१ г.)

आधारभूत डेटा

बिक्री: ओपल दक्षिण पूर्व यूरोप लिमिटेड
परीक्षण मोडेल लागत: 42.045 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य: 38.490 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: 42.045 €
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 9,1 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.995 cm3 - अधिकतम पावर 128 kW (174 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम torque 380 Nm 1.500–2.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: इन्जिन अगाडि पाङ्ग्राहरू द्वारा संचालित छ - 8-गति स्वचालित प्रसारण।
क्षमता: उच्च गति 222 किमी/घन्टा – 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,1 सेकेन्ड – औसत संयुक्त इन्धन खपत (WLTP) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 131 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.591 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.270 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.986 मिमी - चौडाइ 1.863 मिमी - उचाइ 1.500 मिमी - व्हीलबेस 2.829 मिमी - इन्धन ट्यांक 62 लि।
बक्स: 560 1.665००-XNUMX००० л

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ठाउँ र आराम

ड्राइभि position स्थिति

शक्तिशाली इन्जिन

"बेचैन" गियरबक्स

पछाडि दृश्य क्यामेरा छैन

शहरी उपयोग को लागी धेरै लामो

एक टिप्पणी थप्न