छोटो परीक्षण: निसान Juke 1.2 DIG-T Tekna
सामग्रीहरू
तपाइँ कथा जान्नुहुन्छ: जुका युवाहरु को लागी लक्षित थियो, र बूढा मानिसहरु यसलाई किने। पहिलो नजर मा, यो बेतुका लाग्न सक्छ, तर यसको जडहरु एक उच्च ड्राइभि position्ग स्थिति मा छन्, जो बुढो मानिसहरुको छाला मा लेखिएको छ। यदि हामी त्यो कम उपयोगिता मा जोड्छौं, वरिष्ठहरु युवाहरु को रूप मा धेरै ठाउँ को आवश्यकता छैन, पुरानो निसान संग एक राम्रो अनुभव र, जति महत्वपूर्ण छ, पैसा कि युवाहरु लाई प्राय जसो छैन, बेतुकापन को अर्थ बनाउँछ।
निसान, निस्सन्देह, यो संग पनि खुसी छन्, किनकि उनीहरु भन्छन् कि धेरै ग्राहकहरु आफ्नो डीलरशिप मा आए, यद्यपि उनीहरु संग पहिले उनीहरुको ब्रान्ड को कार थिएन। तर आफ्नो दाँत को माध्यम बाट, तथापि, उनीहरु चुपचाप स्वीकार गर्छन् कि Juke मुख्य रूप देखि युवाहरु र जो दिल मा जवान छन् को लागी लक्षित थियो। सायद अलि बढी खाने?
Juke को पुन: डिजाइन गरीएको डिजाइन जारी छ के मजाकले देख्न सकिन्छ। तपाइँ कसरी जीवन्त पहेंलो रंग को व्याख्या गर्नुहुन्छ, रोशनी र बुमेरांग आकार को ग्याजेटहरु को समान कि अधिक प्रतिष्ठित कारहरु लाई शर्म लाग्दैन?
हामी एक अति आधुनिक क्यामेरा (उल्टो, चराको आँखा दृश्य), विरोधी अन्धो प्रणाली, लेन सहायता, छाला को बारे मा कुरा गर्दै छन् ... तर सम्पादकीय कार्यालय मा एक कुराकानी तुरुन्तै यसको कमजोर बिन्दु प्रकट गर्दछ। सबै जना, विशेष गरी अग्लो चालकहरु, तुरुन्तै एक अनुदैर्ध्य चल स्टीयरिंग व्हील को लागी चराको आँखा को दृश्य परिवर्तन हुनेछ, र यात्रुहरु को एक दुई टुक्रा स्वचालित एयर कंडीशनर को लागी एक विशाल मनोरम छत हुनेछ, किनकि यो मात्र एक टुक्रा थियो।
यात्रुहरु संगै, आकस्मिक फर्महरु भित्र पहेँलो सामान को पनि प्रशंसा गरेका छन्, यद्यपि यो निर्णय को एक कालो पक्ष छ: पहिलो, अगाडी यात्रीहरु लाई गियर लीवर को सामने प्लास्टिक मा आफ्नो घुँडा स्लाइड, जो पहिले नै को लागी परिणामहरु को लागी भएको छ। नयाँ परीक्षण कार। घमाइलो दिनहरुमा, यो विन्डोज मा धेरै धेरै प्रतिबिम्बित गर्दछ र चालक लाई परेशान गर्दछ। यो कुनै पक्कै राम्रो छैन, विशेष गरी जब हामी छालाको स्टीयरिंग व्हीलमा पहेंलो सिलाई जोड्छौं, गियर लीभर उही सामग्री, सीटहरु र ढोका लाइनर मा असबाबवाला।
यो कार को भित्री तंग छ, तर नयाँ आगन्तुक एक बढेको ट्रंक, जो अब 354 लीटर छ। एक स्लाइड-आउट बोर्ड (डबल स्पेस!) को साथ तपाइँ पनी एक पूरै सपाट तल बनाउन सक्नुहुन्छ कि मात्र आउँछ जब तपाइँ एक बक्स वा दुई बोक्न को लागी आवश्यक छ। तर उनीहरु अब ड्राइभ गर्दैनन् ... चेसिस धेरै कडा थियो र शरीर को वरिपरि विस्फोट १३० किमी / घन्टा पछि छिटो कष्टप्रद भयो। तर १.२ लिटर टर्बो इन्जिन साँच्चै उछालयुक्त छ र यसले fffjuu, fffjuuu लाई पनि बिगार्छ जसले खेलकुद राख्छ। खाडी मा कार प्रशंसक। दुर्भाग्यवश, यसको दायरा सबै भन्दा राम्रो मात्र 130 किलोमिटर मा छ, हाम्रो औसत ईन्धन को खपत 1,2 लीटर थियो, र एक सामान्य सर्कल मा हामी अझै पनी राम्रो छैन 400 लीटर मा कम।
त्यसोभए तपाइँ जवान कहाँ हुनुहुन्छ, मानिसहरु अझै निसान मा सोचिरहेका छन्। तब उनीहरु भन्छन् कि युवाहरु (केवल) आफ्नो आँखा संग किन्छन्। साच्चै हो?
पाठ: Alyosha Mrak
निसान जुक १.२ डीआईजी-टी टेकना
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 15.040 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 20.480 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,6 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.197 cm3 - अधिकतम पावर 85 kW (115 hp) 4.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 190 Nm 2.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2)। |
| क्षमता: | उच्च गति 178 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.236 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.710 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.135 मिमी - चौडाइ 1.765 मिमी - उचाइ 1.565 मिमी - ह्वीलबेस 2.530 मिमी - ट्रंक 354–1.189 46 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३64 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 178 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 8,5 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 6,3 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,3m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
सानो इन्जिन को आकार र गतिशीलता निराशाजनक छन्, ड्राइभि position्ग स्थिति, ईन्धन खपत र उपयोगिता को रूप मा। तर यदि तपाइँ आफ्नो आँखा संग किन्नुहुन्छ ...
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपस्थिति
इन्जिन उछाल
उपकरण
इन्धन खपत, शक्ति आरक्षित
१३० किमी / घन्टा भन्दा माथि हल को वरिपरि हावाको झोका
जकड़न
यो स्टीयरिंग व्हील मा कुनै अनुदैर्ध्य आन्दोलन छ
धेरै कठोर चेसिस
