छोटो परीक्षण: मिनी कूप कूपर एस
सामग्रीहरू
म यात्री सिटमा बसेपछि साथीहरूले मलाई फेरि परीक्षा पास गर्छु कि भनेर सोध्दा, म मुस्कुराए। सवारी कडा थियो, तर टाउकोविहीन थिएन। जे होस्, जब यी शब्दहरू मेरो मालिकले दोहोर्याए, जसले चाबीहरू लुट्यो, मलाई अझै पनि केही अनिश्चितता महसुस भयो कि वालेट अझै कागजहरूले भरिएको थियो।
साशा Kapetanovich
सानो बदमासी
यो दोष लगाउने डिजाइन थिएन, तर टेक्नोलोजी जसले हानिरहित गुंडागर्दीलाई मात्र बोलाउँछ। तर पछि थप, यो प्रविधि वास्तवमा पुरानो भएकोले, पहिले नै प्रयास र परीक्षण गरिएको छ। निश्चित रूपमा कूप विशेष डिजाइन, जसको साथ तपाईं शहर वरिपरि बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्न। विन्डशील्ड ए-पिलरको साथमा 13 डिग्रीले चापलुस छ, त्यसैले कूप क्लासिक मिनी भन्दा 23 मिलिमिटर कम छ। यो चाखलाग्दो, तर सबैलाई मनपर्दैन, कार मूर्तिकला, कसैले हेलमेट देखे, अरूले छाताको साथ उल्टो टोपी देखे। केटाहरूले यसलाई पल्टाए ताकि भिजरले फर्केर हेर्यो, र कूप यस्तो पोबालिन जस्तो देखिन्छ। र Pobalinism संग, हामीलाई थाहा छ कि कुनै दिन केहि गर्न आवश्यक छ।
भित्रको प्रसिद्ध कथा
भित्री भाग एक क्लासिक मिनी जस्तै कपाल हो। उहाँ अझै पनि उहाँमा शासन गर्नुहुन्छ ठूलो स्पीडोमीटरजुन पूर्ण रूपमा अपारदर्शी छ, तपाईं अझै पनि हवाइजहाज स्विचहरूसँग खेल्न सक्नुहुन्छ, र मिनी अझै पनि भण्डारण ठाउँको साथ कमजोर रूपमा सुसज्जित छ। मेरो प्रतिरक्षामा, मैले थप्नु पर्छ कि तपाईले स्पीडोमिटर भित्र डिजिटल डिस्प्लेमा थप पारदर्शी गति प्रदर्शन ल्याउन सक्नुहुन्छ (जुन चालकको लागि प्रशंसनीय छ), कि त्यहाँ सिटहरू पछाडि धेरै उपयोगी शेल्फ छ, र तपाईलाई बानी पर्नेछ। यो। यसको सबै कार्यहरू धेरै छिटो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, तल्लो छतको बावजुद, हाम्रो लामो दुशन र साश्कोले आफ्नो टाउको माथि ठाउँको कमीको बारेमा कुनै गुनासो गरेनन्, त्यसैले, सानो ठाउँको बावजुद, तपाईले पाङ्ग्रा पछाडिको खराब स्थितिबाट डराउनु हुँदैन। ठिक छ, साँघुरो भएको महसुस अझै छ र सिट धेरै सुधार गर्न सकिन्छ, तर तपाईं बाँच्न सक्नुहुन्छ। वा छिटो बाँच्नुहोस्, जुन निस्सन्देह यस कारको मिशन हो।
छाला मुनि कूपर एस
कूपर एस प्रविधि कूपमा लुकेको छ, यो हामीलाई स्पष्ट छ कि यो वास्तविक सानो रकेट हो। इन्जिन सहितको पेट्रोल १.६ लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन 135 किलोवाट (वा बढी घरेलु 185 "घोडाहरू") प्रत्येक छ गियरहरूमा विभाजित छन्। जाडो टायरको साथ, कर्नरिङको मजा अलिकति बिग्रिएको छ, तर चिप्लो सडकहरूमा स्थिरता असक्षम पारिएकोले, तपाईं सजिलैसँग कारको पछाडिको भाग बनाउन सक्नुहुन्छ, त्यसपछि ग्यासको पेडलमा पाइला टेक्न सक्नुहुन्छ र अर्को जीन राग्नोटी-शैलीको मोडमा पुग्नुहोस्। यदि तपाईं Ragnotti सँग परिचित हुनुहुन्न भने, तपाईंले Renault inflatable संस्करणहरूको बारेमा अर्को लेख पढ्न आवश्यक छ।
प्रविधिको उल्टो पक्ष मात्र एक हो: कूपर एस। यो एक क्लासिक विभेदक ताला छैनत्यसैले उच्च-टोर्क मोटरले अनलोड गरिएको ड्राइभ टायरलाई निर्दयी रूपमा घुमाउँछ। त्यसैले हामीले इलेक्ट्रोनिक डिफरेंशियल लकको साथ वैकल्पिक DTC मा भरोसा गर्यौं (तपाईंले मलाई सोध्नुभयो भने आपतकालीन निकास, किनकि यसले भित्री पाङ्ग्रा मात्र ब्रेक गर्छ) र DSC वा गतिशील स्थिरता नियन्त्रणको प्रशंसा गर्यौं: यो त्यति छिटो वा छिटो भएको छैन, यद्यपि यसले धेरै अनुमति दिन्छ। थोरै स्वतन्त्रता, यद्यपि अगाडिको जाडो टायरले निश्चित रूपमा कालो सतहको केही मिलिमिटर बचत गर्यो। यद्यपि, यो अझै छिटो थियो कि हामीले अक्सर "बेन्टिल" गर्यौं किन अरूलाई सडकको बीचमा पार्क गरियो।
किन बन्द छ खेलकुद कार्यक्रम ?
छत खसेको कारण कारको बारेमा बिर्सनुहोस्। यो सानो गिलास सतह पनि, जसले कारको पछाडि के भइरहेको छ भनेर आधालाई मात्र हेर्न अनुमति दिन्छ, 80 किमी / घन्टा भन्दा माथि ट्यापर्स जब पछाडिको स्पोइलर स्वचालित रूपमा यसको उच्चतम स्थानमा पुग्छ र 60 किमी / घन्टा तल यो फेरि टेलगेटमा गायब हुन्छ। आकर्षणको लागि, BMW (ओह, Mini लेख्न चाहान्छ) ले एउटा विकल्प थप्यो बिगार्नेहरू तपाईं पनि सहरमा ड्राइभिङ गर्दा बढाउनुहुन्छ, तर गति फेरि 60 किमी / घन्टा भन्दा कम नभएसम्म मात्र काम जारी राख्नुहोस्। खेलकुद कार्यक्रमको साथ सधैं ड्राइभ गर्न किन असम्भव छ मलाई थाहा छैन (किनकि यो प्रत्येक पटक बन्द हुन्छ। कार बन्द गर्नुहोस्) र उठाइएको स्पोइलर, किनभने तब मात्र यस गाडीको खुला सुविधा अग्रभूमिमा देखा पर्दछ, अर्थात्। असहज।
जब हामी कुनै न कुनै रूपमा स्पोइलरको स्वचालित बृद्धिमा बानी पर्यौं, हामी कार्यक्रम अनुसार निरन्तर अटो स्टोरमा गयौं। खेलकुद... यदि तपाईंलाई यो राम्रो एक्सेलेरेसन र उच्च टप स्पीड वा थप उत्तरदायी एक्सेलरेटर पेडलको कारण हो भन्ने लाग्छ भने, तपाईं गलत हुनुहुन्छ। हामीले यो केवल इन्जिन न्यानो भएको बेला निकास प्रणालीमा दरारको कारणले गर्यौं। प्रत्येक पटक एक्सेलेटर पेडल छोड्दा, त्यहाँ एक तूफान आयो, ड्राइभर र यात्रुलाई गर्जने गर्जना संग लिप्त। यदि, नतिजाको रूपमा, इन्धनको डेसीलिटर निकास प्रणाली मार्फत पारित भयो, त्यसो हो। यो लायक थियो!
माथिको कारणले गर्दा, हामी दाबी गर्छौं कि मिनी कूप कूपर एस सहरमा सबैभन्दा ठूलो निर्माताहरू मध्ये एक हो। यदि सशर्त रूपमा फारममा, त्यसपछि प्रविधिमा शंकाको संकेत बिना।
पाठ: Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich
मिनी कूप कूपर एस
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 25.750 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 35.314 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 7,5 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 135 kW (184 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 240-260 Nm 1.600-5.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर १९५/५५ आर १६ एच (गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप ७+ एम + एस)। |
| क्षमता: | उच्च गति 230 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 6,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 136 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.165 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.455 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.734 मिमी - चौडाई 1.683 मिमी - उचाइ 1.384 मिमी - व्हीलबेस 2.467 मिमी - ट्रंक 280 एल - इन्धन ट्यांक 50 लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३38 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 230 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 11 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,8m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
फारम अलिकति चिसो भएको छ, र हामीले प्रविधिको लागि हाम्रो थम्ब्स अप राख्यौं। जोन कूपर वर्क्स मिनी कूप? त्यो मिठाई हुनेछ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
खेलकुद कार्यक्रम र निकास क्र्याकल्स
चेसिसको खेलकुद, ह्यान्डलिङ
चालकको अगाडि ट्याकोमिटरको स्थापनाको असामान्य घटना
हवाइजहाज स्विचहरू
सीट
यो एक क्लासिक विभेदक ताला छैन
आकार को कारण गरीब उपयोगिता
अपारदर्शी स्पीडोमीटर
धेरै भण्डारण कोठा
कूप क्लासिक मिनी भन्दा भारी छ
