छोटो परीक्षण: Mazda6 Karavan क्रांति सीडी १५० // जापानी क्लासिक
कारण सरल छ। ऊ पढेको कक्षामा खासै कुरा हुँदैन । प्रतियोगीहरू, युरोपेली बजारमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, निस्सन्देह, Passat र Mondeo, पनि एकदम ताजा छैन। यो वर्ग मा मात्र अपवाद ओपल Insignia हो। अझ चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यस वर्गमा, व्यक्तिगत ब्रान्डहरूलाई एकअर्काबाट ग्राहकहरू "चोरी" गर्न गाह्रो छ। यो वर्ग संख्यामा घट्दै गइरहेको छ र यस वर्गका खरीददारहरू बढ्दो रूपमा SUV वा क्रसओभरहरू खोजिरहेका छन्। Mazda6 को हालको संस्करण माथि नबस्ने, आजको ट्राफिकमा तुलनात्मक रूपमा लामो र चौडा शरीरलाई ह्यान्डल गर्न पर्याप्त कुशल, र लगभग पाँच मिटर कारमा सुन्दरताको स्पर्श थप्नेहरूका लागि क्लासिक हो। - लामो सेडान (वा कारभान्स, माज्दाको मामलामा पछिल्लो सेडान भन्दा पनि छोटो छ र त्यसैले ग्यारेजमा राख्न सजिलो छ)।
खरीददारहरु को यो सर्कल को लागी, माज्दा now अब नयाँ डिजाइन गरीएको छ, जसको मतलब शरीर को लागी केहि "फिक्स", साथै एलईडी टेक्नोलोजी र स्वत: dimming संग नयाँ हेडलाइट्स। हल्का परिवर्तन भित्री मा पनि पाउन सकिन्छ, जस मध्ये अधिकांश कोटिंग्स र जस्तै को लागी प्रयोग गरीएको सामग्री संग सम्बन्धित छ, र अत्यन्त सावधानीपूर्वक कारीगरी पहिले नै प्रीमियम वर्ग मा केहि अधिक सतह निर्माताहरु संग पकडिएको छ। साथै, न्यूनतम उपकरण स्तर रद्द गरिएको थियो, त्यसैले अब ग्राहक ज्यादातर एक धेरै हुन्छ। क्रान्ति सुसज्जित को चरण मा, यो एक बिट अधिक छ। हामी पनि धनी उपकरण को सम्मान संग कोशिश, परीक्षण उपकरण को स्तर साँच्चै धनी थियो।
म विंडशील्ड मा प्रक्षेपण स्क्रीन चिन्ह लगाउनेछु। उपयोगिता को मामला मा, यो निश्चित रूप बाट केहि धेरै लोकप्रिय डिजिटल मीटर को प्रतिस्थापन गर्दछ। माज्दा तिनीहरूलाई पनि छ, तर हामी तिनीहरूको सामग्री परिवर्तन गर्न सक्दैनौं। Infotainment प्रणाली को उपकरण एक उच्च स्तर मा छ, तर फेरि मात्र माज्दा संस्करण को अनुसार। त्यो मात्र एक आठ इन्च केन्द्र टचस्क्रिन (जो मात्र एक स्थिर कार मा काम गर्दछ, अन्यथा हामी केन्द्र कन्सोल मा एक ठूलो बटन संग जटिल मेनूहरु को माध्यम बाट नेविगेट) को मतलब छ। अब ब्लुटुथ (MZD जडान) को माध्यम बाट स्मार्टफोन को एक अनुमानित जडान, त्यहाँ एक CarPlay वा Andorid अटो जडान पनि छ। ध्वनि पक्ष मा, यो पनि सन्तुष्ट, रेडियो DAB छ, ध्वनि गुण बोस द्वारा प्रदान गरीएको छ।
सीटहरु आरामदायक छन्, यथासंभव कम गर्न को लागी ती थोरै सडक बम्प्स जो १ inch इन्च पाels्ग्राहरु द्वारा उठाउन सकिँदैन माज्दा ४५ टायर को 19% को साइडवाल अनुपात संग उठाउन सकिदैन। निस्सन्देह, उनीहरु उथलपुथल सडकहरुमा धेरै राम्रो लाग्दैन, तर सपाट सडकहरुमा ड्राइभि of को अनुभव उत्कृष्ट छ। यो विशेष गरी लामो यात्राहरु को लागी सही छ, जहाँ "छ" धेरै राम्रो संग बाहिर जान्छ।
धेरै मानिसहरु हाम्रो डीजल विरोधी समयमा इन्जिन उपकरण संग प्रभावित हुनेछैनन्, तर यो पक्कै पनि सत्य हो कि माज्दा पहिले नै समय मा नयाँ मापदण्डहरु को लागी यसको सबै इन्जिनहरु लाई अनुकूलित गरीएको छ। यस प्रकार, turbodiesel अब एक अतिरिक्त चयनात्मक उत्प्रेरक कमी संग सुसज्जित छ, त्यो पनि "नीलो" को लागी एक अतिरिक्त टैंक हो। जबकि ड्राइभि ,्ग, कम शक्ति संग एक इन्जिन (जस्तै १५० "अश्वशक्ति") धेरै शक्तिशाली हुन जान्छ, विशेष गरी अन्तिम गति मा (पक्कै, जर्मन पटरिहरु मा परीक्षण)। यस्तो ड्राइभि conditions्ग स्थिति मा पनि, औसत खपत धेरै ठोस छ, आश्चर्यजनक किफायती छैन भने! यो माज्दा द्वारा न्याय, लामो दूरी को डीजल निश्चित रूप बाट यसको लायक छन्!
यसैले, Mazda6 ले सबै कुरा राख्छ जुन यो लामो समयको लागि ज्ञात छ। तर यो अझै राम्रो छ यदि यो अझै पनि सामान्य माज्दा रातो धातुको रंगमा छ। वैसे - अब रातो रङ टोन परिवर्तन भएको छ, र यो केवल एक सानो परिवर्तन हो जुन हिरोशिमाबाट जापानी निर्माताले धेरै राम्रोसँग महारत हासिल गरेको छ।
माज्दा C कारवाँ क्रान्ति सीडी १५०
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: | 32.330 € |
---|---|
आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 25.990 € |
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 32.330 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.191 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.500 rpm मा - 380-1.800 rpm मा अधिकतम टर्क 2.600 Nm |
---|---|
ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २२५/४५ आर १९ डब्ल्यू (ब्रिजस्टोन टुरान्जा T6A) |
क्षमता: | उच्च गति 210 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,2 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km |
मासे: | खाली गाडी 1.674 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.155 kg |
बाह्य आयाम: | लम्बाइ ४.५१८ मिमी - चौडाइ १.७९९ मिमी - उचाइ १.४३४ मिमी - ह्वीलबेस २.६९७ मिमी - इन्धन ट्याङ्की ४६ |
बक्स: | 522 1.648००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
टी = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
त्वरण 0-100km: | 10,5s |
---|---|
शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,1 l / १०० किमी |
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,1m |
AM तालिका: | 40m |
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
मूल्यांकन
एक ठूलो, लगभग पाँच मिटर को सवारी को क्लासिक प्रस्ताव हामीलाई विश्वास छ कि हामी मात्र एक स्वचालित प्रसारण थप्न सक्छौं।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
spaciousness
इन्जिन र इन्धन खपत
एर्गोनोमिक्स
कारीगरी
इन्फोटेनमेन्ट र कनेक्टिविटी
बरु जटिल मेनू
संवेदनशील स्वचालित लक प्रणाली
कार को बाहिरी चौडाइ