छोटो परीक्षण: Mazda3 सपा CD150 क्रान्ति
हामी सबै सहमत भयौं कि कालो र सेतो संयोजन उनलाई धेरै राम्रोसँग सूट गर्दछ। तस्बिरहरूमा देखिए जस्तै, परीक्षण Mazda3 ले गाढा स्पोइलर, रियर डिफ्यूजर, 18-इन्च पाङ्ग्राहरू, रियरभ्यू मिररहरू र साइड स्कर्टहरू देखाएको थियो। पढ्नुहोस्: लगभग तीन हजार सामान। निर्दोष सेतो शरीरको रंगको साथमा, यसले धेरैको आँखा समात्यो, र यदि सौन्दर्यलाई घुमाउरो टाउको द्वारा न्याय गरिएको थियो भने, Mazda3 को उच्च प्रशंसा गरिनेछ। दुर्भाग्यवश, तपाईंले भित्री भागमा कस्मेटिक र खेलकुद सामानहरू खोज्नु हुँदैन, किनकि तिनीहरू बिर्सिएका थिए। हामीसँग 2,2-लिटर टर्बोडिजेलको अधिक स्पष्ट साउन्डस्टेज उल्लेख नगर्ने सिङ्क-जस्तो सिटहरूको पनि अभाव थियो। फराकिलो खुल्ला थ्रोटलमा पछाडि कुनै झटका मात्र छैन, हामीले गियरहरू सिफ्ट गर्दा सुखद टर्बो हिस वा स्पोर्टी आवाज पनि याद गरेनौं।
छोटकरीमा, यदि हामी यसमा एक चेसिस थप्छौं जुन यस कारको खेलकुद चरित्रमा अनुकूल थिएन (र हामीले प्रशंसा गर्नुपर्छ कि यो धेरै गाह्रो थिएन!) र जाडो टायरहरू, त्यसपछि तपाईलाई थाहा छ कि हामी केवल गतिशीलताको बारेमा शान्त रूपमा कुरा गर्न सक्छौं। जे होस्, यो ठूलो स्वरमा र स्पष्ट रूपमा भन्नु पर्छ कि इन्जिन उत्कृष्ट छ: तीव्र जब तपाईले ट्रकलाई छिट्टै बाइपास गर्न आवश्यक छ, तर किफायती पनि, किनकि हामीले केवल 6,3 लिटर प्रति सय किलोमिटर (औसत परीक्षण) वा सामान्य अवस्थामा 4,5 लिटर मात्र प्रयोग गर्यो। । गोलाकार। सटीक तर छिटो छ-स्पीड गियरबक्सको साथमा, तिनीहरूले उत्कृष्ट संयोजन बनाउँछन्, र म इमानदारीपूर्वक भन्न सक्छु कि म यो जस्तो Mazda3 को वकालत गर्दिन।
उत्तेजित हुनुको कारण पनि छालाका सामानहरूबाट RVM (सुरक्षित लेन परिवर्तनहरू अनुगमनका लागि राडार प्रणाली) र i-STOP (छोटो स्टपको समयमा इन्जिन बन्द गर्ने), नेभिगेसनसहितको टच स्क्रिनदेखि प्रोजेक्शन स्क्रिनसम्मका धनी उपकरणहरू हुन्। स्मार्ट कुञ्जी देखि क्सीनन हेडलाइट सम्म। तपाईले भन्न सक्नुहुन्छ: उपहारले भरिएको टोपी। अन्तमा, यसको सामना गरौं, हामीलाई यो नरम, स्पोर्टी टर्बो डिजेलबाट अलग गर्न गाह्रो भयो। यो एकदम जापानी GTD नहुन सक्छ, तर पहिलो प्रक्षेपण पछि यो कोर मा बढ्छ।
पाठ: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 г.)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | माज्दा मोटर स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 13.990 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 27.129 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,0 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.184 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 380 Nm 1.800 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ५ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (गुडइयर ईगल अल्ट्राग्रिप)। |
| क्षमता: | उच्च गति 213 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 104 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.385 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.910 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.580 मिमी - चौडाइ 1.795 मिमी - उचाइ 1.445 मिमी - ह्वीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 419–1.250 51 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३59 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 213 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 6,3 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 4,5 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 43,1m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
बाहिरी भागले Mazda3 SP CD150 ले प्रदान गर्न सक्ने भन्दा बढी खेलकुदको प्रतिज्ञा गर्दछ। जे होस्, तपाईं प्रयोगको सहजता, चेसिसको सहज दौड र सामान्य इन्धन खपतबाट छक्क पर्नुहुनेछ!
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
खपत
बाह्य, घटना
गियर बक्स
प्रक्षेपण स्क्रीन
भित्री भाग पर्याप्त स्पोर्टी छैन
इन्जिन आवाज
जाडो टायर
