छोटो परीक्षण: Mazda3 G120 चुनौती (4 ढोका)
"के त्यो छक्का हो?" - मैले यो प्रश्नको जवाफ परीक्षणको क्रममा धेरै पटक दिनुपर्यो। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यदि हामी अगाडिबाट कारमा पुग्यौं भने, मेरा वार्ताकारहरू पूर्णतया अलमलमा परेका थिए, किनकि ठूला छ र साना तीन बीचको भिन्नता हातमा मात्र एक मिटरमा ध्यान दिन सजिलो हुनेछ। गाडीको पछाडिको कुरा के हो? त्यहाँ टाउकोमा केही खरोंचहरू पनि थिए, पक्कै पनि, यो एक छक्का थियो, यद्यपि यो केवल लिमोजिनहरूको तीनवटा थियो। यो समानता माज्दाको लागि फाइदा वा बेफाइदा हो कि प्रत्येक व्यक्तिमा निर्भर छ, र हामी निश्चित रूपमा डिजाइनरहरूलाई बधाई दिन सक्छौं जसले Mazda3 लाई यसलाई ठूलो र अधिक प्रतिष्ठित देखाउन डिजाइन गरे।
यो हाम्रो देशमा पहिले नै ज्ञात छ कि चार-ढोका सेडानहरू पाँच-ढोका संस्करणहरू जत्तिकै लोकप्रिय छैनन्, जसलाई ह्याचब्याक पनि भनिन्छ। यद्यपि हामी उनीहरूलाई अनुचित रूपमा व्यवहार गर्दैछौं: Mazda3 4V को ट्रंक साइज 419 लिटर छ, जुन संस्करण भन्दा 55 लिटर बढी हो जसले शोरूममा थप सहानुभूति उत्पन्न गर्नेछ। निस्सन्देह, शरीर को आकार को कारण, ब्यारेल सबै भन्दा लम्बाइ मा थपियो र एक सानो उपयोगी उचाइ गुमाए, तर सेन्टिमिटर झूट छैन। तपाईले यसमा थप धक्का दिन सक्नुहुन्छ, तपाईले लोड क्षमतामा ध्यान दिन आवश्यक छ (विशेष गरी जब पछाडिको बेन्च कम हुन्छ, जब हामी लगभग समतल तल पाउँछौं), किनभने पाँच-ढोका संस्करणको तुलनामा, केहि परिवर्तन भएको छैन। र जब हामी यो जस्तै तुलना गर्छौं, हामी यो पनि भनौं कि सेडान, एउटै इन्जिनको बावजुद, एक सय किलोमिटर प्रति घण्टा सम्म अधिक चालु छ र उच्च गति छ।
शून्यबाट एक सय तीन किलोमिटर प्रतिघण्टाको अधिकतम गतिमा (१९५ किमी/घण्टाको सट्टा १९८) को शुरुवातदेखि ०.१ सेकेन्ड मात्र फरक छ, जुन नगण्य छ। तर फेरि, हामी देख्छौं कि संख्या झूटो छैन। सेडान लगभग सबै कुरामा स्टेशन वैगन भन्दा राम्रो छ। हाम्रो परीक्षणमा, हामीसँग एउटा गाडी थियो जुन चुनौती उपकरण पदानुक्रमको तल बस्छ, किनकि यो पाँच विकल्पहरूमध्ये दोस्रो हो। यसमा १६ इन्चको अलॉय ह्वील, पुस बटन इन्जिन स्टार्ट, इलेक्ट्रोली एडजस्टेबल साइड विन्डोज, स्टेयरिङ ह्वीलमा केही छाला, गियर लिभर र ह्यान्डब्रेक लिभर, दुईतर्फी अटोमेटिक एयर कन्डिसन, क्रुज कन्ट्रोल, ह्यान्ड्सफ्री सिस्टम, कोलिजन एभेन्सिङ सिस्टम थियो । । शहर वरिपरि ड्राइभ गर्दा (स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट), तर पार्किङ सेन्सर, हेडलाइटमा एलईडी टेक्नोलोजी वा अतिरिक्त सिट तताउने थिएन।
उपकरणहरूको सूची, विशेष गरी सात इन्च रङ टच स्क्रिनलाई ध्यानमा राख्दै, त्यसैले धनी छ, वास्तवमा, हामीसँग विदेशमा पार्किङ सेन्सर र नेभिगेसनको मात्र अभाव छ। इन्जिन धेरै सहज छ र छ-स्पीड गियरबक्ससँग परिचित छ, र चालकको सहयोग यसको इन्धन खपतको लागि सबैभन्दा राम्रो छ। यदि तपाईंले ८८ किलोवाट इन्जिनलाई बढी गतिशील रूपमा चलाउनुभयो भने, इन्धन खपत सधैं सात लिटरभन्दा बढी हुन्छ, तर यदि तपाईंले शान्त भएर गाडी चलाउनु भयो भने र इन्धन अर्थतन्त्रका दिशानिर्देशहरू पालना गर्नुभयो भने, हामीले सामान्य रूपमा गरेजस्तै तपाईं ५.१ लिटर मात्रै चलाउन सक्नुहुन्छ। घुँडा। र यस परिणामको साथ, माज्दा इन्जिनियरहरू हाँस्न सक्छन्, किनकि यसले प्रमाणित गर्छ कि सानो टर्बोचार्ज्ड इन्जिनहरू मात्र समाधान होइनन्।
दुई साँच्चै कष्टप्रद चीजहरू बाहेक, दिउँसो चल्ने बत्तीहरू र रातको बत्तीहरू र पार्किङ सेन्सरहरूको अभावको बीचमा स्विच गर्ने प्रणालीको अभाव, किनकि Mazda3 यसको ठूलो पछाडिको भागको कारणले पनि अधिक अपारदर्शी छ, यसमा वास्तवमै त्यसको कुनै कमी छैन। ठिक छ, हुनसक्छ हामी भर्खरै ध्यानको प्रकारमा हराइरहेका छौं जुन प्रायः केवल पाँच-ढोका संस्करणहरू प्राप्त गर्दछ ...
पाठ: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 ढोका) (2015)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | MMS डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 16.290 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 17.890 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 8,8 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.998 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 210 Nm 4.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/६० आर १६ वी (टोयो नानो एनर्जी)। |
| क्षमता: | उच्च गति 198 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.275 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.815 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 51 एल। |
| बक्स: | 419 |
मूल्यांकन
Mazda3 सेडानले लगभग हरेक तरिकामा पाँच-ढोका संस्करणलाई पछाडि पार्छ, तर खरीददारहरूको ध्यान प्रायः दुई विकल्पहरू मध्ये सानोमा केन्द्रित हुन्छ। यो अन्याय होइन भने !
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
इन्जिन को चिकनीपन
उपकरण
ट्रंक आकार (उचाइ बाहेक)
कुनै पार्कट्रोनिक्स छैन
यसले दिउँसो चल्ने बत्तीहरू (अगाडि मात्र) र रातको बत्तीहरू बीच स्वचालित रूपमा स्विच गर्दैन
