छोटो परीक्षण: मज्दा 6 CD184 Takumi प्लस // क्लासिक लिमोसिन
र विशेष गरी क्लासिक सेडान मा हामीले अन्तिम परीक्षण, यो पनी यो सबै विशेषताहरु लाई बरकरार राख्छ कि जो यस डिजाइन संग कारहरु लाई माया गर्दछन् सराहना गर्दछन्: कम बस्ने स्थिति, spaciousness र ठोस उपकरण, यद्यपि यो बिल्कुल वर्तमान अपेक्षाहरु लाई पूरा गर्दैन। जो निरपेक्ष आधुनिकता को कसम खान्छन्।
एक नयाँ मर्मत गरिएको कार को रूप मा, माज्दा digit मा ड्यासबोर्ड तत्वहरु छन् कि स्पीडोमीटर को छेउमा महत्वपूर्ण ड्राइभि elements्ग तत्वहरु प्रदर्शन गर्न को लागी सीमित छ, र ड्यासबोर्ड मा एक अपेक्षाकृत सानो आठ इन्च स्क्रीन छ कि स्पर्श संवेदनशीलता गुमाउँछ सीमित छ। जबकि ड्राइभि,, तथापि, चालक मात्र केन्द्र कन्सोल मा नियन्त्रक को माध्यम बाट आदेशहरु प्रविष्ट गर्न सक्नुहुन्छ। पहिलो नजर मा, यस्तो नियन्त्रण असुविधाजनक लाग्न सक्छ, तर अन्त्यमा यो बाहिर जान्छ पूर्णतया सहज र बाहिर स्क्रिन बाट इनपुट भन्दा सुरक्षित।
माज्दा 6 सेडान, छ बर्ष पहिले जस्तै, अझै पनी एक भ्यान भन्दा लामो छ, यद्यपि पक्कै यो व्यावहारिकता मा मापन गर्न सकिदैन। यो दृश्य मा लागू हुन्छ, जो ड्राइभर को पछाडि दृश्य क्यामेरा र सेन्सर मा निर्भर गर्दछ, विशेष गरी चालक को पछाडि तिर। परीक्षण माज्दा 6 Takumi प्लस उपकरण को उच्चतम स्तर थियो, जो, बहुमुखी बिजुली सीट समायोजन र कुशल स्वचालित हेडलाइट्स, लेन प्रस्थान चेतावनी, आदि को रूप मा चालक एड्स को अतिरिक्त, मतलब, अन्य चीजहरु को बीच मा, भित्री समाप्त भएको छ। नरम खैरो कपडा मा एक धेरै सुखद न्यानो अनुभूति संग। पछिल्लो बर्ष को अपडेट को लागी धन्यवाद, माज्दा आफ्नो सबैभन्दा ठूलो यूरोपीयन सेडान को लागी साउन्डप्रूफिंग मा सुधार भयो, जो मुख्य रूप मा डीजल इन्जिन संग संयोजन मा सामने आउँछ।
यो समय यो सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बो डीजल इन्जिन थियो, जसले तुरुन्तै यसको १184४ "अश्वशक्ति" लाई अटोमेटिक ट्रान्समिशन को माध्यम बाट अगाडिको पाels्ग्रा मा स्थानान्तरण गरीयो, यो माज्दा हुनु पर्छ, र शक्ति र ठूलो सेडान शरीर को वजन संग, चेसिस यसको गरे। सबै भन्दा राम्रो। सही कुरा। यो पनि उल्लेख लायक उपभोग, जो एक अनुकूल ५.5,8 लिटर प्रति १०० किलोमिटर मा बसोबास, तर पनी दैनिक परिस्थिति मा धेरै धेरै थिएन।
माज्दा 6 CD184 Takumi प्लस
आधारभूत डेटा
| परीक्षण मोडेल लागत: | 38.600 € |
|---|---|
| आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 35.790 € |
| परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 38.600 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.191 cm3 - अधिकतम पावर 135 kW (184 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 445 Nm 2.000 rpm मा |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| क्षमता: | उच्च गति 220 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,0 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 133 g/km |
| मासे: | खाली गाडी 1.703 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.200 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.870 मिमी - चौडाइ 1.840 मिमी - उचाइ 1.450 मिमी - व्हीलबेस 2.830 मिमी - इन्धन ट्यांक 62,2 लि |
| बक्स: | 480 |
हाम्रो मापन
| टी = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,8 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37,1m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 58dB |
मूल्यांकन
माज्दा the विगत वर्ष मा मात्र मामूली overhauls गुज्रिएको हुन सक्छ, तर यो नयाँ संस्करण संप्रभुता तेस्रो राउन्ड मा संचालित गर्न सकिन्छ कि यति धेरै सुधार ल्याएको छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ठाउँ र आराम
चालक को लागी सहयोग को प्रभावकारी माध्यम
इन्जिन र प्रसारण
इन्धन खपत
चेसिस
इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम
अपारदर्शिता को कारण सेन्सर मा निर्भरता
