छोटो परीक्षण: स्कोडा शानदार Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG लालित्य

पछिल्लो पतनमा फेसलिफ्टेड स्कोडा सुपर्बको पाँच-ढोका संस्करण परीक्षण गरेपछि, यो कम्बी लेबलको साथ सुपरबको पालो थियो। यो ती मालिकहरूको लागि उपयुक्त छ, जो कार यात्रामा जाँदा, सामान्यतया सामानको लागि पर्याप्त ठाउँ हुँदैन। मलाई यो कल्पना गर्न धेरै गाह्रो छ कि उनीहरूलाई यो उत्कृष्टसँग समान समस्याहरू छन्। त्यसैले: सुपरबको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विशेषता निश्चित रूपमा प्रशस्तता हो। अगाडि बसेका दुईजनाले पनि साँघुरो महसुस नगरी धेरै आरामसँग यात्रा गर्छन्, र पछाडि बसेका दुई (वा तीन) लाई पनि त्यस्तै हुन्छ।

को पहिलो पल्ट को लागी शानदार बेन्च को पछाडि बस्छ, जो विश्वास गर्न सक्दैन कति कोठा छ, विशेष गरी खुट्टा को लागी। यदि उनीहरु उनीहरुलाई पार गर्न चाहन्छन्, यो एक समस्या छैन, जो थोरै छोटो छन् उनीहरुलाई तान्न सक्छन्। तर ट्रंक मा यात्रुहरु को लागी ठाउँ को 635 लीटर छन्। र यहाँ स्कोडा शानदार एक धेरै उदार वाहन साबित भयो। ट्रंक आकार को अतिरिक्त (जुन १,1.865५५ लिटर सामान को ठाउँ मा विस्तार गर्न सकिन्छ जब हामी एक रियर बेन्च को आवश्यकता छैन), हामी पनि लचीलापन को प्रशंसा गर्दछौं। अर्थात्, यदि हामी सामान को एक सानो मात्रा मात्र बोक्छौं, यो दुई तरिकामा ट्रंक संग जोड्न सकिन्छ। चलाखीपूर्वक डबल तल तह गरेर, तपाइँ बुट को डिजाइन परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ वा अतिरिक्त सामान रैक को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ, जो शानदार बूट मा स्थापित दुई रेल मा स्थापित गरीएको छ। छोटो मा: odakoda पनि एक सानो धेरै सामान प्रदान गर्दछ (तर तपाइँ यो अतिरिक्त को लागी अतिरिक्त तिर्नु पर्छ)।

जे होस्, यो मात्र यो गौण मा लागू हुँदैन, बिजुली tailgate ओपनर सहायक सूची मा पनि छ र यो कोशिश गरीएको र परीक्षण शानदार को साथ धेरै समस्याहरु को कारण भयो, बिजुली को सहायता को आदेश बाहिर गयो र अन्त मा tailgate सक्छ। मात्र बन्द हो। काफी शक्ति संग।

सामान्यतया, थप शक्तिशाली दुई-लिटर टर्बोडिजल र छ-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिसन (DSG) को संयोजनको लागि विशेष धन्यवाद, किनकि तिनीहरू एकअर्कालाई राम्रोसँग पूरक हुन्छन्। तिनीहरूको पनि राम्रो प्रभाव छ, किनकि शिफ्ट लिभरको साथ चालकले सही गति पत्ता लगाउन चिन्ता लिनु पर्दैन, र अतिरिक्त खेल कार्यक्रमले फुर्सदका साथ ड्राइभिङको सुविधा पनि बढाउँछ जब छिटो जाँदा पर्याप्त इन्जिन समर्थनको इच्छा हुन्छ। सुरक्षित ओभरटेकिङ। सामान्य सडकहरूमा। सुपर्बमा स्टेयरिङ ह्वीलमा ह्यान्ड लिभरहरू पनि छन्, तर ड्राइभरलाई सामान्य ड्राइभिङका लागि आवश्यक पर्ने देखिँदैन - पक्कै पनि अधिक सहज र आरामदायी।

दुई लिटरको सुपर्ब इन्जिन वास्तवमा फक्सवागन जेनरेशनको टीडीआईको अन्तिम पुस्ता हो, जुन पछिल्लो पुस्ताको तुलनामा अलि कम शक्तिशाली छ। तर हामीले अझै पनि सुपर्बमा शक्तिको ठूलो कमी महसुस गर्दैनौं (जुन फेरि, पक्कै पनि हतारमा नभएकाहरूलाई लागू हुन्छ)। इन्जिन आफैलाई अर्को कुरामा प्रकट हुन्छ - इन्धन खपत। मानक ल्यापमा, हामीले 5,4 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको औसत आधिकारिक इन्धन खपत हासिल गर्‍यौं, जुन हामीले जाडोमा टायर लगाएर गाडी चलाउने तथ्यलाई लिएर ठूलो आश्चर्य थियो। यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि Superb ले हाम्रा सबै इन्धन खपत परीक्षणहरूमा 6,6 लिटर प्रति 100 किलोमिटरबाट राम्रो प्रदर्शन गर्‍यो।

सुपर्बको इन्फोटेनमेन्ट कन्ट्रोलसँग थोरै कम खुसी। कोलम्बस नेभिगेसन प्रणाली र स्पिकरफोनले राम्रोसँग काम गर्छ, तर अपरेशनले समय खपत गर्छ र स्विचहरूलाई दुईवटा स्क्रिनहरूद्वारा "आक्रमण" गर्न आवश्यक छ, एउटा ठूलो केन्द्र कन्सोलमा र एउटा सानो ड्यासमा दुई गेजहरू बीचमा रहेको। त्यहाँ थप नियन्त्रण बटनहरू पनि छन्, त्यसैले ड्राइभरलाई नियन्त्रण गर्नको लागि बरु अनौठो तरिका बुझ्नु अघि केही समय चाहिन्छ। यस क्षेत्रमा, नयाँ अक्टोभियाले कुन बाटोमा जानुपर्छ भनेर सफलतापूर्वक देखाइसकेको छ, तर सुपरबको साथ, मर्मतको यो भाग नयाँसँग मात्र सम्भव हुनेछ, जुन लगभग एक वर्ष वा बढीमा आशा गर्न सकिन्छ।

तर भलाई र शानदार मा पर्याप्त ड्राइभि comfort आराम को भावना चालक को लागी छिटो केहि थप निर्देशनहरु संग प्रारम्भिक समस्याहरु लाई बिर्सन को लागी पर्याप्त छ। यसबाहेक, सडक मा शानदार स्थिति पनि विश्वसनीय छ। यस प्रकार, निष्कर्ष निकाल्न सकिन्छ: विवेकी क्रेता एक विशाल, शक्तिशाली, तर एकै समयमा किफायती र, सबै भन्दा माथि, आरामदायक भ्यान को लागी शानदार लाई याद गर्न सक्दैनन्। Škoda उहाँको लागि चेक हुन दिनुहोस्।

पाठ: Tomaž Porekar

Odakoda शानदार Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG लालित्य

आधारभूत डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	20.455 €
परीक्षण मोडेल लागत:	39.569 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 125 kW (170 hp) 4.200 rpm मा - अधिकतम torque 350 Nm 1.750–2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित प्रसारण - टायरहरू 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P)।
क्षमता:	उच्च गति 221 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 141 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.510 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.150 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.835 मिमी - चौडाइ 1.815 मिमी - उचाइ 1.510 मिमी - ह्वीलबेस 2.760 मिमी - ट्रंक 635–1.865 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३72 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	221 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	6,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,7m
AM तालिका:	40m
परीक्षण त्रुटिहरु:	टेलगेट को स्वचालित उद्घाटन को संयन्त्र दोषपूर्ण छ

मूल्यांकन

• धेरै ठूलो ट्रंक चाहिने तर SUV वा SUV मन नपर्नेहरूका लागि Superb Combi राम्रो विकल्प हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

अन्तरिक्ष, अगाडि पनि, तर विशेष गरी पछाडि

भित्र महसुस गर्दै

धेरै ठूलो र लचिलो ट्रंक

इन्जिन र प्रसारण

चालकता

लिग

इन्धन ट्यांक आकार

इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली को माध्यम बाट परिष्कृत मेनू नेविगेशन

अप्रचलित नेभिगेसन उपकरण

ब्रेक गर्दा महसुस

ब्रान्ड को प्रतिष्ठा कार को मूल्य भन्दा कम छ