छोटो परीक्षण: स्कोडा Fabia Combi 1.0 TSI शैली // पूर्वाग्रह
वास्तव मा, यो अझै पनी नवीनतम स्कोडा मोडेल हो। बाकी सबै (सायद उनको Octavia को नजिकको) मात्र टेक्नोलोजिकल बनेका छैनन्, तर डिजाइन को सन्दर्भमा (बाहिर र भित्र) केहि बिल्कुल फरक छ, जुन हामीले धेरै बर्ष पहिले Škoda शब्द अन्तर्गत कल्पना गरेका थियौं। चार बर्ष पहिले हामीले फेबिया को बारे मा लेखेका थियौं कि यसमा ताजा, अधिक स्पोर्टी सुविधाहरु छन्, तर यदि हामी देख्छौं कि Škoda ले विगत दुई बर्ष मा रिलीज गरेको छ र Fabia अपडेट को पछि पनि कस्तो देखिन्छ, यो स्पष्ट हुन्छ किन यो धेरै छ। सम्भाव्यताको। ग्राहकहरु। यो महसुस गर्दै फेबिया "कहीं पछाडि" रह्यो।
यो एक लाज हो (एक ब्रान्ड हैन, यो वास्तव मा एक लाज हो) कि यो मामला हो, किनकि पछिल्लो अपडेट पछि, Fabia एक डिजिटल र सहायक मेशिन मा सजीलै झगडा (लगभग कुनै पनि) प्रतियोगिता मा विकसित भएको छ।
ठीक छ, तपाइँ यसमा पूर्ण डिजिटल सेन्सर को बारे मा सोच्न सक्नुहुन्न, र जब यो स्वायत्त ड्राइभि to्ग को लागी आउँछ, Fabia आधारभूत सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र लेन प्रस्थान चेतावनी को लागी छडी छ, तर यो एक कार को लागी पर्याप्त छ। अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, यो बैरल हो कोम्बिजा विशाल र धेरै उपयोगी (एट्याच गर्नको लागि जाल र झुन्ड्याउनको लागि हुकको साथ), कि अगाडि र पछाडि पर्याप्त ठाउँ छ (अवश्य पनि, अगाडि स्पष्ट लम्बाइ छ वा छैन भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ) र एर्गोनोमिक्स। सामान्यतया राम्रो छन्। स्टाइल संस्करण, सबैभन्दा धनी उपकरणको अतिरिक्त, डिजाइन विवरणहरू समावेश गर्दछ जसले भित्रीलाई थप प्रतिष्ठित लुक दिन्छ, तर यो यति सुसज्जित छैन कि तपाईंले अतिरिक्त तिर्नु पर्दैन। थपिएको सूचीमा ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ सिस्टम, DAB रिसीभर, कुञ्जी प्रयोग नगरी कार अनलक गर्ने (चाखलाग्दो कुरा के छ भने, बटनको साथ इन्जिन सुरु गर्ने यहाँ मानक छ), अगाडि पार्किङ सेन्सरहरू, र कन्फिगरेटरमा भएको व्यक्ति कुरूप देखिन्छ। जडान विकल्प चयन गर्दछ। स्मार्टफोनहरू एन्ड्रोइड अटो पखेटा Apple CarPlay एक नेभिगेसन उपकरण (जो यी प्रणालीहरु को लागी बिल्कुल अनावश्यक छ) को खरीद को आवश्यकता छ।
लिटर TSI ईन्धन कुशल र पर्याप्त जीवित यस Fabia को चरित्र संग बिल्कुल मिश्रण गर्न को लागी, र यो उस्तै छ (यद्यपि एक DSG दोहोरो क्लच स्वचालित एक अझ राम्रो विकल्प हुनेछ) एक छ गति मैनुअल प्रसारण को लागी। बिजुली आपूर्ति अझै पनी पर्याप्त छ, भले ही Fabia लोड छ, तर पक्कै (विशेष गरी राजमार्ग गति मा) कुनै चमत्कार को आशा गर्न को लागी हो। अर्कोतर्फ: एक सामान्य गोदमा पाँच लिटर संग, खपत पनि राम्रो छ, विशेष गरी जब इन्जिन धेरै शोर को अभाव मा डीजल इन्जिन को अगाडि छ, तर यो धेरै धेरै ड्राइभ गर्न को लागी सुखद छ ... चेसिस? आराम को लागी अधिक सेट गर्नुहोस् (र यो यस क्षेत्र मा राम्रो संग काम गर्दछ), तर तेज ड्राइभि,, ह्यान्डलिंग र प्रतिक्रिया को मात्रा संग शरीर कम्पन को नियन्त्रण अझै राम्रो छ।
यस्तो Fabia को बावजुद सराहना गरिन्छ (हो, 17 हजार एक पर्याप्त रकम हो, तर यो सबै भन्दा राम्रो मोटर चालित र सुसज्जित छ, यति धेरै छैन), यसले प्रमाणित गर्दछ कि पूर्वाग्रहहरू मात्र पूर्वाग्रहहरू हुन्।
स्कोडा Fabia Combi 1.0 TSI शैली
आधारभूत डेटा
परीक्षण मोडेल लागत: | 17.710 € |
---|---|
आधार मोडेल छुट संग मूल्य: | 15.963 € |
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: | 17.710 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: | 3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 999 cm3 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 5.000-5.500 rpm मा - 200-2.000 rpm मा अधिकतम 3.500 Nm टर्क |
---|---|
ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 185/60 R15T R 18 V (Nexen N Fera) |
क्षमता: | उच्च गति 196 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,7 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 107 g/km |
मासे: | खाली गाडी 1.152 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.607 kg |
बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.262 मिमी - चौडाइ 1.732 मिमी - उचाइ 1.452 मिमी - व्हीलबेस 2.454 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 लि |
बक्स: | 530 1.395००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
टी = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी | |
त्वरण 0-100km: | 10,1s |
---|---|
शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,0 l / १०० किमी |
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 38,0m |
AM तालिका: | 40m |
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
मूल्यांकन
Fabia Combi एक परिवार को अनुकूल वाहन बनेको छ। अपग्रेड पछि, यो धेरै इलेक्ट्रोनिक उपकरण र प्रणालीहरु कि यो धेरै प्रतियोगीहरु को स्तर मा फिर्ता ल्याईयो प्राप्त भयो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
एप्पल CarPlay र एन्ड्रोइड स्वतः मात्र नेभिगेसन किन्ने बेला
क्लच पेडल यात्रा धेरै लामो