छोटो परीक्षण: किया Stonic १.४ एमपीआई पूर्व गति

एसयूवी वा क्रसओभर संसारभरि, र विशेष गरी यूरोप मा, एक वास्तविक उछाल अनुभव गरीरहेछन्, तर ती मध्ये धेरैले आफ्नो दोस्रो भूमिका, त्यो हो, क्षेत्र भ्रमण पूरा गर्दैनन्, तर अधिक वा कम राम्ररी तैयार डामर सतहहरुमा रहन्छन्। यो एक कारण हो कि किन धेरै ब्रान्डहरु मात्र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ को प्रस्ताव, किआ सहित, जो स्टोनिक संगै कक्षा मा प्रवेश गरेको थियो।

साशा Kapetanovich

हामी धेरै पटक उल्लेख गरेको छ, Stonic एसयूवी भन्दा सानो स्टेशन वैगन को नजिक छ, त्यसैले त्यहाँ केहि गलत छैन। यस प्रकार, यो धेरै हद सम्म साना शहर लिमोजिन को जीवंत ड्राइभिंग प्रदर्शन को बरकरार राखेको छ (अवश्य, यस मामला मा हामी किओ रियो मतलब), जबकि एकै समयमा, जमीन बाट यसको अधिक दूरी को लागी धन्यवाद, सीटहरु को लागी सजिलो पहुँच। र, अन्ततः, बच्चा सीटहरु संग काम। चूंकि अग्लो केबिन मा सीटहरु अधिक सीधा छन्, यात्री डिब्बा को spaciousness एक स्टेशन वैगन को एक राम्रो छाप छ। Stonic पनि वरपरको क्षेत्र को एक राम्रो दृश्य संग शहर को किलोमिटर कभर को वकालत गर्दछ, र उठाइएको चेसिस गति बाधाहरु र यस्तै सडक बाधाहरु लाई सम्हाल्न मा राम्रो छ।

लिमोसिन को काफी बहुमुखी सवारी को गुणवत्ता संग संयुक्त, ईन्जिन जसमा टेस्ट स्टोनिक स्थापित भएको थियो पनि राम्रो साबित भयो। यस मामला मा, यो एक १.४-लीटर चार सिलिन्डर थियो कि कमजोर तीन सिलिन्डर लिटर इन्जिन को रूप मा उस्तै १०० "अश्वशक्ति" को विकास गर्दछ (तपाइँ Avto पत्रिका को पहिलो अंक मा स्टोन सुसज्जित परीक्षण पढ्न सक्नुहुन्छ)। तर टर्बाइन प्रशंसक यो शक्ति विकास गर्न मद्दत गर्दैन। नतिजाको रूपमा, यसको टोक कम छ, जो चपलता र यसैले त्वरण, जो निस्सन्देह एक टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन संग एक Stonica को त्वरण पुग्दैन प्रभावित गर्दछ। यो इन्जिन संग Kie Stonic ढिलो छैन, जे होस्, यो दिन को दिन शहर र राजमार्ग यात्रा को एक महान काम गर्दछ, र एक सानो धेरै गियर लीभर काम संग, यो पनी केहि sportiness प्रदर्शन गर्दछ।

तपाईले प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिनबाट अत्यधिक बचतको आशा गर्न सक्नुहुन्न, तर मानक योजनामा ​​खपत अपेक्षाकृत राम्रो भयो - 5,8 लिटर, तर तीन-सिलिन्डर टर्बो पेट्रोलको खपत भन्दा राम्रो आधा लिटर बढी। । । दैनिक परीक्षण ड्राइभहरूमा, यो लामो-प्रतीक्षित सात-लिटर दायरा भित्र पनि उतार-चढ़ाव भयो। यो सम्भवतः यो तथ्यको कारण हो कि मोटर चालित स्टोनिकमा छ-स्पीड गियरबक्स छ जसले इन्धन बचत गर्न मात्र मद्दत गर्दैन, तर राजमार्गहरूमा शोर पनि कम गर्दछ।

तेसैले किआ स्टोनिक ती व्यक्तिहरु को लागी हैन जो फोहोर मा ड्राइभिंग को लागी क्रसओभर किन्छन्, तर उनीहरु को लागी जो आफ्नो अन्य गुणहरु, जस्तै थोरै राम्रो दृश्यता, केबिन मा सजीलो प्रविष्टि, सजीलो शहर सडक बाधाहरु लाई पार गर्न को लागी, र अन्ततः एक परिणाम को रूप मा, एक आकर्षक उपस्थिति, को रूप मा Stonic निश्चित रूप बाट यसको आकार संग देखो को एक धेरै आकर्षित गर्दछ।

मा पढ्नुहोस्:

विवरणलाई फेरि अ्ग्रेजी (संयुक्त राज्य) भाषामा अनुवाद गर्नुहोस् अनुवाद गर्नुहोस् Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

टेस्ट: Citroen C3 Aircross, किया Stonic, माज्दा CX-3, निसान Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, सीट Arona।

किया Stonic १.४ एमपीआई पूर्व गति

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	20.890 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	13.490 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	18.390 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.368 cm3 - अधिकतम पावर 73,3 kW (100 hp) 6.000 rpm मा - 133,3 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १७ वी (कुम्हो इन्टरक्राफ्ट)
क्षमता:	उच्च गति 172 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 12,6 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 125 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.160 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.610 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.140 मिमी - चौडाइ 1.760 मिमी - उचाइ 1.500 मिमी - व्हीलबेस 2.580 मिमी - इन्धन ट्यांक 45 लि
बक्स:	352 1.155००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	12,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,8 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	43,0m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB

मूल्यांकन

• किआ र Stonica साना शहर लिमोजिन को धेरै नजिकै रहेको छ, त्यसैले यो विशेष गरी उनीहरु लाई अपील गर्दछ जो सोच्दैनन् कि उनीहरु लाई यो वास्तव मा सडक बाट ड्राइभ हुनेछ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ठोस इन्जिन

छ स्पीड गियरबक्स

आराम र पारदर्शिता

आकर्षक आकार

भित्री रियो जस्तै धेरै देखिन्छ

ठूलो चेसिस