छोटो परीक्षण: हुंडई i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 ढोका)

ठीक छ, निस्सन्देह, i30 खेलकुद कार होइन, तर यो अझै पनि मुख्य रूपमा युवा मानिसहरू वा हृदयमा युवाहरूलाई लक्षित गरिएको छ। तपाईंलाई थाहा छ, तीन-ढोकाको कारको पछाडिको सिटमा अग्लो कुर्सीमा बच्चा बस्नु बिरालोको खोकी होइन, र वृद्ध यात्रुहरू पछाडि झुक्न व्यस्त छैनन्।

थप रूपमा, त्यहाँ एक राय छ कि तीन-ढोका कारहरू धेरै राम्रो देखिन्छन्, तिनीहरूको आकार अधिक गतिशील छ, छोटोमा, अधिक स्पोर्टी। र यो साँच्चै मामला हो, किआ धेरै वर्ष पहिले साबित भयो। Cee'd को तीन-ढोका संस्करण स्लोभेनियाई युवाहरू द्वारा प्रदान गरिएको थियो, (र कम्तिमा तिनीहरूमध्ये धेरैले अझै पनि), दुवै युवा मानिसहरू र राम्रो यौन द्वारा संचालित। हुन्डाईसँग अहिले यस्तै इच्छाहरू छन्, तर यो सजिलो काम होइन। पहिलो र प्रमुख बाधा, निस्सन्देह, मूल्य हो।

जबकि Proo_Cee'd कम्तिमा यसको बिक्री यात्राको सुरुमा किफायती थियो, i30 कूप धेरै महँगो छ। र मूल्य, कम से कम वर्तमान आर्थिक वातावरण मा, लगभग सबै भन्दा ठूलो समस्या वा नयाँ कार छनोट मा सबै भन्दा महत्वपूर्ण कारक हो, यो पनि हुन्डाई Veloster को कमजोर बिक्री को लागी दोषी छ।

र i30 कूपमा फर्कनुहोस्। डिजाइनको सन्दर्भमा, कार सुरक्षित रूपमा i30 परिवारमा सबैभन्दा लोकप्रिय भनिन्छ। हुन्डाईले थप गतिशीलता र खेलकुदता थप्दै अन्य दुई मोडलहरूबाट उत्कृष्ट प्राप्त गरेको सुनिश्चित गरिरहेको छ। अगाडिको बम्पर फरक छ, पछाडि स्पोइलर थपिएको छ, र साइड लाइन परिवर्तन गरिएको छ। हुड कालो छ, एलईडी डेटाइम चलिरहेको बत्तीहरू फरक रूपमा सजाइएको छ।

भित्र, अन्य भाइहरूको तुलनामा कम परिवर्तनहरू छन्। निस्सन्देह, ढोकाहरू उल्लेखनीय रूपमा लामो छन्, जसले कारहरू सँगै पार्क गर्दा वा कारबाट बाहिर निस्कँदा समस्या निम्त्याउन सक्छ, तर पर्याप्त ठाउँ हुँदा भित्र पस्न धेरै सजिलो हुन्छ। ठूला वा विशेष गरी लामो ढोकाको अतिरिक्त समस्या सिट बेल्ट हो। निस्सन्देह, यो सामान्यतया बी-पिलरमा हुन्छ, जुन लामो ढोकाको कारण अगाडिको सिटभन्दा धेरै पछाडि हुन्छ, जसले चालक र यात्रुहरूलाई तिनीहरूसम्म पुग्न गाह्रो बनाउँछ। यो गर्नको लागि, i30 कूपमा स्ट्रटमा एक साधारण प्लास्टिक सीट बेल्ट क्लिप छ, जसले बन्धन प्रक्रियालाई धेरै सरल बनाउँछ। प्रशंसनीय।

1,6-लिटर पेट्रोल इन्जिन धेरै कम प्रशंसा योग्य छ। i30 लाई 0 सेकेन्ड भित्र 100 देखि 11 km/h सम्मको गति र 192 km/h को टप स्पीडमा पुग्नको लागि फ्याक्ट्री सेट गरिएको छ। खैर, हाम्रो मापनले i30 लाई धेरै खराब प्रकाशमा देखाएको छ र दैनिक ड्राइभिङको अनुभूति पुष्टि गरेको छ। इन्जिनले आफ्नो 120 "घोडाहरू" डरलाग्दो रूपमा लुकायो, सायद यो पनि किनभने यो केवल एक हजार किलोमिटर यात्रा गर्यो।

डायनामिक एक्सेलेरेशनले इन्जिनलाई उच्च रेभ्समा घुमाउन आवश्यक छ, र यो ड्राइभिङको तार्किक परिणामहरू इन्जिनको आवाज र इन्धन खपतमा वृद्धि हो, जुन चालकले चाहँदैनन्। १०० किलोमिटरको फ्याक्ट्री डाटाले छ लीटर भन्दा कमको औसत खपतको प्रतिज्ञा गर्दछ, र परीक्षणको अन्त्यमा योगले हामीलाई ठूलो 100 लिटर देखायो। तर मैले भनेझैं कार एकदम नयाँ थियो र इन्जिन अझै काम गरिरहेको थिएन।

यसरी, i30 कूप अझै पनि हुन्डाईको प्रस्तावमा स्वागत थपको रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ, जुन अन्य मोडलहरू जस्तै अझै पनि विशेष मूल्यमा उपलब्ध छ। आखिर, सबै ड्राइभरहरू एउटै हुँदैनन्, र केहीको लागि, कारको रूप र अनुभव यसको (वा इन्जिनको) प्रदर्शन भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ। र यो सही छ।

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak

हुन्डाई i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 गेट्स)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	हुण्डाई Avto व्यापार डू
आधार मोडेल मूल्य:	17.580 €
परीक्षण मोडेल लागत:	17.940 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,5 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.591 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 6.300 rpm मा - अधिकतम टर्क 156 Nm 4.850 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २२५/४५ आर १७ डब्ल्यू (ह्याङ्कुक भेन्टस प्राइम)।
क्षमता:	उच्च गति 192 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 138 g/km।
मासे:	खाली गाडी 1.262 - 1.390 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.820 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.300 मिमी - चौडाई 1.780 मिमी - उचाइ 1.465 - 1.470 मिमी - व्हीलबेस 2.650 मिमी - ट्रंक 378-1316 एल - इन्धन ट्यांक 53 एल।

हाम्रो मापन

टी = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३33 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	192 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	8,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,7m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• हुन्डाई i30 कूपले मात्र तीनवटा ढोकाका लागि डिजाइन गरिएका र थोरै मर्मतका लागि आफूलाई उधारो दिने सामान्य कारहरू पनि राम्रो देखिन्छन् भन्ने प्रमाण हो। केही सौन्दर्य सामानहरूको साथ, धेरै ग्यारेज रिसाइकलहरूले सजिलै उसलाई वास्तविक एथलीटमा परिणत गर्नेछन्।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

केबिन मा महसुस गर्दै

भण्डारण ठाउँ र दराज

spaciousness

ट्रंक

इन्जिन लचीलापन

ग्यास माइलेज

मूल्य