छोटो परीक्षण: होन्डा सिविक Tourer १.1.6 i-DTEC जीवनशैली
परीक्षण ड्राइव

छोटो परीक्षण: होन्डा सिविक Tourer १.1.6 i-DTEC जीवनशैली

एडजस्टेबल रियर डम्पर, जुन ड्राइभरले स्पोर्टीयर वा एक बटन को स्पर्श मा अधिक आरामदायक सेटिंग्स को लागी असाइन गर्दछ, सुरक्षा को लागी सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण योगदानकर्ता हो, किनकि फरक सबैभन्दा स्पष्ट छ जब बुट पूर्ण लोड हुन्छ, र को स्पोर्टी चरित्र लाई जोड दिन्छ। कार। र हामी एक turbodiesel इन्जिन संग एक परिवार को संस्करण को बारे मा कुरा गरीरहेका छौं!

रियर एक्सल सेटिंग्स मा फरक त्यो ठूलो, तर ध्यान नहुन सक्छ। बुट पनि उल्लेखनीय बृद्धि भएको छ, किनकि 624२४-लिटर टूरर १४ five लीटर क्लासिक पाँच ढोका संस्करण भन्दा ठूलो छ। जब हामी त्यो जानकारी मा एक तेस्रो-विभाजित पछाडिको बेंच कि बुट को एक तल तल, एक १२ वी पावर आउटलेट, एक शपिंग ब्याग को लागी एक हुक र सजीलै हटाउन को लागी तिरपाल प्रदान गर्दछ, सिविक टूरर लाई धेरै प्रस्ताव छ। उसको आस्तीन।

यसको कोस्मिक इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल धेरै ड्राइभरहरूले मन पराउँदैनन्, तर यो स्वीकार गर्नुपर्छ कि यो पारदर्शी छ, तार्किक रूपमा राखिएको गेजहरूको साथ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, Peugeot 308 को विपरीत, सिभिकसँग सानो (स्पोर्टी) छालाको स्टीयरिङ ह्वील र इन्स्ट्रुमेन्ट लेआउट (तलमा तीन राउन्ड एनालगहरू, शीर्षमा ठूलो डिजिटल प्रविष्टि) को बारेमा धेरै कम गुनासोहरू छन्। हुनसक्छ यसको श्रेय ड्राइभरको उच्च पदलाई पनि दिन सकिन्छ, यद्यपि उनी शेल सिटमा बस्छन्? ठिक छ, तपाईं चाँडै उपकरणहरूमा प्रयोग गर्नुहुनेछ, तिनीहरू सूर्यमा पनि स्पष्ट रूपमा देखिने छन्, तर धेरै वर्षदेखि तिनीहरू केन्द्र कन्सोलको शीर्षमा रहेको स्क्रिनबाट मात्र चिनिन्छन् - ग्राफिक्स अझ आधुनिक हुन सक्छ।

टेक्नोलोजी मा, हामी एक पटक फेरी व्यक्तिगत सेट को filigree परिशुद्धता प्रशंसा गर्न सक्षम थिए। प्रतियोगीहरु लाई यो मुश्किल एल्युमिनियम एक्सेलेरेटर, क्लच र ब्रेक पेडल, साथ साथै स्टीयरिंग गियर को अधिक सटीक संचालन प्राप्त गर्न को लागी, पारंपरिक रूप बाट गतिशील फोर्ड फोकस मात्र यो नजिक आउँदै छ, र drivetrain मोटे तौर मा स्पोर्टी आनन्द को याद दिलाउने छ। हामी मात्र S2000 वा टाइप आर को घमण्ड गर्न सक्छौं। गति र परिशुद्धता ड्राइभर अनुभूति हो कि तपाइँ होन्डा F1 दौड कार मा आफ्नो सर्वश्रेष्ठ वर्षहरुमा कम से कम सेना हुनुहुन्छ।

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण उपकरणहरू मध्ये (VSA स्थिरीकरण प्रणाली, अगाडि, साइड र साइड एयरब्यागहरू, डुअल-जोन अटोमेटिक एयर कन्डिसन, क्रुज कन्ट्रोल, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू र 17-इन्च अलॉय ह्वीलहरू) अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू धेरै आवश्यक छन्। र रिभर्स क्यामेरा; पछाडिका झ्यालहरू गतिशीलताको पक्षमा साँघुरो हुँदै गएका छन्, त्यसैले कारको पछाडिको दृश्य धेरै सामान्य छ। ग्याजेटहरू बिना, शहरको केन्द्रमा पार्किङ एक दुःस्वप्न हुनेछ।

अन्तमा, हामी एल्युमिनियम इन्जिन, जो हल्का पिस्टन को पक्ष मा वजन मा हल्का छ र छड र पातलो सिलिन्डर पर्खालहरु (मात्र आठ मिलीमीटर) को लागी आउँछ। उनीहरुले १.1,6-लिटर भोल्युमबाट kil किलोवाट निकाले, जुन पूरै लोड भएको कारको साथमा आरामदायी सवारीको लागी पर्याप्त छ। तथ्य यो छ कि गियर लीभर अलि धेरै पटक यो समय को समयमा ट्रिम गर्न को लागी सिविक टूरर को लागी एक हानि मानीदैन, किनकि, हामीले उल्लेख गरे अनुसार, गियरबक्स साँच्चै राम्रो छ। ECON प्रकार्य (एक्सेलेरेटर पेडल र इन्जिन को जडान को फरक काम) संग सामान्य सर्किट ४.88 लीटर को खपत देखाइएको छ, जो राम्रो छ, तर धेरै छैन; एक समान इन्जिन संग एक प्रतिस्पर्धी 4,7 SW आधा लीटर प्रति 308 किलोमिटर कम खपत।

अन्त्यमा, केवल एक संकेत: यदि म यो कार को मालिक थिए, म सबै भन्दा पहिले स्पोर्टीर टायर को बारे मा सोच्नेछु। यो महान टेक्नोलोजी मा सम्झौता गर्न को लागी एक शर्म को कुरा हो, यदि तपाइँ थोरै आफ्नो सेवन बढाउने जोखिम छ।

पाठ: Alyosha Mrak

फोटो:

होन्डा होन्डा सिविक टूरर १.1.6 आई-डीटीईसी जीवनशैली

आधारभूत डेटा

बिक्री: एसी मोबिल डू
आधार मोडेल मूल्य: 25.880 €
परीक्षण मोडेल लागत: 26.880 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 10,7 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.597 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 300 Nm 2.000 rpm मा।


ऊर्जा स्थानान्तरण: फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २२५/४५ आर १७ डब्ल्यू (मिशेलिन प्राइमेसी एचपी)।
क्षमता: उच्च गति 195 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,2/3,6/3,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 99 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.335 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.825 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.355 मिमी - चौडाइ 1.770 मिमी - उचाइ 1.480 मिमी - ह्वीलबेस 2.595 मिमी - ट्रंक 625–1.670 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

गियर बक्स

समायोज्य रियर सदमे अवशोषक

सपाट तल पछाडि सोफा तल जोडिएको छ

उच्च ड्राइभि position्ग स्थिति

स्क्रिन (केन्द्र कन्सोल को शीर्ष मा) अधिक आधुनिक हुन सक्छ

विपरीत दिशा मा कम पारदर्शिता

एक टिप्पणी थप्न