छोटो परीक्षण: फोर्ड फिएस्टा १.1.6 TDCi (k० kW) इकोनेटिक (५ ढोका)
सामग्रीहरू
थोरै क्लिच मानसिकता फिएस्टालाई थप वातावरणमैत्री कार बनाउन फोर्डको प्रयासमा निहित छ। त्यसैले पर्व इकोनेटिक पनि हरियो हुन सक्छ।
यदि तपाइँ पछाडि सुन्दर अक्षर बेवास्ता गर्नुहुन्छ, तपाइँ शायद नै आफैंलाई सबैभन्दा ईन्धन कुशल फिएस्टा को अगाडि उभिएको पाउनुहुनेछ। धेरै उत्सुक पर्यवेक्षकहरु कम headroom देख्न सक्छन्, जो पक्कै कम वायु प्रतिरोध को लागी योगदान गर्दछ, र गर्मी मा पनि कम रोलिंग प्रतिरोध संग 14 इन्च टायर। जब देखि हामी जाडो मा पर्व को परीक्षण, stiffer टायर हिउँ र बरफ मा अधिक सुरक्षा को लागी योगदान, जबकि एकै समयमा ईन्धन को खपत मा केहि कर को आवश्यकता छ।
तर पारखीहरुलाई थाहा हुनेछ कि सार दृश्य बाट लुकेको छ। साधारण १.1,6 लिटर टर्बो डीजल इन्जिन सामान्य रेल टेक्नोलोजीको साथमा पुनर्नवीनीकरण इलेक्ट्रोनिक्स समायोजन र स्नेहन को लागी एक उच्च चिपचिपापन तेल मा भरोसा राख्नु पर्छ। दुर्भाग्यवश, प्रसारण मात्र पाँच गति छ, तर यो लामो गियर अनुपात तोकिएको छ। पहिलो छाप? पाँचौं गियर उच्च राजमार्ग गति मा अझै पनी छोटो छ, त्यसैले छैठौं गियर पनि Econetico पर्व गर्नेछ।
चाखलाग्दो कुरा के छ भने, फिएस्टा परिवर्तन पछि पनी पुरा तरिकाले एनीमिक प्राप्त गर्दैन, त्यसैले पा wheel्ग्रा मा यो अझै पनी स्पोर्टी स्पर्श को साथ चालक लाई पुरस्कृत गर्दछ कि फोर्ड को यति विशेषता हो। एक सफा र मिलनसार स्टीयरिंग व्हील, धेरै नरम चेसिस र विश्वसनीय ब्रेक छैन: धेरै माग चालक धेरै समय को आवश्यकता छैन। यो सबै सेतो पर्व को प्रस्ताव छ। शक्तिशाली इन्जिन? आह, त्यो अन्तिम आवश्यकता हो, र 70kW पर्व Econetic लामो गियर अनुपात को बावजुद पर्याप्त राम्रो छ। टर्बो १,५०० आरपीएम मा सास फेर्छ, र २,५०० आरपीएम मा, फोर्ड को निर्देशन अनुसार, तपाइँ स्विच गर्नु पर्छ यदि तपाइँ साँच्चै यो टेक्नोलोजी को फाइदा लिन चाहानुहुन्छ र थोरै इन्धन को उपयोग गर्न को लागी।
खैर, Avto मा हामी drunks जस्तै निर्देशनहरु को पालन गर्दैनौं, त्यसैले जाडो टायर र धेरै जसो शहर ड्राइभि given दिएर, हामी औसत टेस्ट छ लिटर थियो भन्ने थाहा पाउँदा खुसी थियौं, र ट्रिप कम्प्यूटरले 5,5 लीटरमा घमण्ड गरे। तपाइँ मात्र gearbox संग समय मा हुन आवश्यक छ; यदि तपाइँ एक डाउनशिफ्ट मिस गर्नुहुन्छ र कम revs (१,५०० को मुनि) मा फस्नुभयो, तपाइँ तुरुन्तै याद गर्नुहुनेछ कि १.1.500 लिटर डीजल जबरजस्ती ईन्धन को मद्दत बिना असहाय भन्दा बढी छ। चिसो अलि ठूलो पनि थियो, तर अन्यथा उहाँ एक राम्रो साथी हुनुहुन्थ्यो। हामी सुरु मा झनै झुक्छौं, एक संवेदनशील क्लच को संयोजन को रूप मा, धेरै सटीक थ्रोटल र तहखाने गति मा एक निद्रा इन्जिन काम गरेन। सायद यो मात्र हो कि क्लच र एक्सेलेरेटर pedals खराब सिnch्क्रोनाइज्ड छन्?
भित्र, रातो खैरो र कालो भित्री (बाहिरी तटस्थ रंग को ठीक विपरीत) को संयोजन तुरुन्तै आँखा पकड, जो एक पहिले नै गतिशील रूप मा ताजापन र manufacturability जोड्दछ। यो नयाँ टेक्नोलोजी को लागी धन्यवाद छ कि केन्द्र कन्सोल मा बटन एक ठूलो मोबाइल फोन जस्तै देखिन्छ। आह, फोर्ड्स, समाधान अझै राम्रो छैन, गरीब पारदर्शिता एक्लै छोड्नुहोस्। जे होस्, हामी एकै पटकमा धनी उपकरण को प्रशंसा गर्न चाहान्छौं, किनकि धेरै छिटो तपाइँ ईएसपी, ह्यान्ड्स-फ्री संचार र, सबै भन्दा माथि, तातो विंडशील्ड को लागी प्रयोग गरीन्छ। नरक, यदि फोर्ड दिनको दौड रोशनी प्रस्ताव, यो शायद चोट लाग्दैन, के यो हुनेछ?
हामी फिएस्टा इकोनेटिक को कदर गर्दछौं किनकि यो अझै पनी युवा गतिशीलता लाई बरकरार राख्छ कि यो क्लीनर कारहरुको भीड मा सही मा गर्व गर्दछ। अब मात्र यो अधिक किफायती छ।
Alyosha Mrak, फोटो: Aleш Pavleti।
फोर्ड फिएस्टा १.1.6 TDCi (k० kW) इकोनेटिक (५ ढोका)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | शिखर सम्मेलन मोटर्स ljubljana |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 15.050 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 16.875 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 12,2 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 70 kW (95 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 205 Nm 2.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S)। |
| क्षमता: | उच्च गति 178 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.119 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.545 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 45 एल। |
| बक्स: | –.२-–.२ l |
हाम्रो मापन
| टी = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२47 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 12,1s (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 15,2s (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 178 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 42,1m |
| AM तालिका: | 42m |
मूल्यांकन
इन्धन अर्थतन्त्रको रेकर्डको लागि चिसो जाडो सबैभन्दा राम्रो समय नहुन सक्छ, तर प्रति 100 किलोमिटर छ लिटर गर्मीमा सजिलै पाँच सम्म चढ्ने राम्रो सम्भावना हो। हे फोर्ड, कस्तो सुपर परीक्षणको बारेमा?
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
फारम
इन्धन खपत
ड्राइभि dynam गतिशीलता
संचार सर्वो-भनिन्छ
इन्धन भर्ने विधि
तातो विंडशील्ड
मात्र पाँच गति gearbox
क्लच र थ्रोटल को तुल्यकालन
यो कुनै दिन चलिरहेको बत्ती छैन
चिसो इन्जिन आवाज
