छोटो परीक्षण: फिएट Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD लाउन्ज
परीक्षण ड्राइव

छोटो परीक्षण: फिएट Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD लाउन्ज

Fremont पहिले Dodge यात्रा भनिन्थ्यो। त्यसोभए उनी अमेरिकी हुन्, हैन? खैर, यो पनी बिल्कुल सही छैन। यो पनि केहि जापानी रगत र जर्मन प्रभाव छ, र यो केहि फ्रेन्च संग सम्बन्धित छ। लज्जित?

यहाँ यो कसरी काम गर्दछ: Freemont यूरोप मा डज यात्रा भनिन्छ (पक्कै, यो बेचेको थियो किनकि फिएट क्रिसलरको स्वामित्वमा थियो)। र यात्रा जेसी नामक एक क्रिसलर प्लेटफर्म मा बनेको थियो, जसको जड मित्सुबिशी र क्रिसलर को बीच सहयोग मा छ, जहाँ बाट मित्सुबिशी जी एस प्लेटफर्म पनि उठ्यो। मित्सुबिशी न केवल यो यसको आउटलैन्डर र ASX को लागी प्रयोग गर्दछ, तर यो पनी PSA समूह को रूप मा केहि अन्य निर्माताहरु संग साझा गर्दछ, जसको मतलब Freemont पनि Citroën C-Crosser, C4 Aircross र Peugeot 4008 संग जोडिएको छ।

जर्मन प्रभाव को बारे मा के? तपाइँ सायद अझै पनी याद छ कि क्रिसलर एक पटक डेमलर (स्थानीय मर्सिडीज को अनुसार) को स्वामित्व मा थियो? ठिक छ, मर्सिडीज मात्र एक स्टीयरिंग व्हील छ, मात्र क्रिसलर जस्तै। यो कष्टप्रद छैन, तर यो केहि प्रयोग गर्न को लागी लिन्छ।

र जब यो बानी वा चिन्ताको आवश्यकता पर्ने चीजहरूको कुरा आउँछ, तीन थप खडा हुन्छन्। पहिलो ठूलो एलसीडी टच स्क्रिन हो जसले तपाईंलाई कारको अधिकांश कार्यहरू नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। होइन, उपयोगितामा केही गलत छैन, उदाहरणका लागि, प्रणाली यति अनुकूल छ कि चिसोमा, कार सुरु गरेपछि तुरुन्तै, यसले तपाइँलाई पहिले सिट तताउने सक्रिय गर्न संकेत गर्दछ। स्क्रिनमा अलार्म ग्राफिक्स। यदि तपाइँ Garmin द्वारा प्रदान गरिएको नेभिगेसन प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ तिनीहरूको सबै महिमामा स्क्रिनको क्षमताहरूको प्रशंसा गर्न सक्षम हुनुहुनेछ। फन्टहरू चयन गरिएका छन्, डिजाइन विचारशील र राम्रो छ। त्यसपछि रेडियो (फियाट) स्क्रिनमा स्विच गर्नुहोस्। फन्टहरू कुरूप छन्, जस्तै कि कसैले तिनीहरूलाई केही सेकेन्डमा सडकबाट उठायो, त्यहाँ कुनै पङ्क्तिबद्धता छैन, पाठलाई छुट्याइएको ठाउँहरूको किनारमा थिचिएको छ। रङहरू? खैर, हो, रातो र कालो साँच्चै प्रयोग गरिएको थियो। यो दयाको कुरा हो, किनभने अन्तिम परिणाम धेरै राम्रो हुन सक्छ।

र अर्को दु: ख? Freemont परीक्षण मा कुनै दिन चलिरहेको रोशनी थिए। यो स्वचालित हेडलाइट्स थियो (जब यो बाहिर अँध्यारो हुन्छ वा जब वाइपर काम गरीरहेको हुन्छ), तर त्यहाँ कुनै दिन चलिरहेको बत्ती थिएन। यो एक गल्ती फिएट गर्नु हुँदैन थियो, तर हामी चाँडै समस्या (हाम्रो उद्देश्य को लागी) ड्यासबोर्ड मा प्रकाश सेन्सर मा एक सानो कालो टेप ट्याप गरेर समाधान। र त्यसपछि बत्ती सधैं मा थियो।

तेस्रो? Freemont ट्रंक मा एक louver छैन। यो यस्तो रंगिएको रियर विन्डोज छ कि यो लगभग अदृश्य छ, तर यो लगभग अभाव छ।

ती केही साना कुराहरू (इन्धन क्याप केवल कुञ्जीबाट खोल्न सकिन्छ भन्ने तथ्य सहित, जसलाई व्यावहारिक रूपमा च्यात्न स्मार्ट कुञ्जी आवश्यक पर्दछ) अन्यथा फ्रिमन्टले छोडेको राम्रो छापलाई बर्बाद गर्यो। यो राम्रोसँग बस्छ, त्यहाँ धेरै ठाउँ छ र सीटहरूको दोस्रो पङ्क्ति साँच्चै आरामदायक छ। तेस्रो हो, निस्सन्देह, अपेक्षित रूपमा, पहिलो दुई भन्दा बढी आपतकालीन, तर यो केवल एक Freemont सुविधा देखि टाढा छ - यो यस वर्ग मा एक सामान्य कुरा हो।

मोटर? दुई लिटर JTD राम्रो प्रदर्शन। यो धेरै चर्को छैन, यो पर्याप्त चिल्लो छ, यो पनि स्पिन गर्न मनपर्छ, र यो कार को कस्तो प्रकार को ड्राइभ गर्न को लागी विचार, यो या त लोभी छैन। .7,7. liters लीटर को मानक खपत र नौ लिटर को मुनि को एक परीक्षण पहिलो नजर मा धेरै राम्रो संख्या जस्तो लाग्न सक्दैन, तर यो मूल्यांकन मा, हामी यो बिर्सनु हुँदैन कि Freemont मात्र एक शक्तिशाली इन्जिन छैन, धेरै ठाउँ छ र छ। न केवल हल्का, तर यो पनि चार पा wheel्ग्रा ड्राइव र छ गति स्वत: प्रसारण।

पहिलो (र यो राम्रो छ) लगभग अदृश्य छ, दोस्रो तथ्य यो हो कि यो कहिले काहिँ सही गियर क्याच द्वारा ध्यान आकर्षित गर्दछ, तर विशेष गरी धेरै छोटो पहिलो तीन गियर संग (विशेष गरी जब यो कम से कम टोक कनवर्टर ब्लक गर्दैन) र छ कुरूप (र जोर) झट्काहरु जब एक मजबूत त्वरण पछि ग्यास थिच्दै। अन्यथा, उसको व्यवहार धेरै अमेरिकी छ, जसको मतलब छ कि उसले कोशिश गर्दछ (जस्तै मैले भने, सधैं सफलतापूर्वक छैन) सबै भन्दा माथि, विनम्र र दयालु हुन। यदि यो गिरावट प्रदर्शन थोरै वा थोरै खपत बढ्छ, कि स्वचालन द्वारा प्रदान आराम को मूल्य हो। पक्का, यो सात, आठ गियर हुन सक्छ र जर्मन powertrain टेक्नोलोजी को नवीनतम अवतार हुन सक्छ, तर तब यस्तो एक Freemont लायक हुनेछैन (एक आधिकारिक छूट संग) राम्रो मानक उपकरण सूची संग एक कार को लागी एक राम्रो 33k। नेभिगेसन, अल्पाइन अडियो प्रणाली, तातो छाला सीटहरु, तीन क्षेत्र वातानुकूलन, उल्टो क्यामेरा, स्मार्ट कुञ्जी सहित ...

हो, फ्रेमन्ट एक मोङ्ग्रल हो, र मिश्रित भावनाहरू पनि निम्त्याउँछ।

Dušan Lukič द्वारा पाठ, साशा Kapetanović द्वारा फोटो

फिएट Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD लाउन्ज

आधारभूत डेटा

बिक्री: Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य: 25.950 €
परीक्षण मोडेल लागत: 35.890 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 12,2 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: बेलनाकार - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजल - विस्थापन 1.956 cm3 - अधिकतम पावर 125 kW (170 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टोक़ 350 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter)।
क्षमता: उच्च गति 183 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,6/6,0/7,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 194 g/km।
मासे: खाली वाहन 2.119 kg - अनुमति योग्य सकल वजन: कुनै डाटा उपलब्ध छैन।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.910 मिमी - चौडाइ 1.878 मिमी - उचाइ 1.751 मिमी - ह्वीलबेस 2.890 मिमी - ट्रंक 167–1.461 80 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

मूल्यांकन

  • यो Fremont को लागी स्पष्ट छ कि त्यहाँ कुनै युरोपेली छनौट छैन। यदि तपाइँ सूचीबद्ध हानि बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्छ, यो साँच्चै हो (यो के प्रस्ताव गर्दछ र मानक उपकरण मा निर्भर गर्दछ), एक सौदा।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

spaciousness

ड्राइभि performance प्रदर्शन

ईन्जिन

कुनै दिन चलिरहेको बत्ती छैन

गियर बक्स

त्यहाँ ट्रंक माथि कुनै रोलर अन्धा छ

एक टिप्पणी थप्न