छोटो परीक्षण: फिएट 500L ट्रेकि 1.6. 16 Multijet XNUMXv

 यदि तपाइँ जाडो आनन्दहरू केवल स्कीइङ, स्लेडिङ वा आइस स्केटिङ हो भन्ने सोच्नुहुन्छ भने, तपाइँ गलत हुनुहुन्छ। कसम खाएका मोटर चालकहरू, पक्कै पनि, पाङ्ग्रा पछाडि जाडोको आनन्दमा लिप्त हुन्छन्। तर यसका लागि आधारभूत सर्तहरू, सही प्रविधि र दुर्गम तर पारदर्शी सडकसँग सम्बन्धित हुनुपर्छ।

अब म जारी राख्न चाहन्छु कि हामीले पहाडहरूमा एक Lancer EVO वा Impreza STi सँग सप्ताहन्त सुरु गर्यौं, तर मेरो जीवनमा कुनै भाग्य थिएन। दुई माथि-आउने केटाहरूको बुबाको रूपमा, उसले सम्भवतः जाडोको आनन्दलाई आधा सुत्ने वंशावली नभएको र परिवार र सामान ढुवानीका लागि थप विकल्पहरू प्रदान गर्ने कुरामा खर्च गर्नुपर्छ। Fiat 500L? किन छैन।

अवश्य पनि ट्रेकिङ लेबलको साथ। यसैले, यात्रीहरूको आँखा रंगीन सजावट (सेतो छानाको साथ चम्किलो पहेंलो!) द्वारा मात्र होइन, तर उच्च स्थान र प्लास्टिक कर्बहरू द्वारा पनि आकर्षित हुनेछ। Fiat 500L क्लासिक संस्करण भन्दा एक सेन्टिमिटर अग्लो छ र सबै-सिजन टायरहरू रफ प्रोफाइल भएका छन्। प्लास्टिकको किनाराले यसलाई थप "मर्दानी" बनाउँछ, तर मलाई डर छ कि हिउँले ढाकिएको सडकमा ढुक्क भएर ड्राइभिङ चाँडै आँसुमा समाप्त हुनेछ, किनकि तल र सडकको बीचमा 14,5 सेन्टिमिटरको दूरी भए पनि, हिउँ फुट्ने सम्भावना छ। प्लास्टिक सामान। कम्तिमा अगाडि। दुर्भाग्यवश, 500L ट्रेकिङमा अल-ह्वील ड्राइभ पनि छैन, तर ट्र्याक्सन+ सुविधा मात्र छ, जसले अगाडिको ड्राइभका पाङ्ग्राहरूमा थप स्लिपेजको लागि अनुमति दिन्छ, साथै ब्रेक लगाएर 30km/घन्टाको गतिमा क्लासिक डिफ लकको अनुकरण गर्दछ। स्लिप व्हील। माटोको पोखरी वा हल्का हिउँले भरिएको पहाड चढ्नको लागि यो पर्याप्त छ, तर रातभर हिउँ परेपछि अज्ञात ठाउँमा वास्तविक भूभाग वा साहसिक कार्यहरूको लागि कुनै पनि हिसाबले छैन। टायरहरू, निस्सन्देह, एक सम्झौता हो, त्यसैले तपाईंलाई जमिन र फुटपाथ दुवैमा अलि बढी सावधान हुन आवश्यक छ।

हामीले पहिले नै धेरै पटक लेखेका छौं, Fiat 500L का धेरै फाइदाहरू छन्, जस्तै डबल तल्लोको ठूलो ट्रंक, कम कार्गो किनारा, लामो समयसम्म चल्ने पछाडिको बेन्च, मामूली इन्धनको साथ १.६-लिटर टर्बोडिजल इन्जिन उल्लेख नगर्नुहोस्। खपत। तर कुन कुराले हामीलाई सबैभन्दा बढी चिन्तित बनायो स्टेयरिङ ह्वील, सिट र गियर लिभरको आकार। चालकले असहज स्टीयरिङ ह्वील, ठूलो गियर लिभर र सिटमा स्थिति सबैभन्दा सहज नभएको बेला पाङ्ग्राको पछाडि उच्च स्थानको साथ आफ्नो असामान्य उपस्थितिको लागि भुक्तानी गर्दछ। साँचो, तपाईं चाँडै यसको बानी हुनेछ।

तपाईं पनि उपकरणहरू धेरै चाँडै प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, हाम्रो अवस्थामा यो केन्द्रीय लक, चार विद्युतीय रूपमा समायोजन गर्न योग्य विन्डोज, क्रूज नियन्त्रण, ह्यान्ड्स-फ्री प्रणाली, टचस्क्रिन, रेडियो, दुई-तर्फी एयर कन्डिसन, हामी छाला पनि महसुस गर्न सक्छौं र अगाडि हेर्न सक्छौं। तातो अगाडिको सिटहरूमा। 17-इन्च पाङ्ग्राहरू, उच्च हेडरूमको साथ संयुक्त, एक कडा चेसिसको अर्थ पनि हो, अन्यथा कार धेरै हल्लिनेछ र नतिजाको रूपमा, यसमा यात्रुहरूलाई विचलित गर्दछ। त्यसैले सम्झनाबाट म भन्न चाहन्छु कि ट्रेकिङ क्लासिक संस्करणको तुलनामा अलि गाह्रो छ।

म फेरि एक पटक ग्यारेन्टी दिन्छु: जाडोको आनन्दको लागि तपाईलाई स्की, स्केट्स, फोर-व्हील ड्राइभ वा 300 "घोडा" मात्र आवश्यक पर्दैन, यद्यपि माथिको कुनै पनि तपाइँको सुरक्षा गर्दैन। Fiat 500L ट्रेकिङ औसत प्रयोगकर्ताको लागि पर्याप्त सुरक्षित छ, तर आफ्नै तरिकामा रोचक छ।

Alyosha Mrak

Fiat 500L ट्रेकिङ 1.6 Multijet 16v

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	16.360 €
परीक्षण मोडेल लागत:	23.810 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	13,6 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 77 kW (105 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons)।
क्षमता:	उच्च गति 175 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 122 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.450 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.915 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.270 मिमी - चौडाइ 1.800 मिमी - उचाइ 1.679 मिमी - ह्वीलबेस 2.612 मिमी - ट्रंक 412–1.480 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

मूल्यांकन

• यसमा 4x4 ड्राइभ छैन, तर यसको किफायती इन्जिन, फराकिलो र अलिकति बढेको चेसिसको कारण, यो जाडो र्‍यालीको लागि हाम्रो पहिलो रोजाइ थियो। हामीले यो सबै भनेको होइन र?

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

इन्धन खपत

बहुउद्देश्यीय प्रयोग

longitudinally चल फिर्ता बेंच

spaciousness

स्टेयरिङ ह्वील, सिट र गियर लीभर को आकार

यो कुनै सबै-पहिया ड्राइभ छ