छोटो परीक्षण: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer विशेष
सामग्रीहरू
यो सामान्यतया मात्र मतलब छ कि डिजाइनरहरु कार मा प्लास्टिक ट्रिम, शायद प्लास्टिक को एक टुक्रा (बेशक धातु) बम्पर मुनि मेटल इन्जिन वा चेसिस सुरक्षा जस्तै हुन सक्छ, शायद केहि ट्रिम, र कहानी बिस्तारै त्यहाँ समाप्त हुन्छ। ठिक छ, केहि मानिसहरु चेसिस अलिकति माथि जोड्छन् ताकि कार को पेट (उदाहरण को लागी, माया को लागी एक कमला मा ड्राइभिंग) जमीन बाट थोरै टाढा छ। पछाडि त्यहाँ एक ब्याज हो कि क्रस (वा जो पनी वाणिज्यिक नाम उनीहरु त्यस्ता कारहरु को लागी प्रयोग गर्छन्) भन्छन् र यो हो।
Citroën मा, यो नुस्खा आंशिक रूपमा पछि जब C5 Tourer (यानी स्टेशन वैगन) C5 CrossTourer मा परिवर्तित भएको थियो। तर C5 मूलतः एक फायदा छ, यदि उपकरण को स्तर पर्याप्त उच्च छ (र Citroën को लागी विशेष उच्चतम मतलब): हाइड्रोलिक निलम्बन।
चूंकि यो मात्र कम्प्यूटर सेटिंग्स (जो चालक को लागी गियर लीभर को लागी तीन बटन को मतलब) को उपयोग गरेर समायोजित गर्न सकिन्छ, Citroën इन्जिनियरहरु एक बिट को आसपास खेल्न सक्षम थिए। यस प्रकार, C5 CrossTourer प्रति घण्टा 70 किलोमीटर को गति मा नियमित C1,5 Tourer भन्दा 5 सेन्टिमिटर उच्च छ। धेरै छैन, तर आँखा को लागी ध्यान दिन को लागी, र जस्तै कार को यस प्रकार संगै सामान्य छ, फेंडर लाइनर संगै, प्लास्टिक "रक्षकहरु" अगाडि र पछाडि बम्परहरु को मुनि र केहि अन्य अप्टिकल शरीर परिवर्तन, पर्याप्त बनाउन को लागी CrossTourer धेरै राम्रो देखिन्छ। टूरर भन्दा धेरै आकर्षक। aerodynamic दण्ड ठूलो छैन। यो प्रति घण्टा kilometers० किलोमिटर को गति मा उत्रन्छ र यस प्रकार एक क्लासिक कारवाँ को बराबर हुन्छ।
हाइड्रोलिक निलम्बन को लाभ विशेष गरी स्पष्ट छ जब यो गरीब नियन्त्रण भूभाग मा ड्राइभ गर्न को लागी आवश्यक छ। होईन, यो अफ रोड छैन (CrossTourer मात्र सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ छैन, तर यसको सुरक्षा इलेक्ट्रोनिक्स पा whe्ग्रा मुनि भुइँमा राम्रोसँग अनुकूल गर्न सक्षम छन्), विशेष गरी जब तपाइँ एक ठूलो टक्कर मा चढ्न को लागी, उदाहरण को लागी जब पार्कि। यदि क्लासिक कार ड्राइभरहरु (औचित्यपूर्वक) डराउँछन् र एक फरक स्थान (उदाहरण को लागी, एक ट्रली ट्र्याक मा जहाँ तपाइँ पाels्ग्राहरु को बीचमा लुकेको घाँस देख्न सक्नुहुन्न) को लागी हेर्दै हुनुहुन्छ, तपाइँ CrossTourer चार सेन्टीमिटर उठाउन सक्नुहुन्छ (यो सेटि holds 'होल्ड अप प्रति घण्टा ४० किलोमिटर) वा दुई बढी (१० किमी / घन्टा सम्म) र ड्राइभ वा समस्या बिना पैंतरेबाजी। र अझै पनी: यदि भारी वा ठुलो वस्तुहरु लाई ५०५-लीटर ट्रंक (जो लामो र चौडा छ, तर एक सानो उथली हो) मा लोड गर्न को लागी आवश्यक छ, तपाइँ कम वा एक बटन को धक्का संग रियर उठाउन सक्नुहुन्छ। आरामदायक।
CrossTourer को बाँकी क्लासिक C5 जस्तै हो (केही डिजाइन थप बाहेक)। यसको मतलब आरामदायी तर अलिकति माथि उठेको ड्राइभिङ सिट (अग्लो ड्राइभरहरूका लागि, तपाईंलाई अलिकति लामो अनुदैर्ध्य सीट सिफ्टको आवश्यकता पर्न सक्छ), एक निश्चित-केन्द्र स्टेयरिङ ह्वील (जुन प्रायः पूर्ण रूपमा प्राकृतिक हुन्छ), र समग्रमा प्रशस्त महसुस हुन्छ। C5 अब सबैभन्दा कान्छो छैन भन्ने तथ्यलाई केही बटनहरू (र तिनीहरूको आकार) र केही साना विसंगतिहरू (उदाहरणका लागि, तपाइँ आफ्नो मोबाइल फोनबाट संगीत बजाउन सक्नुहुन्छ, स्टेयरिङ ह्वीलमा बटनहरू प्रयोग गरेर गीतहरू चयन गर्न सक्नुहुन्छ) द्वारा संकेत गरिएको छ। तर तपाईं प्लेब्याक रोक्न वा सुरु गर्न सक्नुहुन्न, उदाहरणका लागि)।
जे होस्, यो न केवल पर्याप्त पछाडि ठाउँ संग, तर यो पनि धनी उपकरण संग क्षतिपूर्ति। CrossTourer मा विशेष ब्याज न केवल हाइड्रोलिक निलम्बन, तर ब्लुटुथ, दोहोरो क्षेत्र स्वचालित वातानुकूलन, पार्किंग सहायता, क्रूज नियन्त्रण र गति limiter, वर्षा सेन्सर, एलईडी दिनको समय चलिरहेको बत्ती, १-इन्च पाels्ग्रा, इलेक्ट्रिक tailgate ओपनर र धेरै मतलब छ उपकरण। परीक्षण CrossTourer मात्र पाँच हजार अधिभार अन्तर्गत थियो, र ती यूरो दिशात्मक क्सीनन हेडलाइट्स (सिफारिश), राम्रो अडियो प्रणाली, नेभिगेसन (रियर क्यामेरा संग), विशेष सेतो रंग (हो, यो साँच्चै सुन्दर छ) र सीट छाला गए। तपाइँ सजिलै संग अन्तिम चार एक्स्ट्रा बिना बाँच्न सक्नुहुन्छ, हैन?
इन्जिन - एक 160-अश्वशक्ति डिजेल एक क्लासिक छ-स्पीड स्वचालित संग जोडिएको - सबैभन्दा ईन्धन-कुशल वा धेरै शक्ति-भोक छैन, तर यो शक्तिशाली छ जब तपाईंलाई आवश्यक छ र शान्त र विनीत जब तपाईं छैन। पूर्ण थ्रोटल चाहिन्छ। स्वचालित प्रसारण धेरै ढिलो हुन्छ, विशेष गरी धेरै ढिलो ड्राइभ गर्दा, जुन इन्धन खपतबाट देख्न सकिन्छ: हाम्रो मानक ल्यापमा यो लगभग छ लिटरको लागि D स्थितिमा थियो, उस्तै ड्राइभ गर्दा, गियरहरू म्यानुअल रूपमा चयन गरिएको बाहेक ( र पहिले सारियो) दुई डेसिलिटर कम। समग्र परीक्षण खपत पनि सबैभन्दा कम थिएन: लगभग आठ लीटर, तर यस्तो क्रसटूररमा लगभग 1,7 टन खाली वजन र चौडा 18-इन्च टायरहरू छन्, यो अचम्मको कुरा होइन।
CrossTourer परीक्षणको लागि, तपाइँले 39k, वा लगभग 35k कटौती गर्नुहुनेछ यदि तपाइँ कुनै अतिरिक्त शुल्क बिना यसको बारेमा सोच्नुहुन्छ, क्सीनन हेडलाइटहरू बाहेक, जुन प्रतिस्पर्धी मूल्यमा छन्। यद्यपि, यदि तपाइँ यसलाई तिनीहरूको कुनै एक अभियानमा (वा तपाइँ एक राम्रो वार्ताकार हुनुहुन्छ) मा समात्न सक्नुहुन्छ, यो सस्तो पनि हुन सक्छ - जे भए पनि, C5 CrossTourer ले प्रमाण हो कि अर्कोबाट केहि परिवर्तनहरू संग, नवीनतम मोडेल होइन, तपाइँ गर्न सक्नुहुन्छ। संस्करण जसले सफलतापूर्वक ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्नेछ।
द्वारा तैयार: Dušan Lukić
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer विशेष
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | Citroën स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 22.460 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 39.000 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 120 kW (163 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 340 Nm 2.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड स्वचालित प्रसारण - टायर 245/45 R 18 V (Michelin Primacy HP)। |
| क्षमता: | उच्च गति 208 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,2/5,1/6,2 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 163 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.642 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.286 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.829 मिमी - चौडाइ 1.860 मिमी - उचाइ 1.483 मिमी - ह्वीलबेस 2.815 मिमी - ट्रंक 505–1.462 71 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 28 ° C / p = 1.021 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३78 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 208 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 8,0 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 6,0 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 39,9m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
C5 अब अन्तिम कार हो, तर यसको मतलब यो हो कि यो टाढा हुनु हुँदैन। यसको विपरीत: उदाहरण को लागी, CrossTourer संस्करण मा, यो एक राम्रो छनौट हुन सक्छ जो यसको सुविधाहरु लाई सराहना गर्न को लागी।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
चेसिस
उपस्थिति
उपयोगिता
उपकरण
थोरै संकोच स्वचालित प्रसारण
कुनै आधुनिक सहायता र सुरक्षा प्रणाली छैन
