संक्षिप्त परीक्षण: बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला 530 डी xDrive एम खेल (2021) // सर्वश्रेष्ठ डीजल ईन्धन विकल्प

निगमहरु डीजल इन्जिन सफाई मा लगानी गरीरहेका छन् कि जबरदस्त प्रयास मात्र आंशिक प्रभावकारी भएको छ। होईन, प्राविधिक रूपले होइन, डीजल भर्खरको पुस्ता को हो र नियमहरुको पालना गर्दछ। Euro6dTemp यत्ति सफा हुन्छ कि तिनीहरूले केही उत्सर्जनहरूमा पेट्रोल इन्जिनहरूलाई बढी प्रदर्शन गर्छन्, विशेष गरी नाइट्रोजन अक्साइडको कम सामग्री, कालिका कणहरू - CO2 उत्सर्जन कुनै पनि अवस्थामा कम हुन्छ। यद्यपि, तिनीहरू कालोसूचीमा परेका थिए, जुन एक प्रकारको ट्विस्टेड तर्कको कारणले पनि बुझ्न सकिन्छ, किनकि यस्तो माग गर्ने निकास नियन्त्रण प्रणालीहरूको स्थापना महँगो मजाक हुन्छ। अर्कोतर्फ, घृणित ग्रीनहाउस ग्यास CO2 को उत्सर्जन फेरि बढिरहेको छ।

यस प्रकार, डीजल इन्जिन को अस्वीकृति मात्र आंशिक तार्किक छ, तर जे होस् यो हुन्छ। सौभाग्य देखि, केहि निर्माताहरु यो प्रतिरोध मा माहिर छन्, र खरीदारहरु पक्कै सही छन्।। यस सेडानमा तीन-लिटर इन्जिन पहिले नै ती मध्ये एक हो जुन निस्सन्देह ठूलो सेडानसँग सम्बन्धित छ, विशेष गरी जब यो प्रिमियम सदस्यताको लागि आउँछ। BMW ले यो शक्तिशाली मेसिनलाई उत्कृष्ट अटोमेटिक ट्रान्समिशनको साथ मानकको रूपमा शीर्ष पाँचमा प्रदान गर्दछ, Xdrive लेबलद्वारा अतिरिक्त लागतमा ल्याइएको अल-ह्वील ड्राइभको साथ।

खैर, मंदी को टोक़ को प्रकार संग यो डीजल ह्यान्डल गर्न सक्छ, स्मार्ट Xdrive लगभग आवश्यक छ। यो साँच्चै लगभग तीन हजार लागत, तर कार को कुल लागत मा विचार, यो अब यस्तो ठूलो खर्च छ। सब भन्दा पहिले, यो ड्राइभ को फाइदा यो हो कि पाँच अझै पनी एक सानो accentuated रियर-व्हील ड्राइभ छोड्छ कि पा the्ग्रा को पछाडि पनि लाग्छ, यद्यपि सानो (र sportier) मोडेल को रूप मा स्पष्ट गरीएको छैन। जे होस्, यो मामलाहरु को विशाल बहुमत मा understeer प्रतिकार गर्न को लागी पर्याप्त छ।

यो पक्कै हो, सेडान को एक सुविधाजनक सुविधा हो, जो अब आकार मा लगभग पाँच मिटर छ, विशेष गरी यदि यसको उपस्थिति ड्राइभि। गतिशीलता प्रतिज्ञा। समयबद्धता र स्टडहरु को माध्यम बाट घुम्ने को सजीलो संग, यो चाँडै नै मलाई स्पष्ट भयो कि पाँच मिटर सेडान पनि चार पा wheel्ग्रा स्टीयरिंग फिर्ता (एक अतिरिक्त लागत मा) कि एथलीटहरु भन्दा कम आक्रामक छ, त्यसैले यो प्रयोग गर्न को लागी सजिलो छ। ।

यो छ सिलिन्डर इन्जिन, जो आफ्नो प्रस्ताव मा पनि सबैभन्दा शक्तिशाली छैन, एक गम्भीर २१० kW (२210 hp) र एक समान प्रभावशाली 286५० न्यूटन मिटर टोक उत्पादन गर्न सक्षम छ। अझ धेरै सुरुचिपूर्ण वृद्धिशील वक्र, जो अन्यथा राम्रो संग फ्रेम गरीएको छ।तर १,५०० आरपीएम भन्दा तल तिर बढ्न थाल्छ, त्यसैले ट्रान्समिशन मात्र बेकार माथी पर्याप्त काम छ।... र यो एक साँच्चै यो डीजल को टोक स्थानान्तरण संग बिल्कुल फिट हुन्छ, त्यसैले म मात्र मेरो पछाडि रमाईलो स्पर्श गर्न सक्थे जब ट्याकोमीटर मा सुई (बिल्कुल डिजिटाइज्ड, निस्सन्देह) १,५०० अंक को नजिक गए।

निस्सन्देह, यो पनि अधिक निर्णायक जान्छ, अधिक ऊर्जावान, विशेष गरी चुनेको खेल ड्राइभि program्ग कार्यक्रम संग। त्यसपछि कम परिवेश को तापमान मा अतिरिक्त पकड चालक स्वतन्त्रता को लागी एक बाम हुनेछ। प्रणाली छिटो र कुशलतापूर्वक शक्ति वितरण गर्दछ, यो पनी पछाडि एक सानो भरोसा गर्न सक्छ, जसले यस प्रकार कोर्नरिंग मा मद्दत गर्दछ, तर त्यो भन्दा बढि केहि कहिल्यै हुने छैन।

निस्सन्देह, यो एक बीएमडब्ल्यू हो, तर यो एक सेडान हो, त्यसैले मैले विशेष गरी आशा गरेन र साँच्चै खेलकुद विशेषताहरु को लागी हेरेन।... तर त्यो धेरै टोक़ संग, यो पनी लगभग दुई टन छ, एक राम्रो संग सुसज्जित नमूना को रूप मा धेरै हुन सक्छ, एक छ सिलिन्डर इन्जिन को लागी एक सानो नाश्ता। जे होस्, सबै वजन, ड्राइभ को अतिरिक्त kil० किलोग्राम सहित, तीक्ष्ण कुनाहरु को लागी एक सानो परिचित छ, जहाँ पनि लचीला dampers (एक वैकल्पिक तर अत्यधिक सिफारिश छनौट) पुरा तरिकाले सबै तौल, जो स्टीयरिंग मा महसुस गरीएको छ हटाउन सक्दैन। । पा wheel्ग्रा जब एड़ी बलियो टायर को बाहिरी किनाराहरु को बिरुद्ध दबाईन्छ।

जे होस्, मँ भन्न हिम्मत गर्छु कि यस्तो लिमोसिन को खरीदारहरु, एक नीलो र सेतो चिन्ह को बावजुद, यस्तो अचानक युद्धाभ्यास गर्न को लागी प्रयास गर्न को लागी संभावना छैन। समय को नौ दशांश, 530d Xdrive, सबै भन्दा माथि, एक धेरै रमाईलो र आरामदायक साथी हो कि ड्राइभर को ओठ बाट मुस्कान मेट्न सक्दैन, एक अलि बढी गाह्रो कुनामा पनि।

भित्री र ergonomics, पक्कै, अद्वितीय क्षेत्रहरु जसमा बीएमडब्ल्यू कसरी प्रभावित गर्न जान्छन्, विशेष गरी सीटहरु र सीटहरु छन्। यो अझै पनी मेरो लागी एक रहस्य हो कि कती कठोर र कठोर उनीहरुको डिजिटल ड्यासबोर्ड यी दिन हो। त्यो ठीक छ, यसको centerpiece र ड्यासबोर्ड पनि स्वाद को एक मामला हो, विशेष गरी छिटो भौतिक स्विच को एक धेरै संग।तर न त सामग्री, न त कारीगरी, न फिनिश एक प्रीमियम अनुभूति संग चुनौती दिन सकिन्छ। धेरै अतिरिक्त कैंडीहरु यो संगै धेरै धेरै जोड्छन्।

तसर्थ, अन्तिम मूल्य, यदि भविष्यका मालिकले (मोहक) विकल्पहरूसँग क्रसओभरहरूसँग धेरै खेल्छन् भने, पनि एक लाख भन्दा बढी उफ्रिन सक्छ - जस्तै परीक्षण मोडेलको साथ। जुन, सबै इमानदारीमा, एक मात्र ठूलो अपराध हो ...

बीएमडब्ल्यू 5 श्रृंखला 530d xDrive एम खेल (2021)

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	101.397 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	69.650 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	101.397 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	5,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.993 cm3 - अधिकतम पावर 210 kW (286 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 650 Nm 1.500–2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - एक 8-गति स्वचालित प्रसारण।
क्षमता:	उच्च गति 250 किमी/घण्टा - 0–100 किमी/घण्टा प्रवेग 5,4 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (NEDC) 5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 131 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.820 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.505 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.963 मिमी - चौडाइ 1.868 मिमी - उचाइ 1.479 मिमी - व्हीलबेस 2.975 मिमी - इन्धन ट्यांक 66 लि।
बक्स:	530

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सार्वभौम, शान्त, निर्णायक डीजल

विश्वस्त कम खपत

फोर-व्हील ड्राइव

डिजिटल ड्यासबोर्ड

प्याकिंग को वजन

अतिरिक्त विकल्प को मूल्य