छोटो परीक्षण: बीएमडब्ल्यू ५२० डी xDrive

आधारभूत आकार निस्सन्देह उस्तै रहन्छ, त्यसैले यो स्पष्ट छ कि मुख्य फोकस रोशनी मा छ जब यसको पूर्ववर्ती बाट मतभेद को लागी देखीन्छ। उनीहरु अब धेरै ठूलो, sleeker र राम्रो वाहन को अगाडि मा स्थित छन्। यहाँ सम्म कि टेललाइट्स अब मामूली सानो देखिदैन, तर छेउ बाट मध्य सम्म विस्तार। एलईडी स्ट्रिप्स पारदर्शी प्लास्टिक को माध्यम बाट स्पष्ट देखिने छ, जो प्रकाश अतिरिक्त गहिराई दिन्छ। वास्तव मा, यो मात्र १ श्रृंखला को लागी केहि थोरै डिजाइन परिवर्तनहरु लाई लिईयो वर्तमान Beemvee डिजाइन भाषा संग पूर्ण रूपले अनुकूल हुन को लागी। भित्री भाग पनि एक पुनर्जागरण को माध्यम बाट गएन, तर केवल एक स्फूर्ति।

स्पेस शृङ्खला 1 को कमजोर बिन्दु रहन्छ। चालक र अगाडि यात्रुले आफ्नो लागि ठाउँ खोज्नेछन्, तर त्यो छिट्टै पछाडिको सिटमा समाप्त हुनेछ। प्राविधिक अद्यावधिकले iDrive मिडिया इन्टरफेसको नवीनतम संस्करण समावेश गर्दछ, जसले नयाँ 6,5-इन्च केन्द्र प्रदर्शनमा डाटा प्रोजेक्ट गर्दछ। iDrive मार्फत तपाईंसँग ड्राइभिङ सहायक भनिने उपकरणहरूको सेटमा समर्पित मेनुमा पनि पहुँच हुनेछ। यो लेन प्रस्थान चेतावनी, अगाडि टक्कर चेतावनी र ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट जस्ता सहायक प्रणालीहरूको सुइट हो। यद्यपि, राजमार्ग माइलेजको लागि वास्तविक बाम स्वचालित ब्रेकिङको साथ नयाँ रडार क्रूज नियन्त्रण हो। यदि तपाईंले आफूलाई ढिलो चलिरहेको काफिलेमा भेट्टाउनुभयो भने, तपाईंले आफ्नो गति समायोजन गर्नु पर्छ र कार आफैले गति बढाउनेछ र ब्रेक गर्नेछ जब तपाईं स्टेयरिङ ह्वीलमा औंला राखेर आफ्नो दिशा राख्नुहुन्छ। परीक्षण BMW को पावरट्रेन एक प्रसिद्ध 110 किलोवाट चार-सिलिन्डर, दुई-लिटर टर्बोडिजेल समावेश थियो जसले सबै चार पाङ्ग्राहरूमा छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन मार्फत शक्ति पठाउँछ।

जबकि ग्राहकहरु पहिले नै BMW xDrive लाई आफ्नो रूप मा अपनाईसकेका छन, चिन्ता यस्तो कार मा चार पा wheel्ग्रा ड्राइव को उपयोगिता को बारे मा रहन्छ। निस्सन्देह, यो एक कार हो कि बन्द सडक ड्राइभि for्ग को लागी डिजाइन गरीएको छैन, तर एकै समयमा यो एक शक्तिशाली लिमोसिन छैन कि गरीब पकड संग एक सडक मा धेरै टाउको हुन्छ। सवारी को दौरान मा, त्यहाँ अतिरिक्त सय किलोग्राम को रूप मा कुनै भार छैन कि चार पा wheel्ग्रा ड्राइव बोक्छ। वर्तमान मौसम अवस्था, पक्कै पनि, हामीलाई सवारी को व्यापक परीक्षण गर्न को लागी अनुमति छैन, तर हामी भन्न सक्छौं कि यो एक शान्त सवारी को लागी सबै भन्दा राम्रो छ जब हामी एक आरामदायक ड्राइभि mode मोड संग मेल खाने छनौट गर्दछौं।

कार तब चयनित कार्यक्रम अनुसार चेसिस, प्रसारण, पेडल प्रतिक्रिया समायोजित र यस प्रकार चालक को वर्तमान प्रेरणा मेल खान्छ। मध्यम ईन्जिन शक्ति को कारण स्पोर्टी भावना को लागी पनि अपेक्षित थिएन, तर कम खपत मा यो राम्रो छ। फोर-व्हील ड्राइभले प्यासलाई धेरै असर गर्दैन, किनकि युनिटले प्रति १०० किलोमिटरमा 6,5.५ लिटर इन्धनको औसत पियो। बीएमडब्लु को रूपमा बुझिन्छ कि आधार मोडेल को मूल्य मात्र सहायक सूची को अनुसार साहसिक को शुरुआत को चिन्ह लगाउँछ, सबै पहिया ड्राइव को लागी 100 २,१०० अधिभार को ज्ञान अझ संदिग्ध छ। हामीलाई लाग्छ कि यो केहि सामानहरु को बारे मा सोच्न को लागी राम्रो छ, शायद केहि उन्नत सहायता प्रणाली हो कि धेरै पटक काम मा आउँदा ड्राइभि while्ग मा आउनेछ।

पाठ: साशा Kapetanovich

११118 डी xDrive (२०१५)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	22.950 €
परीक्षण मोडेल लागत:	39.475 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	8,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.995 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 320 Nm 1.500–3.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza S001)।
क्षमता:	उच्च गति 210 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 123 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.500 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.975 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.329 मिमी - चौडाइ 1.765 मिमी - उचाइ 1.440 मिमी - ह्वीलबेस 2.690 मिमी - ट्रंक 360–1.200 52 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 26 ° C / p = 1.019 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३73 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,4s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	210 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	7,0 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	6,3 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,5m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• उपस्थिति बहसयोग्य छ, तर यसको पूर्ववर्ती को तुलना मा, यो प्रगति को लागी दोषी ठहराउन सकिदैन। तर यो धेरै अन्य फाइदाहरु छन्: एक चिकनी सवारी यो सूट, यो थोरै खपत, र सहायक प्रणालीहरु यो सजिलो हामीलाई नियन्त्रण गर्न को लागी। हामी xDrive को बारे मा कुनै संदेह छैन, हामी मात्र यस्तो मेसिन को आवश्यकता को बारे मा संदिग्ध छौं।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

स्थिति र अपील

ड्राइभि position स्थिति

iDrive प्रणाली

रडार क्रूज नियन्त्रण सञ्चालन

मूल्य

सबै पहिया ड्राइभ खुफिया

भित्र बाक्लो