संक्षिप्त परीक्षण: अडी Q2 १.1.6 TDI

तर परिवारको चाहना पनि यही हो । कम्तिमा एउटा जुन अलिकति बाहिर खडा हुनेछ र बजारमा साना क्रसओभरहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्नेछ जुन कुनै न कुनै रूपमा विशेष छन्। डिजाइनको सन्दर्भमा, हामीले किन्न सक्ने डिजाइन स्वतन्त्रता दिएर, यो अझै पनि अलिकति बाहिर खडा हुन सक्छ। अडीको नाक चिन्न सकिन्छ, छत कम छ र पछाडि पूर्ण रूपमा अद्वितीय छ।

भित्र, अचम्मको कुरा, रूफलाइनको पाठ्यक्रम दिएर, त्यहाँ धेरै ठाउँ छ। चक्का पछाडि अग्लो चालक भए पनि, पछाडिको सिटमा बस्ने यात्रुको खुट्टामा रगत हुँदैन, र टाउको माथि पर्याप्त ठाउँ हुन्छ। इन्टेरियरको जिम्मा लिने डिजाइनरहरूलाई धेरै कम स्वतन्त्रता दिइएको छ किनभने केबिन विशिष्ट अडी शैलीमा बनाइएको छ, केही सजावटी टचहरू मात्र नीरस अनुभूतिलाई तोड्नका लागि। निस्सन्देह, यसका फाइदाहरू पनि छन्, किनकि यसले उच्चतम स्तरको एर्गोनोमिक्स प्रदान गर्दछ, र त्रुटिहीन कारीगरी ब्रान्डको उच्चतम स्तरबाट विचलित हुँदैन। साथै, व्यावहारिक दृष्टिकोणबाट, सानो Q2 यो सुनिने भन्दा पनि धेरै उपयोगी कार हो। तपाईंले अगाडिको यात्रु सिटमा ISOFIX एंकोरेजहरू पनि फेला पार्नुहुनेछ, त्यसैले Audi toddler मा तीनवटा बाल सिटहरू समायोजन गर्न सकिन्छ। पछाडिको सिट 40:20:40 को अनुपातमा फोल्ड गर्न सकिन्छ, र त्यसैले सुरुमा थोरै थोरै डोज गरिएको 405 लिटर लगेजलाई सन्तोषजनक 1.050 लिटरमा बढाउन सकिन्छ।

टर्बोचार्ज गरिएको पेट्रोल इन्जिन छनोट गर्नाले तपाईंलाई थप रमाइलो दिनेछ, सबैभन्दा शक्तिशाली टर्बोडिजेल खेलमा आउँछ यदि तपाईंले सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ मापन गर्नुभयो भने, र परीक्षकको नाकमा रहेको १.६-लिटर टर्बोडिजेलले मोटराइजेशनमा एक प्रकारको "मध्यम मार्ग" को प्रतिनिधित्व गर्दछ। यस्तो मेसिन। यस इकाईको साथ Q1,6 को ड्राइभिङ अनुभव पनि आशा गर्न सकिन्छ: कारले सजिलै गतिको गति पछ्याउँछ, तर बिजुली-छिटो विचलनको आशा गर्दैन। इन्जिनको गर्जन एकदम राम्रो छ, सञ्चालन शान्त छ, र खपत सानो छ। छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनसँग काम गर्नु हरेक हिसाबले उत्कृष्ट छ। समग्रमा, तथापि, Q2 ड्राइभिङ एकदम रमाइलो हुन सक्छ किनकि चेसिस धेरै राम्रोसँग ट्युन गरिएको छ। तपाईले भन्न सक्नुहुन्छ कि यसले A2 भन्दा बढी ड्राइभिङ आनन्द दिन्छ। उचाइका कारण शरीरको दुबला कम छ, स्टेयरिङ ह्विलदेखि ह्वील कम्युनिकेसन उत्कृष्ट छ, र हल्का तौल डिजाइनले गाडीको दिशा द्रुत रूपमा परिवर्तन गर्न आवश्यक हुँदा कर्नरिङ सिक्वेन्सहरूमा अनुवाद गर्छ।

यो बुझ्न योग्य छ कि Audi Q2 को साथ बाकस भन्दा अलि बाहिर गयो, तर पक्कै पनि हामीले यसको मूल्य निर्धारण नीतिबाट विचलित हुने अपेक्षा गरेका थिएनौं। यस्तो बच्चाको लागत प्रायः $ 30k भन्दा कम हुनेछ, तर हामीलाई राम्रोसँग थाहा छ कि Audi को सामानहरूको सूची तिनीहरूको सबैभन्दा लामो मोडेल जत्तिकै लामो छ।

पाठ: साशा Kapetanovich फोटो: साशा Kapetanovich

मा पढ्नुहोस्:

परीक्षण: अडी Q2 १.४ TFSI (११० kW) एस tronic खेल

दोस्रो त्रैमासिक 2 TDI (1.6)

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	27.430 €
परीक्षण मोडेल लागत:	40.737 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 85 kW (116 hp) 3.250-4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 250 Nm 1.500-3.200 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/६० आर १६ एच।
क्षमता:	उच्च गति 197 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,3 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 g/km।
यातायात र निलम्बन:	खाली वाहन 1.310 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.870 kg।
मासे:	लम्बाइ 4.191 मिमी - चौडाइ 1.794 मिमी - उचाइ 1.508 मिमी - ह्वीलबेस 2.601 मिमी - ट्रंक 405–1.050 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

मापन शर्तहरु: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४55 किमी
त्वरण 0-100km:	10,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
परीक्षण खपत:	6,3 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,2 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	37,6m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

एर्गोनोमिक्स

उत्पादन

spaciousness

सामग्री