छोटो परीक्षण: अल्फा रोमियो Giulietta १.४ टीबी Multiair १VV विशिष्ट

पुरुषहरू, निस्सन्देह, पछिल्लो वर्गीकरणबाट जोगिन, तर केही कारहरूसँग हामी अझै पनि स्वीकार गर्छौं। त्यहाँ यस्ता धेरै कारहरू छैनन्, तर जब हामी अल्फा रोमियो कारहरूको बारेमा कुरा गर्छौं, विशेष गरी Giulietta, यो शब्द पुरुष र महिला दुवैबाट सुन्दा राम्रो लाग्छ। जस्तोसुकै होस्, यहाँ तपाईंले इटालियनहरूलाई झुक्नु आवश्यक छ - तिनीहरू शीर्ष फेसन डिजाइनरहरू मात्र होइनन्, तर सुन्दर कारहरू पनि बनाउँछन्। त्यसकारण, अचम्मको कुरा अझ ठूलो हुन्छ जब, जुलियट र उनको आकर्षक रूपलाई हेरेर, हामी थाहा पाउँछौं कि उनी पहिले नै तीन वर्षको भइसकेका छन्। हो, समय चाँडै उड्छ, र यसको चमकलाई मधुरो नगर्नको लागि, Alfi Giulietti ले एउटा फेसलिफ्ट समर्पित गर्यो।

तर चिन्ता नगर्नुहोस् - इटालियनहरूलाई पनि थाहा छ कि विजेता घोडा परिवर्तन हुँदैन, त्यसैले Giulietta को आकार धेरै परिवर्तन भएको छैन र तिनीहरूले यसमा केही कस्मेटिक परिवर्तनहरू मात्र गरेका छन्। बाहिरी भागमा नयाँ मास्क लगाइएको छ, हेडलाइटहरूमा गाढा आधार छ र फग लाइटहरूमा क्रोम वरिपरि छ। खरिदकर्ताहरूले तीनवटा नयाँ बडी रङहरू, साथै 16 देखि 18 इन्चसम्मको साइजमा उपलब्ध एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरूको फराकिलो चयनबाट छनौट गर्न सक्छन्।

इटालियन डिजाइनरहरु भित्री मा धेरै ध्यान दिएनन्। नयाँ Giulietti ढोका trims भित्री संग बिल्कुल मिश्रण जबकि उत्पादन को गुणवत्ता मा जोड। ग्राहकहरु दुई नयाँ इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिन, पाँच र .6,5.५ इन्च को बीच मा सुधारिएको ब्लुटुथ, र एक ठूलो स्क्रीन प्रणाली सरल आवाज नियन्त्रण संग धेरै अपडेट र सुधारिएको नेभिगेसन को पेशकश गर्न सक्नुहुन्छ।

निस्सन्देह, त्यहाँ पनि USB र AUX ज्याक (जो अन्यथा धेरै अनियमित केन्द्र कन्सोल को तल मा राखिएको छ र एक दराज वा जोडिएको उपकरण को लागी भण्डारण ठाउँ बिना), साथै एक एसडी कार्ड स्लट छन्। खैर, परीक्षण Giulietta एक सानो पर्दा संग सुसज्जित थियो, त्यो हो, एक पाँच इन्च स्क्रीन, र सम्पूर्ण infotainment प्रणाली वास्तव मा महान काम गर्दछ। एक फोन (ब्लुटुथ) लाई जोड्न छिटो र सजिलो छ, र सुरक्षा कारणहरु को लागी प्रणाली को लागी तपाइँ यो गर्न को लागी खडा छ र ड्राइभि while्ग को समयमा जब आवश्यक छैन। तर चूंकि ट्यूनिंग धेरै छिटो छ, तपाइँ सजीलै यो गर्न सक्नुहुन्छ जबकि रातो बत्ती मा रोक्न सक्नुहुन्छ। रेडियो र यसको पर्दा पनि प्रशंसनीय छन्।

त्यहाँ समयहरु छन् जब त्यहाँ कारहरु मा कम र कम बटनहरु को एक समग्र को रूप मा, र यसैले रेडियो मा, र ती "जसमा" हामी रेडियो स्टेशनहरु भण्डार गरीन्छन्। नयाँ Alfin infotainment प्रणाली चयनकर्ताहरु को एक दायरा प्रदान गर्दछ, सबै चयनकर्ता सहित, जो पूर्ण स्क्रीन मा सबै संग्रहित रेडियो स्टेशनहरु लाई प्रदर्शित गर्दछ। यस अवस्थामा, स्क्रिन यस स्थिति मा रहन्छ र धेरै एक समान रेडियो सिस्टम मा जस्तै, मुख्य एक मा फर्किदैन।

अन्यथा, चालक र Giulietta को यात्रुहरु राम्रो गरीरहेछन्। परीक्षण कार अतिरिक्त उपकरण (विशेष मिश्र धातु पाels्ग्रा, रातो ब्रेक calipers, कालो आन्तरिक, खेल र जाडो प्याकेजहरु, साथसाथै अगाडि र पछाडि पार्किंग सेन्सर) मा धनी थियो, तर यो मात्र 3.000 यूरो मा लागत। अन्यथा, जब यो संख्या को लागी आउँछ, एक कार को अन्तिम मूल्य के क्रेता पाउँछ को लागी धेरै, धेरै आकर्षक छ। कम से कम आधा जूलियट को आकार!

यो केवल इन्जिन को छनोट हेरेर एक सानो शंका गर्न सम्भव थियो। हो, अल्फासले पनि भूमण्डलीकरणको सामना गर्यो - निस्सन्देह, इन्जिनको आकारमा। यसरी, पेट्रोल 1,4-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिन पर्याप्त घाउ छ। शक्ति र टोक़ दोष छैन, अर्को, निस्सन्देह, ईन्धन खपत हो। धेरैजसो साना विस्थापन इन्जिनहरूको मामलामा, स्वीकार्य माइलेज धेरै ढिलो गतिमा मात्र स्वीकार्य छ, र अधिक बलियो थ्रोटल दबाब लगभग ईन्धन खपतको लागि प्रत्यक्ष रूपमा समानुपातिक छ। यसरी, जूलियट परीक्षण कुनै अपवाद थिएन; जबकि औसत परीक्षण (धेरै) उच्च देखिदैन, मानक ईन्धन खपत निराशाजनक छ जब, वास्तवमै शान्त सवारीमा, इन्जिनले प्रति 100 किलोमिटर छ लिटर भन्दा कम खपत गर्न "चाहदैन"। र यो स्टार्ट / स्टप प्रणालीको बावजुद, जुन छिटो र निर्दोष रूपमा काम गर्दछ।

जे होस्, त्यहाँ Giulietta मा अर्को प्रणाली छ कि हामी सुरक्षित रूपमा दोष लगाउन सक्छौं (शाब्दिक, पक्कै होइन!) उच्च ईन्धन खपत मा योगदान को लागी। डीएनए प्रणाली, अल्फा को एक विशेषता, जो चालक लाई इलेक्ट्रोनिक ड्राइविंग मोड को लागी समर्थन छनौट गर्ने विकल्प दिन्छ: डी, ​​पक्कै, गतिशील को लागी खडा छ, सामान्य को लागी एन, र खराब सडक को स्थिति मा समर्थन को लागी एक। दुई शान्त स्थिति (एन र ए) लाई छोडिनेछ, तर जब चालक स्थिति डी मा स्विच गर्दछ, वक्ता अनजानमा आफै बन्छ। जुलिट्टा थोरै उफ्रन्छ (जस्तै कि एउटा कौवा उफ्रनु भन्दा पहिले हिच्किचाईरहेको थियो) र ड्राइभर लाई थाहा छ कि शैतानले मजाक पायो।

डी स्थिति मा, इन्जिन कम revs मन पर्दैन, यो सबैभन्दा माथि ३,००० भन्दा माथिको संख्या संग खुसी छ, र यसैले यो संग चालक, Giulietta सजिलै संग एक बिल्कुल सभ्य स्पोर्ट्स कार मा बदलिन्छ। सडक मा कार को स्थिति जे होस् औसत भन्दा माथि छ (यद्यपि चेसिस धेरै जोर छ), १ "० "अश्वशक्ति" रेसिंग कौवा मा परिणत हुन्छ, र यदि चालक हार मान्दैनन्, रमाईलो शुरू हुन्छ र ईन्धन को खपत नाटकीय रूप बाट बढ्छ। र, निस्सन्देह, यो डीएनए प्रणाली को गल्ती हैन, तर चालक, एक बहाना को रूप मा, मात्र "तेज" ड्राइभि inc भड्काउने को "आरोपी" हुन सक्छ। जूलियट को हेडलाइट्स लाई बेवास्ता गर्न सकिदैन। जे होस् अल्फा दाबी गर्दछ कि उनीहरुलाई नवीकरण गरिएको छ (शायद अँध्यारो पृष्ठभूमि को कारणले?), उनीहरु दुर्भाग्यवश आश्वस्त छैनन्। चमक विशेष केहि छैन, जो पक्कै छिटो ड्राइभि with संग हस्तक्षेप, तर उनीहरु पनि पालो मा हेर्न सक्दैनन्।

तर यी साना कुराहरु हुन्, यसको अतिरिक्त, धेरै मानिसहरु उनीहरु मा संलग्न छन्, र अझ धेरै महिलाहरु उनीहरुलाई गर्दैनन्। उनीहरु जसरी भए पनि दौड गर्दैनन्, यो मात्र महत्वपूर्ण छ कि उनीहरु एक राम्रो कार चलाउँछन्। बरु, म अलविदा भन्छु, सौन्दर्य!

पाठ: सेबेस्टियन Plevnyak

अल्फा रोमियो Giulietta १.४ टीबी Multiair १VV विशिष्ट

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
आधार मोडेल मूल्य:	15.950 €
परीक्षण मोडेल लागत:	22.540 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	8,8 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.368 cm3 - अधिकतम पावर 125 kW (170 hp) 5.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 250 Nm 2.500 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx)।
क्षमता:	उच्च गति 218 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 7,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 131 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.290 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.795 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.350 मिमी - चौडाइ 1.800 मिमी - उचाइ 1.465 मिमी - ह्वीलबेस 2.635 मिमी - ट्रंक 350–1.045 60 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३61 km किमी
त्वरण 0-100km:	8,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	218 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	37,9m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• Giulietta अर्को कार हो जसले मुख्य रूपमा यसको डिजाइनको साथ खरीददारहरूलाई आकर्षित गर्दछ। जबकि तिनीहरू खुसी हुन सक्छन् किनभने यो प्रतिस्पर्धाको तुलनामा धेरै किफायती छ, तिनीहरूले केही साना चीजहरू भाडामा लिनुपर्छ। तर जब तपाईं प्रेममा हुनुहुन्छ, कारको साथ पनि, तपाईं धेरै माफी दिन तयार हुनुहुन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

ईन्जिन

गियर बक्स

डीएनए प्रणाली

इन्फोटेनमेन्ट र ब्लुटुथ कनेक्टिविटी

केबिन मा महसुस गर्दै

आधार मूल्य र अतिरिक्त उपकरण को मूल्य

इन्धन खपत

क्रूज नियन्त्रण सेट गति प्रदर्शन गर्दैन

हेडलाइट्स चमक

ठूलो चेसिस

हेडलाइट्स चमक