छोटो परीक्षण: अल्फा रोमियो Giulia २.२ JTDm २१० Aut AWD Veloce
सामग्रीहरू
हार्डवेयर को मामला मा, यो जुलिया संग केहि गलत छैन। सौन्दर्यशास्त्रको हिसाबले पनि। बाहिरी भनेको आधारबाट फरक आकारको बम्परहरू "केवल" हो, अन्य सबै चीजहरू पाना धातु मुनि लुकेका छन्। मलाई सबैभन्दा मनपर्ने विशेष खेलकुद सिटहरू र पक्कै पनि आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन र अल-ह्वील ड्राइभसँग जोडिएको अझ शक्तिशाली इन्जिन थिए। यसैले, जूलिया नाम Velos मा आफ्नो विशेषताहरु को सबै भन्दा महत्वपूर्ण भाग लुकाउँछ। निस्सन्देह, यो उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र सडक स्थिति उल्लेख गर्न लायक छ, चालक र यात्रुहरू सानो क्रस खण्डको साथ 19-इन्च पाङ्ग्राहरूको कारण ड्राइभिङ आरामसँग कम सन्तुष्ट हुनेछन्, तर टर्बोडिजल इन्जिन एकदम उपयुक्त छैन। कुनै आवाजको उदाहरण। वास्तवमा, ड्राइभरको सिटमा सबै आरामको साथ, स्टेयरिङ ह्वीलमा गियर लिभरहरू जस्तै, म तपाईंलाई थप € 280 मा Giulia Veloce बाट प्राप्त गर्न चाहान्छु - २.०-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन। XNUMX "अश्वशक्ति"।
इन्जिन अन्तिम छैन, तर अझै शक्तिशाली र पर्याप्त आर्थिक।
तर, यस्तो उच्च आधार लागतमा, यो सम्भवतः सामान्य रूपमा प्रयोग गर्न बन्द हुने थियो। यो यो मोटर उपकरण हो जुन अर्थव्यवस्थाको सन्दर्भमा महत्त्वपूर्ण छ। बढेको शक्ति र धेरै किफायती ड्राइभिङ नभएको बावजुद, Giulia Veloce ले अपेक्षाकृत आर्थिक खपत देखायो - परीक्षणमा औसत 8,1 लिटर प्रति 100 किलोमिटर, मानक सर्कलमा औसत 6,1 लिटर। निस्सन्देह, यो कारखाना मानक मिश्रित चक्र प्रतिज्ञाहरू भन्दा धेरै हो, तर - हामी सबैलाई थाहा छ, यो डाटा मापन को एक बरु पुरानो विधि हो (सायद अझ बढी)। अन्यथा, यो यसको इन्जिनलाई श्रेय दिन सकिँदैन, जुन यस वर्ष सेप्टेम्बर 1 मा लागू भएको सबैभन्दा कडा उत्सर्जन मापदण्डहरू अन्तर्गत काम गर्दछ (र यसमा अतिरिक्त चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती पनि छैन, जसले तपाईंलाई AdBlue माथि "बचत" गर्न अनुमति दिन्छ। )। आशा छ कि यस्तो पूरक चाँडै उपलब्ध हुनेछ, तर तब सम्म, हामी लेख्न सक्छौं: Giulia Velos को तर्फबाट उहाँले प्रतिज्ञा गरेको छु।
मूल्य अनुसार, Giulia प्रतिस्पर्धीहरूको सूचीको शीर्षमा छ, त्यसैले यो सम्भवतः एक खरीद निर्णय लिनु पर्नेछ - खेलकुद हृदय (Cuore Sportivo)।
पाठ: Tomaž Porekar · फोटो: Saša Kapetanovič
अल्फा रोमियो जुलिया जुलिया 2.2 JTDm 210 AUT AWD फास्ट
आधारभूत डेटा
आधार मोडेल मूल्य: | 49.490 € |
---|---|
परीक्षण मोडेल लागत: | 62.140 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.143 cm3 - अधिकतम पावर 154 kW (210 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 470 Nm 1.750 rpm मा। |
---|---|
ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 8-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001)। |
क्षमता: | उच्च गति 235 किमी/घन्टा - 0–100 किमी/घण्टा प्रवेग 6,4 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 122 g/km। |
मासे: | खाली वाहन 1.610 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 2.110 kg। |
बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.643 मिमी - चौडाई 1.860 मिमी - उचाइ 1.450 मिमी - व्हीलबेस 2.820 मिमी - ट्रंक 480 एल - इन्धन ट्यांक 52 लि। |
हाम्रो मापन
T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ओडोमीटर स्थिति: 9.870 किमी | |
त्वरण 0-100km: | 7,2s |
---|---|
शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
परीक्षण खपत: | 8,8 एल / 100 किमी |
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 6,1 l / १०० किमी |
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37.6m |
AM तालिका: | 40m |
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
मूल्यांकन
Giulia Veloce सँग राम्रो ह्यान्डलिंग र रमाईलो सवारीको लागि सबै कुरा छ, तर पक्कै पनि यो धेरै खर्च हुन्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
फारम
इन्जिन र प्रसारण
सडक मा स्थिति
मध्यम ईन्धन खपत
रमणीय छाला भित्री
चालकता
छोटो र तीव्र अनियमितता / प्वालहरू संग निलम्बन
गियर लीभर गैर-एर्गोनोमिक डिजाइन गैर-एर्गोनोमिक सनरूफ नियन्त्रण बटनहरू
tailgate बन्द लिभर