Kratki परीक्षण: भोल्भो XC90 T8 ट्विन इन्जिन आर-डिजाइन - T8, ne V8!

जबकि प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेनको अंश, T8 नामित, "केवल" एक चार-सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन हो (एक 82-अश्वशक्ति इलेक्ट्रिक मोटरको अतिरिक्त), यसमा पहिलेको V8 भन्दा उल्लेखनीय रूपमा बढी शक्ति छ। । T315 को क्षमता 8 "घोडा" - 408 वा लगभग 300 किलोवाट छ। यसबाहेक, 320 अश्वशक्ति भएको चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन पुरानो V8 भन्दा धेरै शक्तिशाली छ किनभने यसमा मेकानिकल र टर्बोचार्जर दुवै छ।

यस्तो शक्तिशाली अझै टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन र दुई टन वजन पक्कै पक्कै ठूलो ईन्धन खपत को लागी एक नुस्खा जस्तै लाग्छ, तर जब देखि यो एक प्लग मा हाइब्रिड हो, यो XC90 T8 बनाउँछ। हाम्रो मानक १०० किलोमिटर गोदमा, औसत ग्याँस माइलेज मात्र ५.100 लीटर थियो, र पक्कै पनि हामी ब्याट्री समाप्त भएको छ, जो ती ५.5,6 लीटर ग्यास को अतिरिक्त 5,6 .२ किलोवाट घण्टा बिजुली को मतलब। यो कारखाना शानदार NEDC मानक (यसको अनुसार, खपत मात्र एक र एक आधा लीटर) को अनुसार प्रतिज्ञा भन्दा धेरै छ, तर परिणाम अझै उत्कृष्ट छ। जसरी प्राय प्लग-इन हाइब्रिड को मामला हो, परीक्षण ईन्धन को खपत सामान्य भन्दा पनी कम थियो, पक्कै, किनभने हामी नियमित रूप मा XC9,2 ईन्धन र एक्लै बिजुली मा धेरै चलाए। ४० किलोमिटर पछि होइन, जस्तै प्राविधिक डाटा भन्छन् (फेरी: ईयू मा बल मा अवास्तविक मापन मापदण्ड को कारण), तर २५-३० किलोमिटर पछि (दाहिने खुट्टा को दुखाइ मा निर्भर गर्दछ)।

तर यस हाइब्रिडमा छिटो ड्राइभिङ प्रतिरोध गर्न गाह्रो छ, 400 "घोडाहरू" धेरै लोभलाग्दो छ। त्वरण निर्णायक छ, प्रणाली प्रदर्शन उत्कृष्ट छ। ड्राइभरले पाँचवटा ड्राइभिङ मोडहरूबाट छनौट गर्न सक्छ: हाइब्रिड, जुन दैनिक प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको हो, जबकि प्रणाली आफैंले ड्राइभको बीचमा छनौट गर्दछ र उत्कृष्ट प्रदर्शन र इन्धन खपत प्रदान गर्दछ; शुद्ध बिजुली - नामले सुझाव दिन्छ कि यो सबै इलेक्ट्रिक ड्राइभिङ मोड हो; पावर मोड, जसले हाल उपलब्ध सबै पावर प्रदान गर्दछ; AWD स्थायी सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको लागि र बचत गर्नुहोस् (यदि ब्याट्री चार्ज गरिएको छ) पछि प्रयोगको लागि ब्याट्री पावर बचत गर्न। यदि ब्याट्री कम छ भने, यो मोड खोल्नुहोस् र पेट्रोल इन्जिनलाई ब्याट्री चार्ज गर्न भन्नुहोस्।

हाइब्रिड कारहरूको मुख्य समस्या - ब्याट्रीहरूको तौल - भोल्भो द्वारा सुन्दर ढंगले हल गरिएको छ र सिटहरू बीचको बीचको सुरुङमा स्थापना गरिएको छ, सही वजन वितरण सुनिश्चित गर्दै, जबकि बुट साइज ब्याट्रीहरूले असर गर्दैन।

यद्यपि, ब्याट्रीहरू, निस्सन्देह, T8 को ठूलो द्रव्यमानको लागि दोषी छन्, किनकि खाली एउटाको वजन दुई टन भन्दा बढी हुन्छ। यो सडकमा पनि उल्लेखनीय छ - एकातिर, यसले ड्राइभिङलाई अझ सहज बनाउँछ, तर यो सत्य हो कि कुनामा यसले तुरुन्तै देखाउँछ कि T8 यसको हल्का, शास्त्रीय रूपमा मोटर चालित भाइहरू (T6 जस्तै) जत्तिकै फुर्तिलो छैन। शरीरको डगमगाह अझै धेरै सानो छ, कुनाहरूमा पनि कम दुबला। सवारी साँच्चै छिटो हुनु आवश्यक छ, र चालक र विशेष गरी यात्रुहरूलाई तिनीहरू ठूलो क्रसओभरमा बसिरहेका छन् भनी सचेत गराउनको लागि स्टेयरिङ ह्वील तीव्र रूपमा घुमाउनुपर्छ। एकै समयमा, तिनीहरू निरन्तर आधुनिक सहायता प्रणालीहरू द्वारा निगरानी गरिन्छ (सडक चिन्ह पहिचान, लेन प्रस्थान चेतावनी, सक्रिय एलईडी हेडलाइटहरू, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, अन्धा स्थान निगरानी, ​​सक्रिय पार्किङ सहायता ...)।

भोल्भोका डिजाइनरहरूले वास्तवमै धेरै प्रयास गरेका छन् भन्ने कुरा बाहिरी भागबाट प्रमाणित हुन्छ, जुन हाल बजारमा सबैभन्दा आकर्षक र विशेष गरी भित्री भाग हो। डिजाइन र सामग्रीमा मात्र होइन, तर सामग्रीमा पनि। पूर्ण रूपमा डिजिटल मिटरहरूले सही र पढ्न सजिलो जानकारी प्रदान गर्दछ। केन्द्र कन्सोल बाहिर खडा छ, पूर्ण रूपमा फिर्ता लिइएको छ, केवल आठ बटनहरू र ठूलो ठाडो स्क्रिनको साथ। तपाईंले मेनुहरू (बायाँ, दायाँ, माथि र तल) मार्फत स्क्रोल गर्न स्क्रिनलाई छुनु पनि पर्दैन, जसको मतलब तपाईंले आफूलाई कुनै पनि कुरामा मद्दत गर्न सक्नुहुन्छ, न्यानो, पन्जाका औंलाहरूले पनि। एकै समयमा, पोर्ट्रेट प्लेसमेन्ट व्यवहारमा राम्रो विचार साबित भएको छ - यसले ठूला मेनुहरू (धेरै रेखाहरू), ठूलो नेभिगेसन नक्साहरू प्रदर्शन गर्न सक्छ, जबकि केही भर्चुअल बटनहरू ठूला हुन्छन् र तपाईंको आँखा स्क्रिनबाट नलिइकन खोज्न सजिलो हुन्छ। सडक। कारमा लगभग सबै प्रणालीहरू स्क्रिन प्रयोग गरेर नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।

निस्सन्देह, यो दुबै अगाडि र पछाडि बिल्कुल बस्दछ, र लगभग पाँच मिटर लम्बाई र लगभग तीन मिटर व्हीलबेस दिईयो, यो स्पष्ट छ कि त्यहाँ साँच्चै धेरै कोठा छ। जब हामी अन्तरिक्ष (र प्रकाश कि ठूलो गिलास सतहहरु को माध्यम बाट कार मा प्रवेश गर्दछ) को उपयोग सामाग्री (काठ, क्रिस्टल, छाला, एल्युमिनियम, आदि) संग संयोजन, यो स्पष्ट हुन्छ कि यो सबैभन्दा सुन्दर र प्रतिष्ठित भित्री मा एक हो। बजार। कि एक महान अडियो प्रणाली र स्मार्टफोन को लागी शानदार कनेक्टिविटी मा जोड्नुहोस्, र यो स्पष्ट छ कि भोल्वो डिजाइनर (कोपेनहेगन, डेनमार्क मा एक बिल्कुलै अलग विभाग सहित, जहाँ उनीहरु इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली विकसित गरीएको छ) एक महान काम गरेका छन्।

अन्यथा, यो सम्पूर्ण विकास टोलीमा लागू हुन्छ: XC90 यो मोटराइजेशनको साथ एक उत्कृष्ट प्राविधिक उपलब्धि हो र यसको कक्षामा उत्कृष्ट छनोट हो, तर सत्य यो हो, यसको मूल्यले पनि यो देखाउँछ। राम्रो संगीत केहि मूल्यवान छ, हामी पुरानो भनाइलाई अलिकति परिवर्तन गर्न सक्छौं।

पाठ: Dušan Lukić, सेबेस्टियन Plevniak

फोटो:

XC90 T8 ट्विन इन्जिन अक्षर (2017)

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.969 cm3 - अधिकतम पावर 235 kW (320 hp) 5.700 rpm मा - अधिकतम torque 400 Nm 2.200-5.400 rpm मा।  इलेक्ट्रिक मोटर: अधिकतम शक्ति ३२ kW (४३.५ hp), अधिकतम टोक १ 65० Nm। प्रणाली: ३०० kW (४०300 hp) अधिकतम शक्ति, 407४० एनएम अधिकतम टोक़ ब्याट्री: ली-आयन, 9,2 kWh
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन सबै चार पाङ्ग्राहरू - 8-स्पीड स्वचालित प्रसारण - टायर 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde)
क्षमता:	230 km/h उच्च गति - 0-100 km/h त्वरण 5,6 s - संयुक्त औसत इन्धन खपत (ECE) 2,1 l/100 km, CO2 उत्सर्जन 49 g/km - इलेक्ट्रिक दायरा (ECE) 43 किमी, ब्याट्री चार्ज समय 6 घन्टा (६ ए), ३.५ घन्टा (१० ए), २.५ घन्टा (१६ ए)।
मासे:	खाली वाहन 2.296 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 3.010 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.950 मिमी - चौडाइ 1.923 मिमी - उचाइ 1.776 मिमी - ह्वीलबेस 2.984 मिमी - ट्रंक 692–1.816 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

मूल्यांकन

• T8 संस्करणको साथ, भोल्भोले प्रमाणित गर्‍यो कि सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण पनि वातावरणमैत्री हुन सक्छ। हामीलाई कमजोर संस्करणहरूबाट थाहा छ कि बाँकी कार ठूलो SUV को उत्कृष्ट उदाहरण हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

डिजाइन

जानकारी रमाईलो प्रणाली

क्षमता

सबैभन्दा आधुनिक सहायता प्रणाली को बहुतायत

अधिकतम चार्ज शक्ति (कुल ३.3,6 किलोवाट)

सानो इन्धन टैंक (५० l)