छोटो परीक्षण: टोयोटा यारिस १.३३ VVT-i लाउन्ज (५ ढोका)

शैली व्यक्तिगत निर्णयको कुरा हो, हाम्रो जीवन शैली, सोच र, अन्तिम तर होइन, हामीले गर्ने सबै कुरा। कसैसँग यो छ, कसैसँग यो थोरै कम छ, कसैको लागि यसको अर्थ धेरै छ, अरूको लागि यसको कुनै अर्थ छैन।

साशा Kapetanovich

तर यस फैशनेबल भेषमा यारिस निश्चित रूपमा एक धेरै उच्च स्तरमा पुग्छ। बेबी टोयोटा परिचय गराउन आवश्यक छैन, हामीले टोयोटाको डिजाइन दिशानिर्देशहरूलाई ठ्याक्कै पालना गर्ने नयाँ छविमा पहिले नै परिचय गराइसकेका छौं, र हामीले यसबारे धेरै लेखेका छौं। नयाँ यारिस पनि पक्कै पनि सडकहरूमा बेवास्ता हुनेछैन, किनकि यसले साहसपूर्वक आफ्नो छविको साथ आफैलाई ध्यान आकर्षित गर्दछ। लाउन्ज संस्करणमा, उसले तपाईंलाई ठूलो संख्यामा सामानहरू प्रदान गर्नेछ, जुन मुख्य रूपमा गुणस्तरीय सामग्रीको प्रयोगमा आधारित हुन्छ, रङ संयोजनहरू र धेरै रमाइलो इलेक्ट्रोनिक्सहरूसँग खेल्दै। रातो थ्रेड, निस्सन्देह, भव्यता हो। यो यारिसमा साँच्चै तिनीहरू धेरै छन्, यद्यपि यो सानो शहर कार हो।

तीन बोल्ने छाला स्टीयरिंग व्हील उचाइ र गहिराई मा समायोज्य छ, उही छाला गियर लीभर र handbrake लीभर मा पाइन्छ। भित्री भागमा, लालित्य थप्न को लागी, उनीहरु सुन्दर ढंगले ब्राउन सिलाई संग बढ्दो खुला असबाब सुसज्जित छन्, जुन कुनै तरिका एक पुरानो शैली उधारो दिन्छ वा विशिष्टताको छाप दिन्छ। छाला, सुरुचिपूर्ण सिम र स्वादिष्ट रंगहरु vents र साटन क्रोम हुक को चाँदी किनार संग बिल्कुल मेल खान्छ। तर यारिस लाउन्जले मात्र आफ्नो प्रतिष्ठा देखाउँदैन, तर जतिसक्दो चाँडो तपाइँ एक बटन को स्पर्श मा पेट्रोल इन्जिन सुरु, एक सुरुचिपूर्ण मल्टिमिडिया प्रदर्शन, सबै जानकारी सही सीट मा ड्राइभर र अगाडिको यात्री एक सुखद यात्रा को लागी देखाईरहेको देखाईन्छ। । ...

जब पल्टाउने, पर्दा कार को पछाडि सबै कुरा प्रदर्शित गर्दछ, ताकि लम्बाइ मात्र एक सानो चार मीटर भन्दा कम छ, र सेन्सर र क्यामेरा को मदद संग, बच्चाहरु को लागी पार्किंग सम्भव छ। हामी ईन्धन को खपत ग्राफ स्क्रीन मा प्रदर्शित गरीएको तरीकालाई माया गर्छौं, त्यसैले तपाइँ छिटो निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ कि तपाइँ कहाँ हुनु पर्छ भन्दा अधिक ईन्धन को उपयोग गरीएको छ। यो यो Yaris मा ईन्धन को खपत निगरानी को लागी एक उपयोगी उपकरण साबित भएको छ। 99 घोडाहरु को बावजूद, इन्जिन चपलता तपाइँ अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ प्रदान गर्दैन, र सबै भन्दा माथि, यो राजमार्ग मा प्रति घण्टा 120 किलोमीटर मा चपलता गुमाउँछ। छिटो ड्राइभि or्ग वा ओभरटेकि For को लागी, यो ठीक संग यसको कार्य गर्न को लागी एक सानो छिटो गर्न को लागी आवश्यक छ। पक्कै केहि छैन तपाइँ एक छ-स्पीड म्यानुअल प्रसारण संग एक सानो कार बाट अपेक्षा गर्नुहुन्छ।

प्रतिक्रियाशीलताको कमी शहर ड्राइभिङमा पनि देखा पर्दछ जहाँ यारिसलाई उच्च रिभ्समा कडा रूपमा धकेल्न आवश्यक पर्दैन, यसले सिफ्ट लिभरसँग मात्र काम गर्दछ जुन अन्यथा सही हुन्छ, यो एक गियरबाट अर्कोमा सर्दा अलि बढी हुन्छ। यारिसलाई मुख्यतया शहरी ड्राइभिङका लागि डिजाइन गरिएको कारलाई विचार गर्दा, इन्जिन एकदमै सभ्य, शान्त वा उच्च गतिमा पनि ध्वनी बन्द हुने छ। इन्धन खपत पनि कम हुन सक्छ। राजमार्गमा छिटो चलाउँदा र यात्रुहरूले भरिएको कारमा, यसले प्रति सय किलोमिटर 7,7 लिटर पेट्रोल खपत गर्छ, र मध्यम ड्राइभिङमा, खपत धेरै कम हुन्छ र प्रति सय किलोमिटर 6,9 लिटर पेट्रोल खपत हुन्छ।

यस छूट प्राप्त यारिसको आधार मूल्य ११ हजारभन्दा अलि कम छ र यस्तो उपकरण भएको कारको लागि १३ हजारभन्दा अलि बढी कटौती गर्नुपर्नेछ। यो ठ्याक्कै सस्तो छैन, पक्कै पनि, तर यसले के प्रस्ताव गर्दछ बाहेक, यो प्रायः सुरुचिपूर्ण लुक र धनी उपकरणहरूको बारेमा हो, यो मूल्य अब यति धेरै महँगो छैन।

पाठ: Slavko Petrovcic

यारिस १.३३ VVT-i लाउन्ज (५ ढोका) (२०१५)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	10.900 €
परीक्षण मोडेल लागत:	13.237 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,7 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.329 cm3 - अधिकतम पावर 73 kW (99 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 125 Nm 4.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन-संचालित अगाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30)।
क्षमता:	उच्च गति 175 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,1/4,3/5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 114 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.040 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.490 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.950 मिमी - चौडाई 1.695 मिमी - उचाइ 1.510 मिमी - व्हीलबेस 2.510 मिमी।
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 42 एल।
बक्स:	286 l

हाम्रो मापन

टी = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३67 km किमी
त्वरण 0-100km:	12,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	175 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	7,6 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	7,4 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	45,3m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• म कारीगरी को गुणस्तर र भित्री को उपस्थिति बाट प्रभावित थिए, जसमा डिजाइनरहरु सही बाटो मा गए, जसले कार रोचक, आधुनिक र सबै भन्दा माथि, सुरुचिपूर्ण बनाउँछ। केहि यो कक्षा मा एक निरन्तर अभ्यास छैन। इन्जिन को परीक्षण गरीएको छ र शहर र उपनगरहरुमा आफ्नो काम बिल्कुल गर्ने छ। मोटरवे को लागी, हामी डीजल को सिफारिश गर्दछौं।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फारम

वैकल्पिक उपकरण

कारीगरी

उच्च कमर

सीट र स्टीयरिंग व्हील को सीमित लचीलापन

हामी छैठौं गियर मा अधिक लचीलापन मा हराइरहेका छौं