Kratki परीक्षण: टोयोटा कोरोला एसडी १.४ डी -४ डी लुना
परीक्षण ड्राइव

Kratki परीक्षण: टोयोटा कोरोला एसडी १.४ डी -४ डी लुना

टोयोटा कोरोला को काँध मा एक भारी बोझ छ, जो एक शताब्दी पुरानो इतिहास भनिन्छ। ११ पुस्ता भन्दा बढी, उनीहरु ४० मिलियन भन्दा बढि सवारी साधनहरु इकट्ठा गरीरहेका छन् र, विश्वका १५० भन्दा बढी देशहरुमा बेचेर, एक मिथक हो कि सबै भन्दा राम्रो संसारको सबैभन्दा लोकप्रिय कार को रूप मा वर्णन गर्न सकिन्छ। पृथ्वी मा बेस्टसेलर को बोझ साँच्चै भारी छ, तर मार्केटर्स र रणनीतिकारहरु को लागी एकदम सही छ, जो समान विचारधारा भएका मानिसहरुको भीड मा, एक भीडभाड बजार मा अझ राम्रो यो तथ्य लाई हाइलाइट गर्न सक्दछन्।

जब सोधियो यदि उनीहरुलाई थाहा छ कि कसरी टोयोटा मा त्यो नाम मा पूंजीकरण गर्न को लागी, सबैको आफ्नै राय छ, जो जरूरी छैन कि सबैभन्दा राम्रो हो। पुरानो कोरोला को मालिक, स्लोभेनिया मा धेरै लोकप्रिय पाँच ढोका संस्करण को रूप मा, म यस सम्बन्ध मा टोयोटा को आलोचना गर्नेछु। मलाई थाहा छैन यदि उनीहरुलाई थाहा छैन वा सक्दैनन्, जो अन्ततः फरक पर्दैन। जस्तै कि उनीहरु अग्रिम अस्वीकार गरेका थिए, भन्दै कि यो एक लिमोसिन थियो र यस्तो स्लोभेनिया सहित यूरोपीय बजार को भाग मा सबैभन्दा लोकप्रिय छैन। धेरै माफ गर्नुहोस्। यो सबैभन्दा सुन्दर छैन (सेडान कस्तो प्रकारको हो?), सबैभन्दा मूल वा ताजा डिजाइन सुविधाहरु संग छैन, तर यो छैन। केहि दिन पछि, यो धेरै शान्त र unobtrusively छाला प्रवेश।

परीक्षण कार, धेरै सामान्य टोयोटा अगाडिको अन्त को अलावा, १ 16 इन्च मिश्र धातु पाels्ग्रा, एक पछाडि दृश्य क्यामेरा र पार्किंग सेन्सर थियो। दुर्भाग्यवश, हामीले तुरुन्तै देख्यौं कि दिनको दौडने बत्तीहरु मात्र कार को अगाडि उज्यालो छ र नाक पार्किंग सेन्सर द्वारा सुरक्षित छैन। हामी पनि आंशिक रूपमा भित्र भित्र सन्तुष्ट थियौं। राम्रो ड्राइभि position्ग स्थिति एक ठूलो टचस्क्रिन, दुई टुक्रा वातानुकूलन, छाला स्टीयरिंग व्हील र गियर लीभर, र एक सुखद नीलो रंग मा तीन एनालॉग सेन्सर, जो एक अन्यथा धेरै शान्त भित्री उज्यालो द्वारा बृद्धि भएको थियो। तब हामीले तुरुन्तै देख्यौं कि, धनी उपकरणहरुको बावजुद, लुना (तीन मध्ये दोस्रो धनी) क्रूज नियन्त्रण, पावर विन्डोज र नेभिगेसनको अभाव छ। एचएम…

टोयोटा कोरोला सेडान भए तापनि यसले स्वाभाविक रूपमा अरिससँग केही प्रविधि साझा गर्छ। साथै, छ-स्पीड म्यानुअल गियरबक्स र 66 किलोवाट क्षमताको टर्बोडिजल इन्जिन र 90 भन्दा बढी घरेलु "घोडाहरू"। प्रविधिले विश्वसनीयता मन पराउनेहरूलाई अपील गर्नेछ, तर ड्राइभिङ गतिशीलताको लागि प्रयास गर्दैन। गियरबाट गियरमा सर्दा प्रसारण अलि कृत्रिम हुन्छ, र चालक, राम्रो साउन्डप्रूफिंगको साथमा, एक सहज सवारीमा संलग्न हुन्छन्, यद्यपि सानो टर्बोडिजलबाट बढी आवाज र कम्पनहरू आशा गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, चार-ढोका सेडानको अभिन्न भाग ट्रंक हो: 452 लीटर सबैभन्दा ठूलो मध्ये एक हो, तर हामीले सधैं सम्झनु पर्छ कि लिमोसिनहरूमा कार्गो डिब्बामा प्रवेश द्वार साँघुरो छ र हुड हर्नले उपयोगिता सीमित गर्दछ। हामीसँग हिउँदमा मात्र कोरोला भएको हुनाले, हामीले सबैभन्दा लामो स्कीलाई धकेल्न पछाडिको सिटको पछाडिको प्वाल पनि गुमायौं।

तपाइँ पहिलो नजर मा टोयोटा कोरोला संग प्रेममा पर्नुहुन्न, तर तपाइँ यसलाई मात्र एक छोटो संचार पछि माया गर्नुहुनेछ। र धेरै (भूतपूर्व) दुनिया भर मा मालिकहरु अझै पनी भन्छन् कि तब यो तपाइँको छाला मुनि जान्छ।

पाठ: Alyosha Mrak

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

आधारभूत डेटा

बिक्री: टोयोटा एड्रिया डू
आधार मोडेल मूल्य: 13.950 €
परीक्षण मोडेल लागत: 17.540 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 13,0 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.364 cm3 - अधिकतम पावर 66 kW (90 hp) 3.800 rpm मा - अधिकतम torque 205 Nm 1.800–2.800 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २१५/५५ आर १८ एच (डनलप एसपी विन्टर स्पोर्ट ४डी)।
क्षमता: उच्च गति 180 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 12,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 106 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.300 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.780 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.620 मिमी - चौडाई 1.775 मिमी - उचाइ 1.465 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 452 एल - इन्धन ट्यांक 55 लि।

हाम्रो मापन

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel। vl = 91% / ओडोमीटर स्थिति: 10.161 किमी
त्वरण 0-100km:13,0s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १२० / १२०


(IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा: १२० / १२०


(V./VI।)
अधिकतम गति: 180 किमी / घन्टा


(हामी।)
परीक्षण खपत: 5,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 45,2m
AM तालिका: 40m

मूल्यांकन

  • ४५२ लिटर को ट्रंक ठुलो तर अर्ध फिट छ, जबकि सानो टर्बो डीजल इन्जिन र six स्पीड म्यानुअल प्रसारण मात्र शान्ति र परिष्कार मन पराउनेहरु लाई प्रभावित गर्नेछ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सान्त्वना

इन्जिन को चिकनीपन

इन्धन खपत

रियर दृश्य क्यामेरा

दिनको उज्यालोमा तपाइँ मात्र अगाडि बाट उज्यालो हुनुहुन्छ

ट्रंकमा कम पहुँच

क्रूज नियन्त्रण छैन

यो पछाडिको सीट को पछाडि कुनै प्वाल छ

एक टिप्पणी थप्न