छोटो परीक्षण: रेनो Fluence 1.6 डीसीआई 130 गतिशील
सामग्रीहरू
एक समय बेल्ट को रखरखाव को लागत काफी छ र, विशेष गरी आज को आर्थिक माहौल मा, यो हरेक प्रमुख सेवा को लागी दुखाइ को मतलब हो, र यो इन्जिन संग, जो रेनो र निसान ईन्जिनियरहरु को एक संयुक्त उत्पादन हो, त्यो लागत अब समाप्त भएको छ। सराहनीय!
जबकि फ्लुएन्स एक विश्वव्यापी कार हो, पक्कै पनि हामीसँग लिमोसिन खरीददारहरू छन्। ती मध्ये प्रत्येक आज महत्त्वपूर्ण भएकोले, रेनोले घरको लागि पनि यो नयाँ सेडान प्रस्ताव गर्ने निर्णय गरेको छ।
कार मा एक पैदल यात्रा देखाउँछ कि उनीहरु लिमोसिन डिजाइन को सुनौलो कानून को पालन गर्दा डिजाइन। कार को सुखद आन्दोलनहरु छन्, यद्यपि उनीहरु क्रान्तिको खोजी गर्दैनन्। कहिलेकाहीँ यो पनी प्रयोग बाट राम्रो छ, विशेष गरी यदि तपाइँ सम्भावित खरीदारहरु को एक विस्तृत श्रृंखला मा सट्टेबाजी गर्दै हुनुहुन्छ। हामी अगाडिको छेउ मन पराउछौं, जुन हालको जेनेरेशन Clio मा उल्लिखित वर्तमान डिजाइन दिशानिर्देशहरु संग राम्रो संग फिट हुन्छ, जुन वर्तमान मा कैप्चर मा पनि देख्न सकिन्छ। परीक्षण Fluence पनि धनी रूपमा सुसज्जित थियो, जो बाहिर बाट पनि ध्यान देने योग्य थियो, को रूप मा छवि सुन्दर ढंगले एलईडी दिन चलिरहेको रोशनी र आधुनिक मिश्र धातु पाels्ग्रा संग पूरा भएको थियो।
भित्री भाग पनि डिजाइन को लागी एक नयाँ दृष्टिकोण जस्तै लाग्छ, र यो वास्तव मा एक आधुनिक कार हो र सस्तोमा घर को भित्र अर्को कार खण्ड बाट केहि सस्तो अनुकूलन को लागी एक प्रयास होईन। प्रवेश गरेपछि, हामी कार्ड को विचित्र संचालन बाट थोरै परेशान थियौं, जो अन्यथा हामी ढोका सम्म पुग्ने बित्तिकै सेन्सर को माध्यम बाट ढोका खोल्छौं।
उनी भित्र मेगन संग आफ्नो सम्बन्ध लुकाउँदैनन्। सेन्सर पारदर्शी छन्, र यो जानकारी को धेरै जसो Fluence LCDs मा प्रदर्शन गर्न सक्नुहुन्छ पहुँच गर्न धेरै सजिलो छ। हाम्रो मात्र चिन्ता यो थियो कि हामी थोरै समय बिताईएको थियो ठूलो केन्द्र स्क्रीन मा प्रस्ताव मा हेर्दै। यो टचस्क्रिन, जो ठीक छ, र सात इन्च (जो या त नराम्रो छैन) उपाय, मात्र जानकारी वा प्रस्ताव गरीएको विकल्पहरु को माध्यम बाट हेर्दा एक सानो मुश्किल छ र केहि समय लाग्छ यो एक घरको काम बन्नु भन्दा पहिले। Dynamique उपकरण संग, तपाइँ प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, एक अतिरिक्त लागत को लागी, तपाइँको मनपर्ने रेडियो स्टेशन वा संगीत खेल्ने एक पूर्ण multifunctional उपकरण, एक ब्लुटुथ जडान, TomTom नेविगेशन र पक्कै, एक टेलिफोन जडान प्रदान गर्दछ। जब हामी पा wheel्ग्रा पछाडि जान्छौं, हामी एक सुरुचिपूर्ण कार को सुखद अनुभूति महसुस गर्छौं, र हामी मात्र चाहन्छौं कि हामी एक थोरै राम्रो ध्वनि प्रणाली थियो।
भित्र, कार यात्री र चालक को लागी मनपर्दो छ, र अन्तिम तर कम्तिमा छैन, यो पनी साना बस्तुहरु को लागी उपयोगी भण्डारण ठाउँ प्रदान गर्दछ, वा भन्नुहोस्, कफी कि तपाइँ एक ग्यास स्टेशन मा किन्नुहोस्।
यात्रुहरुको लागी थोरै थोरै ठाउँ। पुराना यात्रुहरु को लागी, विशेष गरी यदि उनीहरु एक सानो अग्लो छन्, पछाडिको सीट धेरै तंग हुनेछ। या त घुँडा वा टाउको को लागी पर्याप्त ठाउँ छैन।
जबकि हामी अगाडिको सीटहरु को पीछे spaciousness को बारेमा गुनासो, हामी लगभग मात्र इन्जिन को बधाई। १.1,6-लिटर टर्बोडीजल १३० "अश्वशक्ति" संग शक्तिशाली छ, कार सडक मा राम्ररी सवारी, तर थोरै खपत। परीक्षण मा, हामी सजीलै संग १० किलोमिटर प्रति liters लिटर को खपत संग सजीलै चलाईयो। यदि हामी पहिले नै picky छौं, हामी मात्र सबैभन्दा कम revs मा एक थोरै अधिक टोक़ को आवश्यकता छ, टर्बो बोर काफी ध्यान देने योग्य छ, जो तब एक थोरै जीवन्त प्रक्षेपण को परिणाम तब पनि जब हामी चाहँदैनौं। हामी माथिल्लो मध्य र माथिल्लो rev दायराहरुमा शक्ति र टोक़ मा कुनै टिप्पणी छैन।
सबैभन्दा सस्तो फ्लुएंस प्रतिस्थापन मा RUR १४,००० भन्दा बढि फिर्ता सेट हुनेछ, यो इन्जिन र उपकरणहरु को रूप मा यो एक (Dynamique) को रूप मा धनी, २१,०१० 14 यूरो मा, जो अब धेरै सस्तो छैन।
पाठ: Slavko Petrovcic
प्रवाह 1.6 डीसीआई 130 गतिशील (2013 год)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 19.740 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 21.010 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 10,1 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.598 cm3 - अधिकतम पावर 96 kW (130 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 320 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/५५ आर १७ डब्ल्यू (मिशेलिन एनर्जी सेभर)। |
| क्षमता: | उच्च गति 200 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,8 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.350 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.850 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.620 मिमी - चौडाई 1.810 मिमी - उचाइ 1.480 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 530 एल - इन्धन ट्यांक 60 लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३29 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 200 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 6,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,1m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
यो कार को तारा 1.6 अश्वशक्ति संग नयाँ 130 DCI इन्जिन छ। यो शक्तिशाली र खपत मा कम छ, तर मुख्य रूप देखि चेन को कारण, यो नियमित रखरखाव मा बचत हुन्छ, भले पनि कार धेरै किलोमिटर यात्रा गर्न को लागी। सुरुचिपूर्ण छवि र आन्तरिक उपकरण को उच्च स्तर को कारण एक राम्रो छाप केहि हद सम्म सस्तो बुट ढक्कन गाइड र, दुर्भाग्यवश, थोरै overpriced परीक्षण कार द्वारा खराब छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सुरुचिपूर्ण देखो लिमोसिन
आर लिंक
उपकरण
थोरै खपत गर्ने शक्तिशाली इन्जिन
चेसिस छिटो चलिरहेको एक महान इन्जिन को प्रदर्शन हासिल गर्न सक्दैन
प्रवेश गर्ने ठाउँ
ट्रंक को उपयोग को सजिलो
यो बिल्कुल सस्तो छैन जब तपाइँ यसलाई सुसज्जित गर्नुहुन्छ
