छोटो परीक्षण: रेनो Clio dCi 90 गतिशील ऊर्जा

यो नयाँ Clio भाग्यशाली जस्तै काम गर्दछ, हैन? मात्र फोटो हेर्न। सम्पादकीय कार्यालय सँधै कार को बाहिरी भाग को एक रोचक र see्ग हेर्न को लागी खुसी छ, किनकि यो सुखद ढंगले कार डीलरशिप को लगातार "ग्रे" परीक्षण बेडा enlivens। प्रश्न मा रंग विशेष रंग अनुच्छेद अन्तर्गत मूल्य सूची मा छ, र हामी यसको लागी चार्ज गर्न को लागी प्रयोग गरीन्छ। जे होस्, र paint्ग तपाइँ यहाँ एक अतिरिक्त १ 190 ० यूरो खर्च हुनेछ, जो बाहिरी स्फूर्तिदायी को यस्तो खुराक को लागी धेरै छैन।

कथा भित्रै जारी छ। Dynamique उपकरण स्तर को अतिरिक्त, परीक्षण कार फैशनेबल प्याकेज संग स्वाद थियो। यो भित्री मा केहि सजावटी तत्वहरु र रंगीन असबाब को एक संयोजन को निजीकरण हो। Clio को बाकी भित्र धेरै परिष्कृत देखिन्छ। बटन को भारी बहुमत सूचना उपकरण मा "सुरक्षित" गरिएको छ, त्यसैले केवल एयर कंडीशनर नियन्त्रण आदेशहरु को अधीनमा रहन्छ। यहाँ हामी चाँडै रोटरी knobs मा ठोक्कीयो, जस द्वारा यो वांछित सेटिंग को स्थिति निर्धारण गर्न गाह्रो छ, र प्रशंसक रोटेशन को शक्ति सबै भन्दा राम्रो कान द्वारा अनुमान लगाईन्छ। त्यहाँ धेरै भण्डारण ठाउँ छ, तर त्यहाँ गियर लीभर मुनि एक सुविधाजनक स्थान मा दुई रक्सी र्याकहरु छन्। यदि सबै रबर संग कभर गरिएको थियो, यो धेरै राम्रो हुनेछ, त्यसैले प्लास्टिक अलि बढी कठोर बन्नेछ, जसले हामीलाई हाम्रो मोबाइल फोन त्यहाँ बाट रोक्छ।

यो Clio मा राम्रोसँग फिट हुन्छ। पनी अग्लो मान्छे छिटो पा the्ग्रा पछाडि एक राम्रो सीट पाउन, किनभने यदि हामी सीट धेरै पछाडि धकेल्न सक्छौं, हामी पनि स्टीयरिंग व्हील (जो गहिराई मा समायोज्य छ) सार्न सक्छौं। जो कोहि सँधै यसलाई सही ढंगले राख्छ चाँडै प्लास्टिक को थोरै तेज किनाराहरु लाई औंलाहरु स्टीयरिंग व्हील पकड नोटिस गर्दछ। दुर्भाग्यवश, नयाँ पुस्ता मा, अघिल्लो Clios बाट स्टीयरिंग लीभर दोहोर्याउने छन्, उनीहरुको गलत आन्दोलनहरु र कार्यहरु को बीच खराब परिभाषित अन्तराल संग तंत्रिका आँसु। हल्का वर्षा मा, तपाइँ पनि छिटो वर्षा सेन्सर द्वारा हतोत्साहित हुनुहोस्। यदि हामी भन्छौं कि यो ठीक तरिकाले काम गर्दैन, हामी बरु उदार हुनेछौं।

त्यहाँ पछाडि पर्याप्त ठाउँ छ र धेरै राम्रो संग बस्दछ। कार को बाहिरी चाप तीब्र रूपमा ड्रप छैन, त्यहाँ यात्रुहरु को लागी हेडरुम को प्रशस्त पनि छ। ISOFIX लंगर सजीलो पहुँचयोग्य छन् र बेल्ट बन्धन तपाइँको औंलाहरु को लागी एक दर्दनाक काम होइन।

जब हामीले पहिलो क्लियो परीक्षणमा पेट्रोल इन्जिनको बारेमा लेखेका थियौं, यस पटक हामीले टर्बोडिजल संस्करणको परीक्षण गर्‍यौं। यद्यपि, यो एक प्रसिद्ध 1,5-लिटर इन्जिन भएकोले, हामी Dostoevsky को शैली मा उपन्यास लेख्ने छैन। जाहिर छ, पेट्रोल इन्जिन (र यसको विपरीत) मा डीजेल इन्जिन को फाइदाहरु अब हामी सबैलाई थाहा छ। त्यसैले जसले डिजेल संस्करण रोज्छ उसले यो कार प्रयोग गर्ने तरिकाको कारणले गर्छ, र कुनै निश्चित इन्जिन प्रविधिको लागि सहानुभूतिको कारणले होइन। हामी केवल भन्न सक्छौं कि Klia को '90s "घोडेसवार" राम्रोसँग काम गर्दछ, त्यसैले तपाईं शक्तिको अभावमा यात्रा गर्नुहुन्न। यदि तपाईको दैनिक दिनचर्या राजमार्ग माइल हो भने तपाईले छैठौं गियर धेरै पटक मिस गर्नुहुनेछ। 130 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा, ट्याकोमिटरले 2.800 नम्बर देखाउँछ, जसको अर्थ अधिक इन्जिन शोर र उच्च इन्धन खपत हो।

तपाइँ के सोच्नुहुन्छ Srechko को नयाँ कहानी जस्तै हुनेछ? उनीहरु भन्छन् कि एक पटक प्रतियोगिता आज जस्तो भयंकर थिएन। कि खेल अधिक आक्रामक भएको छ। न्यायाधीशहरु कडा छन्। मानिसहरु आफ्नो पैसा को लागी धेरै चाहान्छन्। निस्सन्देह, हामी फुटबल को बारे मा कुरा गरीरहेका छैनौं ...

पाठ: साशा Kapetanovich

रेनो Clio dCi 90 गतिशील ऊर्जा

आधारभूत डेटा

बिक्री:	रेनो निसान स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	15.990 €
परीक्षण मोडेल लागत:	17.190 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	11,8 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 66 kW (90 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 220 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M+S)।
क्षमता:	उच्च गति 178 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,7 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 90 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.071 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.658 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.062 मिमी - चौडाइ 1.732 मिमी - उचाइ 1.448 मिमी - ह्वीलबेस 2.589 मिमी - ट्रंक 300–1.146 45 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 1 ° C / p = 1.122 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३73 km किमी
त्वरण 0-100km:	11,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	11,7s (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	14,7s (V.)
अधिकतम गति:	178 किमी / घन्टा (V.)
परीक्षण खपत:	6,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,1m
AM तालिका:	41m

मूल्यांकन

• पहिलो पुस्ता Clio एक सजिलो काम थियो किनभने त्यहाँ थोरै प्रतिस्पर्धा थियो। अब जब यो विशाल छ, रेनॉल्ट ईमानदारी संग यो मोडेल को गरिमा र अरु सबै को लागी मापदण्ड को शीर्षक को मर्यादा कायम राख्न को लागी आफ्नो हात मा थुक्नु परेको थियो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

उपस्थिति

इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम

ड्राइभि position स्थिति

ISOFIX माउन्ट

विशाल ट्रंक

उहाँसँग छैठौं गियर छैन

गलत स्टीयरिंग व्हील लीभर

गोदामहरुमा कडा प्लास्टिक

एयर कंडीशनर को समायोजन को लागी रोटरी knobs