छोटो परीक्षण: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 आकर्षण

जे होस्, इतिहास मा एक नजर, 508 2011 बाट बजार मा भएको छ, जुन पुरानो पुस्ता को बारे मा दाबी संग एक बिड मा एक बिट लाग्छ। तर यो बर्षहरु को बारे मा छैन, यो विचारहरु को बारे मा अधिक छ। पाँच सय र आठ कार को एक पुस्ता को लागी देखीएको छ कि अझै सम्म आधुनिक कनेक्टिविटी र दिमाग मा डिजिटल डाटा प्रदर्शन संग डिजाइन गरीएको छैन। केन्द्र कन्सोल माथि एक रंग एलसीडी छ, जुन तपाइँले अपेक्षा गर्नु भन्दा सानो छ (मात्र १ cm सेन्टीमिटर), बहु औंला इशारा नियन्त्रण मात्र एक इच्छा हो, गेज बिच स्क्रीन मात्र मोनोक्रोम हो, स्मार्टफोन संग कनेक्टिविटी धेरै सीमित छ, को रूप मा 18 AndroidAut वा एप्पल CarPlay थाहा छैन (त्यसैले यो गरीब Peugeot स्टोर बाट उनीहरु संग कार मा प्रणाली मा अनुप्रयोगहरु डाउनलोड गर्न को लागी आवश्यक छ, एक स्मार्टफोन बाट अनुप्रयोगहरु को उपयोग को सट्टा)।

सम्पूर्ण अनुभव डिजिटल भन्दा धेरै एनालग हो, एक समय मा जब केहि प्रतियोगीहरु डिजिटल कदम अगाडी बढेको छ। 508 भन्न को लागी अर्को कारण एक सज्जन हो, त्यो हो, एक सज्जन जो एक मोबाइल फोन को उपयोग गर्दछ तर अझै सम्म स्मार्टफोन र उनीहरु लाई तपाइँले प्रस्ताव गर्नुभएको सबै कुरा मा आउनुभएको छैन। अब जब हामीले स्पष्ट गरेका छौं कि किन 508 ​​नकारात्मक पक्ष मा एक सज्जन हो, हामी अर्को पक्ष संग निपट्न सक्छौं - उदाहरण को लागी, उत्कृष्ट दुई लिटर टर्बोडीजल, जो १'० 'अश्वशक्ति' संग पर्याप्त शक्तिशाली भन्दा धेरै छिटो को बीच यस्तो ५०180 हुन को लागी राजमार्ग मा, र जो अर्कोतर्फ, यो अनुकूल कम खपत प्रदान गर्दछ।

जे होस् शक्ति एक क्लासिक स्वचालित ट्रांसमिशन द्वारा पाels्ग्राहरु लाई हस्तान्तरण गरीएको छ (जो उपभोग को दृष्टिकोण बाट खराब छ, उदाहरण को लागी, दुई क्लच टेक्नोलोजी), मानक गोद मा खपत एक अनुकूल 5,3 लीटर थियो, र परीक्षण थियो छिटो राजमार्ग किलोमिटर को एक गुच्छा, जसको बीच 508 घर मा महसुस गरीयो, सस्तो 7,1 लीटर। एकै समयमा, इन्जिन (र यसको ध्वनि इन्सुलेशन) पनि केबिन मा प्रसारित आवाज को मात्रा मा चिकनीपन, चिकनी चलिरहेको र संयम समेटेको छ। त्यहाँ पनि धेरै जोर बजार मा प्रतिस्पर्धीहरु छन्। चेसिस मुख्यतया आराम मा केन्द्रित छ, जुन १-इन्च अतिरिक्त पाels्ग्रा र उपयुक्त कम प्रोफाईल टायर को बावजुद अनुकरणीय थियो।

यो प्रायः हुन्छ कि हामी लेख्छौं कि यो राम्रो हुन्छ यदि हामी मानक साना रिम र उच्च पक्षहरु संग टायर संग रह्यौं, तर यहाँ उपस्थिति (र सडक मा स्थिति) र आराम को बीच सम्झौता राम्रो छ। उस्तै ड्राइभि for को लागी जान्छ: यस्तो एक 508 एक स्पोर्ट्स कार, पक्कै होईन, तर यसको चेसिस र स्टीयरिंग प्रमाण हो कि प्यूजोट अझै पनी जान्दछन् कि कसरी खेल र आराम को बीचको जमीन मा हिर्काउने। मात्र छोटो तेज अनुप्रस्थ humps मा कम्पन क्याब प्रसारित गर्न सकिन्छ, र यो पनि के कारण हामी केहि लाइनहरु उच्च लेखे: अतिरिक्त पाels्ग्रा र टायर को कारण हो। चालक को सीट को अनुदैर्ध्य विस्थापन १ 190 ० सेन्टिमिटर भन्दा अग्लो चालकहरु को लागी अलि लामो हुन सक्छ, तर समग्र मा क्याब मा अनुभव या त अगाडि वा पछाडि को बारे मा उजुरी गर्न को लागी छैन। ट्रंक ठूलो छ, तर पक्कै पनी यो एक विशिष्ट लिमोसिन सीमा छ - एउटा सानो खोल्न को लागी यो पहुँच र सीमित बृद्धि। यदि त्यो तपाइँलाई परेशान गर्दछ, कारवाँ को लागी पुग्न।

परीक्षण ५०508 को उपकरण धनी थियो, मानक स्तर को अलावा लुगा पनी छाला असबाब, प्रक्षेपण स्क्रीन, JBL ध्वनि प्रणाली, अन्धा स्पट निगरानी प्रणाली र एलईडी टेक्नोलोजी मा हेडलाइट्स थियो। उत्तरार्द्ध उपकरण को सूची बाट छोड्न सकिन्छ, किनकि उनीहरु को रूप मा धेरै को रूप मा १,३०० यूरो को लागत, र चालक, विशेष गरी आउँदै चालक, एक धेरै स्पष्ट नीलो बैजनी किनारा संग तंत्रिका मा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ (जुन हामीले यो बर्ष पनि देख्यौं। परीक्षण 1.300 मा)। उनीहरु बलियो छन् र राम्रो संग चम्किन्छन्, तर यो किनारा लाई उज्यालो पार्ने सबै चीज निलो प्रतिबिम्बित गर्दछ - र तपाइँ प्राय: एक गिलास बस स्टेशन बाट सेतो सडकको किनारा परावर्तक वा प्रतिबिम्ब प्रतिस्थापन गर्नुहुनेछ, उदाहरण को लागी, एक आपतकालीन वाहन को नीलो बत्ती। निस्सन्देह, धनी उपकरण को एक धनी मूल्य को मतलब छ, त्यहाँ कुनै सित्तैको खाना छैन: यस्तो एक 308 मूल्य सूची अनुसार 508 हजार को आसपास लागत। हो, फेरी हजुर।

पाठ: Dusan Lukic

508 2.0 BlueHDi 180 आकर्षण (2014)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	22.613 €
परीक्षण मोडेल लागत:	37.853 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,2 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 133 kW (180 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 400 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडि पाels्ग्रा द्वारा संचालित इन्जिन - -गति स्वचालित प्रसारण - टायर २३५/४५ आर १ W डब्ल्यू (मिशेलिन प्राइमेसी HP)।
क्षमता:	उच्च गति 230 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 116 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.540 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.165 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 72 एल।
बक्स:	545 1.244००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३91 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	गियरबक्स को यस प्रकार संग मापन सम्भव छैन। एस
अधिकतम गति:	230 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	7,1 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,3 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,6m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• वास्तवमा, तपाइँलाई धेरैजसो अधिभारको आवश्यकता पर्दैन जसले कारको मूल्य ३२ देखि ३ 32 हजार सम्म बढायो। र यो दोस्रो मूल्य धेरै राम्रो लाग्छ - तर यो अझै पनी एक नेभिगेसन उपकरण सहित उपकरण को एक धेरै, सामेल छन्।