छोटो परीक्षण: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 आकर्षण

साना हाइब्रिडहरू लोकप्रिय छन्, केही तातो केकहरू जस्तै जान्छन्। उदाहरणका लागि, निसान जुक, जसले यस वर्षको पहिलो तीन महिनामा पहिले नै ८१६ ग्राहकहरूलाई विश्वस्त गरिसकेको छ, र २००८ प्यूजोलाई १९२ ग्राहकहरूले मात्र रोजेका थिए। निसानको बारेमा के यति सम्मोहक छ, त्यसलाई अलग राखौं। तर 816 केवल एउटा राम्रो सानो कार हो, जुन यसको 2008 भाइबहिनी भन्दा अलि माथि राखिएको छ, जो साना कारहरूमा थप ठाउँ खोजिरहेका छन् र सबै भन्दा माथि, अधिक आरामदायी बस्न र भित्र पस्न। एकै समयमा, यसको उपस्थिति धेरै सुरुचिपूर्ण छ, यद्यपि, निस्सन्देह, Peugeot जस्तै यो अस्पष्ट छ। भित्री धेरै रमाइलो छ, एर्गोनोमिक्स पूर्णतया अपेक्षाहरू पूरा गर्दछ। केहि, कम्तिमा प्रारम्भमा, लेआउट डिजाइन र ह्यान्डलबार आकार संग समस्या हुनेछ।

यो सानो 208 र 308 को समान छ, र ड्राइभर को अगाडि सेन्सर राखिएको छ ताकि चालक स्टीयरिंग व्हील को माध्यम बाट उनीहरुलाई हेर्नु पर्छ। यस प्रकार, स्टीयरिंग व्हील, को रूप मा यो थियो, लगभग चालक को गोद मा निहित छ। धेरै को लागी, यो स्थिति समय संगै स्वीकार्य हुन्छ, तर केहि को लागी होइन। भित्री भाग को बाकी मात्र सुन्दर छ। साधन प्यानल एक धेरै आधुनिक डिजाइन छ, लगभग सबै नियन्त्रण बटन हटाइएको छ, एक केन्द्रीय टचस्क्रीन द्वारा प्रतिस्थापित। यो मा सवार एक सानो अस्पष्ट छ, विशेष गरी उच्च गति मा, किनभने औंला को प्याड संग प्रेस गर्न को लागी एक ठाउँ पत्ता लगाउन कहिलेकाहीँ असफल हुन्छ, तर, सबै भन्दा माथि, यो चालक को अगाडि के भइरहेको छ बाट टाढा हेर्न को लागी आवश्यक छ। यहाँ, यो पनी, यो सत्य हो कि हामी लामो समय को उपयोग संग यति बानी पर्छ। टिप्पणी बिना ड्राइभर र अगाडि यात्री को सीट को स्थिति, यदि अगाडिका यात्रुहरु बिल्कुल दिग्गज छैनन्, तब त्यहाँ पछाडि विशेष गरी खुट्टा को लागी पर्याप्त ठाउँ छ।

वास्तवमा, उहाँ मात्र त्यहाँ हुनुहुन्छ, तर कार को आकार को कारण, चमत्कार को आशा गर्नु हुँदैन। ३५० लिटर सामान डिब्बा सामान्य यातायात आवश्यकताहरु को लागी एकदम सही देखिन्छ। आकर्षण मानक उपकरण को एक लामो सूची छ र धेरै उपयोगी र पहिले नै धेरै विलासी वस्तुहरु (उदाहरण को लागी, एलईडी छत बत्तीहरु) सामेल छन्। त्यहाँ पनि टचस्क्रिन उपकरण मेल गर्न infotainment आइटम को एक दायरा छन्। यो ब्लुटुथ को माध्यम बाट एक मोबाइल फोन मा जडान गर्न को लागी सजिलो छ, USB कनेक्टर सुविधाजनक छ। एक नेभिगेसन उपकरण र एक बोर्ड मा कम्प्यूटर पूर्णता पूरा गर्नुहोस्। हाम्रो २०० 350 (अर्ध) स्वचालित पार्किंग को लागी एक अतिरिक्त विकल्प थियो, यसको प्रयोग काफी सरल देखिन्छ। जे होस्, २०० 2008 को मुटु एक नयाँ १.2008 लिटर टर्बो डीजल इन्जिन BlueHDi लेबल छ। यो एक पहिले नै "भाई" डीएस 1,6 मा केहि समय पहिले धेरै राम्रो साबित भएको छ।

यहाँ, यो पनि पुष्टि हुन्छ कि PSA इन्जिनियरहरूले यस संस्करणको साथ राम्रो काम गरेका छन्। यो e-HDi संस्करण (5 "अश्वशक्ति" द्वारा) भन्दा अलि बढी शक्तिशाली छ, तर यो वास्तवमै उत्कृष्ट विशेषताहरू (त्वरण, उच्च गति) भएको इन्जिन हो जस्तो देखिन्छ। छाप को एक महत्वपूर्ण भाग ईन्धन खपत को मामला मा नम्रता छ। हाम्रो मानक ल्यापमा यो प्रति 4,5 किलोमिटर 100 लिटर थियो, र परीक्षणको लागि औसत 5,8 लिटर प्रति 100 किलोमिटर स्वीकार्य छ। यद्यपि, अन्तिम आश्चर्य Peugeot को मूल्य निर्धारण नीति हो। यस ब्रान्डबाट खरिद गर्ने निर्णय गर्ने जो कोहीले मूल्यको बारेमा धेरै सावधान हुनुपर्छ। यो कम्तिमा वितरकको डाटाबाट न्याय गर्न सकिन्छ, जसले हामीलाई 2008 मा प्रदान गरेको थियो। सबै सामान (स्वचालित पार्किङ प्रणाली, 17 इन्च पाङ्ग्रा र कालो धातु रंग बाहेक) संग परीक्षण कार को मूल्य 22.197 18 यूरो थियो। तर यदि क्रेताले Peugeot वित्तिय संग किन्न निर्णय गर्छ भने, यो केवल XNUMX हजार भन्दा कम हुनेछ। वास्तवमै विशेष मूल्य।

शब्द: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 आकर्षण (2015)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Peugeot स्लोभेनिया डू
आधार मोडेल मूल्य:	13.812 €
परीक्षण मोडेल लागत:	18.064 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	9,6 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 300 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons)।
मासे:	खाली वाहन 1.200 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.710 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.159 मिमी - चौडाई 1.739 मिमी - उचाइ 1.556 मिमी - व्हीलबेस 2.538 मिमी।
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 50 एल।
बक्स:	–.२-–.२ l

हाम्रो मापन

टी = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३48 km किमी
त्वरण 0-100km:	10,2s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
अधिकतम गति:	192 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	5,8 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	4,5 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	41,0m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• यसको शक्तिशाली र किफायती टर्बो डीजल इन्जिन, उठाएको शरीर र अधिक बस्ने यो एक किफायती र आधुनिक समाधान बनाउन।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

शान्त तर शक्तिशाली इन्जिन

इन्धन अर्थव्यवस्था

धनी उपकरण

प्रयोगमा सहजता

पकड नियन्त्रण प्रणाली

एक कुञ्जी संग ईन्धन टैंक खोल्दै

यो एक चल फिर्ता बेन्च छैन