संक्षिप्त परीक्षण: ओपल मोक्का एक्स १.४ टर्बो Ecotec अभिनव
योजनाले काम गर्यो । अहिलेसम्म मोक्का मनपर्ने कार भएको छ। बिक्री तथ्याङ्कहरूले यसको बारेमा मात्राहरू पनि बोल्छन्, किनकि ओपलले 2012 को अन्त्यमा यसको आगमनको साथ राम्रो समय पाएको थियो। नविकरणले ती क्षेत्रहरूमा धेरै नयाँ चीजहरू ल्यायो जहाँ तिनीहरू मूल मोक्का भन्दा पछाडि थिए। उदाहरणका लागि, X ले धेरै राम्रो इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली (OnStar को थपको साथ) को लागि पनि खडा गर्दछ। ठुलो टचस्क्रिनको अर्थ ड्यास र सेन्टर कन्सोलमा रहेका बटनहरूसँग कम अव्यवस्थित हुनु पनि हो - यद्यपि, यस्तो प्रगतिलाई ड्राइभिङ गर्दा बढी सुरक्षासँग बराबरी गरिनु हुँदैन। सडकबाट दृश्य अझै पनि औंलाले निर्देशित गर्न आवश्यक छ जहाँ हामी स्क्रिनमा कार्य खोजिरहेका छौं।
एउटा एड-अन जुन पहिले उपलब्ध थिएन Opel Eye, एक उपकरण हो कि एक टक्कर को घटना मा स्वचालित ब्रेकि provides प्रदान गर्दछ।
जे होस्, ओवरहाल इन्जिन, जो "हाम्रो" Mokka X. तर ठूलो र "ताजा" संग सुसज्जित थियो मा कुनै परिवर्तन गरेनन्, तथापि, मात्र हाम्रो भावनाहरु लाई मात्र पुष्टि गर्दछ। यो सत्य हो कि ऊ पहिले नै केहि हद सम्म धेरै प्यास बाट विचलित थियो, जो एक सामान्य सर्कल मा हाम्रो मापन र सामान्य टेस्ट ड्राइभि in मा पुष्टि गरीएको छ, तर यो पनि सत्य हो कि उच्च गति मा अत्यधिक ड्राइभि of को औसत खपत र अधिकतम शक्ति को लागी लगातार खोज। अगाडि पाels्ग्रा मा उच्च मूल्यहरु मा परिवर्तन। जे होस्, स्वचालित ट्रान्समिशन को प्रदर्शन, जो मोक्का ड्राइव को सबै भन्दा राम्रो हिस्सा हो, सराहनीय छ।
नवीन हार्डवेयरको स्तर तपाईले मोक्का एक्सको साथ सोच्न सक्नुहुने उत्तम हो। तर यो छनोटको अन्त्य होइन। अतिरिक्त शुल्कको लागि धेरै उपकरणहरू उपलब्ध छन्। यसरी, ओपलले हाम्रो मोक्का एक्स इनोभेसनलाई सामानहरू सहित समृद्ध बनायो, जुन कुलमा अर्को छ हजार पुग्यो। थप मूल्यमा, तपाईंले थप आरामदायी सिटहरू, Opel Eye प्याकेज, LED हेडलाइटहरू र अनुकूली हेडलाइट स्विचिङ, एक रियरभ्यू क्यामेरा र इन्फोटेनमेन्ट नेभिगेसन भाग - IntelliLink Navi 900 पाउनु हुन्छ। धेरै? हो। तर जो छनोट गर्दा ढिलो हुन्छ र वास्तवमा आवश्यक पर्ने कुरा मात्र रोज्छ ऊ मात्र मोक्का एक्स इनोभेसनबाट सन्तुष्ट हुन सक्छ।
र एक थप कुरा: यदि मँ छनौट गर्न को लागी, म निश्चित रूप मा राम्रो तरल turbodiesel X को लागी जान्छु!
पाठ: Tomaž Porekar
फोटो:
मोक्का एक्स १.४ टर्बो इकोटेक इनोवेशन (२०१))
आधारभूत डेटा
आधार मोडेल मूल्य: | 27.630 € |
---|---|
परीक्षण मोडेल लागत: | 33.428 € |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.399 cm3 - अधिकतम पावर 112 kW (152 hp) 5.600 rpm मा - अधिकतम टर्क 245 Nm 2.200–4.400 rpm मा। |
---|---|
ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड स्वचालित प्रसारण - टायरहरू 215/55 R 18 H (Toyo W/T Open Country)। |
क्षमता: | उच्च गति 193 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,7 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 6,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 150 g/km। |
मासे: | खाली गाडी 1.481 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.915 kg |
बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.275 मिमी - चौडाइ 1.781 मिमी - उचाइ 1.658 मिमी - ह्वीलबेस 2.555 मिमी - ट्रंक 356–1.372 53 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
मापन शर्तहरु: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४43 किमी | |
त्वरण 0-100km: | 9,8s |
---|---|
शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
परीक्षण खपत: | 6,8 एल / 100 किमी |
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,1 l / १०० किमी |
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 45,8m |
AM तालिका: | 40m |
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
मूल्यांकन
अपडेट पछि, मोक्का एक्स मा त्रुटिहरु को कारण धेरै परिवर्तनहरु बाट गुज्रिएको छ कि हामीले यसलाई अब सम्म दोषी ठहराएका छौं। यस प्रकार, यो फेरि यसको सानो संकर वर्ग मा पहिलो स्थान लेयो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपकरण
ड्राइभि position स्थिति
अगाडि सीटहरु
स्वचालित हेडलाइट स्विच
स्वचालित प्रसारण सञ्चालन
खराब रेडियो (संकल्प)
इन्जिन misalignment