छोटो परीक्षण: ओपल ग्रैंडल्याण्ड एक्स २.० सीडीटीआई परम
परीक्षण ड्राइव

छोटो परीक्षण: ओपल ग्रैंडल्याण्ड एक्स २.० सीडीटीआई परम

पहिलो प्रश्न हामी सोधिएको थियो जब ग्रान्डल्याण्ड एक्स सम्पादकीय कार्यालय मा आउनुभयो (अघिल्लो एक, जब हामी ठूलो परीक्षण प्रकाशित, तर यो समय पनि जब हामी सबै भन्दा राम्रो पाएका छौं), पक्कै पनि: प्यूजो ३००3008 को प्रतिस्थापन Oplovci (त्यो हो, हामीले पहिले नै यसको बारे मा परीक्षण मा लेखेका छौं, योग्य वर्ष को यूरोपीयन कार बन्न) के कार "बिग्रे"?

जवाफ स्पष्ट छ: छैन। खैर, लगभग केहि छैन। वास्तव मा, यो केहि क्षेत्रहरुमा सुधार गरीएको छ।

छोटो परीक्षण: ओपल ग्रैंडल्याण्ड एक्स २.० सीडीटीआई परम

यो कहाँ नराम्रो छ? निस्सन्देह, manometers मा। जबकि 3008 एक राम्रो infotainment प्रणाली छ, Grandland X यसको फ्रान्सेली समकक्ष को उत्कृष्ट सबै डिजिटल सेन्सर को अभाव छ। तेसैले तपाइँ सन्तुष्ट हुनु पर्छ (ठीक छ, केहि पुराना स्कूल पसलहरु लाई यो धेरै धेरै मन पर्न सक्छ) दुई क्लासिक एनालॉग सेन्सर संग, एक मोनोक्रोम एलसीडी स्क्रीन द्वारा flanked (जो अधिक जानकारी प्रदर्शन र यसलाई राम्रो संगठित बनाउन सक्छ)। सीटहरु 3008 भन्दा राम्रो छन्, तथापि, र समग्रमा यो ग्रैंडल्याण्ड एक्स (यसको आकार को कारण) एक बृद्धि भएको अनुभूति छ।

एक दुई लीटर डीजल इन्जिन र एक आठ गति स्वत: प्रसारण को संयोजन महान छ! इन्जिन पर्याप्त शक्तिशाली छ (177 "अश्वशक्ति" मात्र यस्तो कार को लागी), धेरै शान्त (एक डीजल को लागी) र चिकनी, र प्रसारण राम्रो संग संगै हुन्छ। आठ गियर tachometer सुई धेरै सार्दैन मतलब, र दायरा छिटो राजमार्ग रोमांच को लागी पर्याप्त छ। जे होस्, उपभोग धेरै मध्यम रहन्छ।

छोटो परीक्षण: ओपल ग्रैंडल्याण्ड एक्स २.० सीडीटीआई परम

परम उपकरण सहायता प्रणाली को प्रस्ताव सहित, ग्रैंडल्याण्ड प्रस्ताव को शिखर प्रतिनिधित्व गर्दछ। चाखलाग्दो छ, वैकल्पिक सक्रिय क्रूज नियन्त्रण कार को काफिला मा रोकिन्छ, तर यो बन्द हुन्छ, त्यसैले तपाइँ मैन्युअल रूप मा शुरू गर्न को लागी र प्रति घण्टा 30 किलोमिटर को गति गर्न को लागी आवश्यक छ, र त्यसपछि यसलाई फिर्ता खोल्नुहोस्।

एउटा सानो टिप्पणी गर्न सकिन्छ, उदाहरणका लागि, कारीगरीको गुणस्तरमा (केही ठाउँहरूमा प्लास्टिकका टुक्राहरू छन् जुन थिच्दा चर्किन्छ), तर सामान्यतया हामी सुरक्षित रूपमा भन्न सक्छौं कि ओपेलको "फ्रान्सेली" गुणस्तरले मात्र सकारात्मक गुणहरू ल्यायो। ग्रान्डल्याण्ड; अहिलेको उत्कृष्ट ओपेल मध्ये एक - विशेष गरी ड्राइभ र उपकरणको यो संयोजनमा। र यो लगभग 35 हजार हो (यदि तपाइँ छाला असबाब अस्वीकार गर्नुहुन्छ)।

मा पढ्नुहोस्:

परीक्षण: ओपल ग्रैंडल्याण्ड एक्स १.1.6 CDTI अभिनव

टेस्ट: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

छोटो परीक्षण: ओपल ग्रैंडल्याण्ड एक्स २.० सीडीटीआई परम

ओपल ग्रैंडल्याण्ड एक्स २.० सीडीटीआई अल्टीमेट

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत: 37.380 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य: 33.990 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट: 37.380 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.997 cm3 - अधिकतम पावर 130 kW (177 hp) 3.750 rpm मा - अधिकतम टर्क 400 Nm 2.000 rpm मा
ऊर्जा स्थानान्तरण: फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ - 8-स्पीड स्वचालित प्रसारण - टायर 235/50 R 19 V (कन्टिनेन्टल कन्टी खेल सम्पर्क)
क्षमता: उच्च गति 214 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,1 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 124 g/km
मासे: खाली गाडी 1.500 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.090 kg
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.477 मिमी - चौडाइ 1.856 मिमी - उचाइ 1.609 मिमी - व्हीलबेस 2.675 मिमी - इन्धन ट्यांक 53 लि
बक्स: 514 1.652००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ओडोमीटर स्थिति: 3.888 किमी
त्वरण 0-100km:9,3s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: 5,3


l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 35,5m
AM तालिका: 40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर59dB

मूल्यांकन

  • Grandland X Peugeot 3008 को एक उत्कृष्ट जर्मन व्याख्या हो - र अझै यो ओपेल जस्तो देखिन्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

मूल्य

ईन्जिन

सान्त्वना

धेरै कोठा

एनालग मीटर

सक्रिय क्रूज नियन्त्रण

एक टिप्पणी थप्न