संक्षिप्त परीक्षण: माज्दा CX-5 CD150 आकर्षण
परीक्षण ड्राइव

संक्षिप्त परीक्षण: माज्दा CX-5 CD150 आकर्षण

एक पटक एक समय मा उनीहरु मध्ये धेरै थिएनन्, आखिर, यो सबै टोयोटा RAV4 को आगमन संगै बेलैमा शुरू भयो र होन्डा CR-V को केहि समय पछि, तर अब छनौट धनी छ। तर मात्र अगाडि पहिया ड्राइव संग crossovers धेरै लोकप्रिय छन् (दुबै मूल्य र उपभोग मा)।

Mazda CX-5 को साथ, यो कक्षामा सामान्य रूपमा, तपाईं अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ वा सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ भएको कार चाहन सक्नुहुन्छ। मलाई थाहा छ तपाईलाई चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ अत्यावश्यक छ भनी बताउनुपर्छ, जुन तपाईको पाङ्ग्रामुनि जमिन चिप्लिँदा (जुन यो लामो जाडोमा असामान्य थिएन), तर सत्य यो हो थोरै फरक.. यी मध्ये धेरै कारहरूले टाढाबाट हिउँले पहाड सडकहरू देख्दैनन्, र तिनीहरूलाई हुन सक्ने सबैभन्दा धेरै ग्यारेजबाट हिउँले भरिएको ड्राइभवे हो। र एकै समयमा, केवल फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ मोडेल छनौट गर्नु वास्तवमा तार्किक छ, विशेष गरी जब वित्तीय सम्भावनाहरू सीमित छन्।

परीक्षणको लागि यस्तो माज्दा CX-5 को लागत 28 हजार rubles भन्दा अलि कम छ। अल-ह्वील ड्राइभको साथ, यसले दुई हजार बढी खर्च गर्नेछ - र त्यो पैसाको लागि, यदि तपाईंलाई आराम चाहिन्छ भने, तपाईं स्वचालित प्रसारण रोज्न सक्नुहुन्छ। वा तपाइँ त्यो पैसा बचत गर्न सक्नुहुन्छ र अर्को 20 माइल ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। हो, गणित निर्दयी छ।

तपाईं फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ वा अल-ह्वील ड्राइभ छनौट गर्नुहुन्छ, Mazda CX-5 यस कक्षामा एक ठोस विकल्प हो। साँचो, अगाडि सिटहरूको अनुदैर्ध्य आन्दोलन अलि बढी हुन सक्छ, किनकि चालकको सिट, जब यो सबै बाटो पछाडि सारियो, अझै पनि 190 सेन्टिमिटर भन्दा अग्लो ड्राइभरहरूको लागि पेडलको नजिक छ। र हो, एयर कन्डिसनरले भिजेको हिउँ परेको दिनहरूमा भित्री भागलाई अलि राम्रोसँग डिफ्रोस्ट गर्न सक्षम हुनेछ। तर अर्कोतर्फ, यो ध्यान दिनुपर्छ कि यो राम्रोसँग बस्छ, त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ छ र हामी एर्गोनोमिक्समा CX-5 को गम्भीर गल्तीहरूलाई दोष दिन सक्दैनौं।

नयाँ पुस्ता २.२ लिटर डीजल ५ किलोवाट वा ११० "अश्वशक्ति" परीक्षण CX-2,2 मा थियो, त्यसैले यो दुई विकल्पहरु को कमजोर थियो। तर दिइएको छ कि यस्तो CX-5 मात्र १.५ टन तौल (पक्कै, मुख्यतः किनभने यो सबै पहिया ड्राइभ छैन), यी १५० "घोडा" कुपोषित छैनन्। बिल्कुल विपरीत: जब यो पाels्ग्रा मुनि फिसलिएको छ, इलेक्ट्रोनिक्सले घोडचढीलाई वशमा पार्न कडा मेहनत गर्नु पर्छ, र राजमार्गमा कारले एक्सेलेरेशनको आनन्द गुमाउँदैन। र चूंकि इन्जिन कम आरपीएम मा पर्याप्त लचीलो छ, खपत फायदेमंद कम हुन सक्छ: परीक्षण मा यो एक राम्रो सात लीटर मा बसे, किफायती मा यो एक लिटर कम हुनेछ, र आठ भन्दा बढी तपाइँ मात्र साँच्चै उच्च आरपीएम मा पाउनुहुनेछ। राजमार्ग मा औसत।

लेबल "आकर्षण" को मतलब उपकरण को एक औसत सेट, तर वास्तवमा यो केहि आवश्यक छैन। ब्लुटुथ देखि पार्किङ सेन्सर सम्म, bi-xenon हेडलाइट देखि ब्लाइन्ड स्पट निगरानी सम्म, स्वचालित उच्च बीम देखि तातो अगाडि सिट सम्म, त्यहाँ ड्राइभिङ जीवन सजिलो बनाउन (तर साँच्चै विलासी छैन)।

अन्तिम तर कम से कम छैन, जब तपाइँ तालाहरु को लागी ड्राइभ (एक कार पार्क मा जस्तै) कि तपाइँ को सामने उठ्छ र तपाइँ लाई लाग्छ कि तपाइँ ब्रेक गर्न को लागी आवश्यक छैन किनकि यो मात्र काम गर्दछ, टक्कर बाट बच्न को उम्मीद। प्रणाली तपाइँको लागी SCBS लाई ढिलो गर्न को लागी ...

पाठ: Dusan Lukic

माज्दा CX-5 CD150 आकर्षण

आधारभूत डेटा

बिक्री: माज्दा मोटर स्लोभेनिया लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य: 28.890 €
परीक्षण मोडेल लागत: 28.890 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 9,4 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.191 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.500 rpm मा - अधिकतम torque 380 Nm 1.800–2.600 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/65 R 17 V (योकोहामा जिओलान्डर G98)।
क्षमता: उच्च गति 202 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 9,2 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.520 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.035 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.555 मिमी - चौडाइ 1.840 मिमी - उचाइ 1.670 मिमी - ह्वीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 503–1.620 58 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

टी = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३48 km किमी
त्वरण 0-100km:9,4s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १२० / १२०


(IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा: १२० / १२०


(V./VI।)
अधिकतम गति: 202 किमी / घन्टा


(हामी।)
परीक्षण खपत: 7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 41,8m
AM तालिका: 40m

मूल्यांकन

  • यदि तपाइँ चार पा wheel्ग्रा ड्राइव को आवश्यकता छैन, तपाइँ शायद यो आवश्यक छैन, भले पनि तपाइँ एक क्रसओभर ड्राइभ गर्न चाहानुहुन्छ। यदि हो भने, माज्दा CX-5 याद नगर्नुहोस् जब सही मोडेल छनौट गर्नुहोस्। जे होस् परीक्षण, यो एक महान संयोजन हो।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

कहिलेकाहीँ अति संवेदनशील SCBS

चालक को सीट को धेरै अनुदैर्ध्य विस्थापन

एक टिप्पणी थप्न