छोटो परीक्षण: जीप रेनेगेड १.३ GSE PHEV eAWD AUT 1,3 S (२०२१) // कसले पुर्खाको नेतृत्व गर्ने

जीप ब्रान्डले थोरै जति धनी इतिहास बोकेको छ। पुर्खाहरूको आत्मा, निस्सन्देह, तिनीहरूको नयाँ मोडेलहरूमा जीवित रहन्छ, अवश्य पनि नयाँ प्रविधिहरूसँग अद्यावधिक गरिएको छ - अब पनि यस्तो फैशनेबल बिजुलीको साथ। Renegade प्लग-इन हाइब्रिड दुवै राम्रो र कम राम्रो समाधान हुन बाहिर भयो।

एन्डराज कीजर

रेनेगेड मुख्यतया चालकहरु को लागी लक्षित छ जो जरूरी एक (धेरै) ठूलो कार को जरुरत छैन, यद्यपि यात्री केबिन धेरै आरामदायक र विशाल छ, यसको कोणीयता को कारण, जो ठाउँ को राम्रो उपयोग को लागी अनुमति दिन्छ, र ट्रंक मा धेरै कडा। । त्यहाँ मात्र ३३० लीटर स्पेस छ, जुन धेरै छ, तर धेरै छैन।... जे होस्, यो पनि सत्य हो कि, हाइब्रिड ड्राइभ को कारण, यो एक मेशिन हो कि कसैको लागी एकदम सही छ र कम वा कम बेकार को लागी जो धेरै ब्याट्री लाई स्थानीय स्तर मा चार्ज गर्न को लागी छैन।

चेसिस महान छ किनकि यो पर्याप्त नरम छ सडक बाफ्ट मा सबै बाधाहरु र बम्पहरु लाई अवशोषित गर्न को लागी, जो वास्तव मा स्लोभेनिया मा मामला छैन। तर एकै समयमा, यो पनि सडक मा एक सम्मानजनक स्थिति समेटेको छ, त्यसैले चालक उसलाई भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ। तर मात्र जब उनी पूर्णतया स्टीयरिंग व्हील मा धेरै चिकनी आन्दोलन को भावना को आदी भएको छ। मैले उहाँलाई भरोसा गरें र धेरै भन्दा धेरै आराम र तथ्य बाट प्रभावित थिए कि जो खराब निर्माण र सेवा स्लोभेनियाई सडकहरु अझ खराब बनाउन को लागी रेनेगेड मा एक वास्तविक प्रतियोगी भेटियो।

४.२४ मिटर लामो, उनीहरु धेरै जसो कार मा निचोडिएको छ, यो एक जीप को लागी उपयुक्त मानिन्छ भन्दा एक अधिक वर्ग बन्द आकार दिईरहेको छ। यसको साथ, उसले जरूरी सौन्दर्य प्रतियोगिताहरु जित्न सक्दैन, तर यसले उसलाई चरित्र र दृश्यता दिन्छ। एउटै भित्री को लागी भन्न सकिन्छ। जे होस्, यसमा सबै थोक अलि बढी छरिएका छन्। केन्द्र कन्सोल मा स्विच र गेज को केहि ड्यासबोर्ड को पछाडि कहीं दृष्टि बाट टाढा छन्। यो मेरो लागी इष्टतम ड्राइभि position्ग स्थिति पाउन को लागी सजिलो थिएन, र मेरो दाहिने घुँडा मा पनी त्यहाँ एक थोरै दुर्भाग्यपूर्ण ड्यासबोर्ड थियो कि निश्चित रूप बाट आराम मा योगदान छैन। सौभाग्य देखि, कम से कम बाकी को रूप मा काम गर्नु पर्छ, र कार आरामदायक, तार्किक र संचालित गर्न को लागी पर्याप्त सजिलो छ।

एउटै यस कार को मुटु को लागी भन्न सकिन्छ। प्लग मा हाइब्रिड ड्राइव प्रणाली शक्तिहरु सबै चार पाels्ग्राहरु र यस उद्देश्य को लागी धेरै काम कार्यक्रमहरु छन्, तर हामी यो बाट यो पनि जान्दछौं, कम्पास भन्छौं।... यस प्रकार, प्रसारण १.३-लीटर पेट्रोल इन्जिन १३२ किलोवाट (१ "० "अश्वशक्ति") र ४४ किलोवाट ("० "अश्वशक्ति") शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर्स को एक जोडी को मिलेर बनेको छ।... अभ्यास मा, यो संयोजन धेरै राम्रो संग काम गर्दछ, दुई ड्राइवहरु एक अर्का लाई पूरै पूरक र चालक लाई काफी निर्णायक कार चलाउन को लागी अनुमति दिन्छ, एक एकल इलेक्ट्रिक मोटर को रूप मा रियर-व्हील ड्राइभ को ख्याल राख्छ जब आवश्यक हुन्छ।

बिजुली मोडमा गति बढ्दा यो विशेष गरी जीवन्त हुन्छ। जब रेनेगेड अविश्वसनीय रूपमा हर्षित हुन्छ, पहिलो केही मिटरहरू वास्तविक आनन्द हुन्।... बिजुली मोड मा, तपाइँ एक एकल चार्ज मा 60 किलोमिटर सम्म यात्रा गर्न सक्नुहुन्छ (बेशक, शहरी अवस्थामा) यदि तपाइँ नरम हुनुहुन्छ। जे होस्, एक डिस्क बाट अर्को स्विच अश्रव्य र अदृश्य छ; तथ्य यो छ कि त्यहाँ हुड मुनि कतै पेट्रोल इन्जिन पनि छ, ड्राइभर र यात्रुहरुलाई थाहा हुन्छ जब तपाइँ उसलाई केहि अरु सोध्नुहुन्छ। यस समयमा, एक बरु मोटो आवाज सुनेको छ, तर लगभग केहि सडक मा हुन्छ।

निस्सन्देह, यो ड्राइव एक मूल्य मा आउँछ। पहिलो, यो एक ३-लीटर ईन्धन ट्यांक हो, जसको मतलब हो कि तपाइँ ग्यास स्टेशनहरुमा अलि बढी बारम्बार हुन सक्छ यदि तपाइँ नियमित रुपमा तपाइँको ब्याट्री चार्ज गर्नुहुन्न। तर यो पनि कारणले कि परीक्षण मा ईन्धन को खपत कारखाना मा प्रतिज्ञा गरिएको थियो टाढा थियो। परीक्षण मा, म उसलाई शान्त गर्न को लागी एक लगभग (लगभग) डिस्चार्ज ब्याट्री प्रति १०० किलोमिटर मात्र सात लिटर मुनि। निस्सन्देह, यो हुन्छ जब ब्याट्री साँच्चै लगभग खाली छ र अझै पनी एक प्रतिशत वा दुई बिजुली को यो छ। त्यस समयमा, ड्राइव को अधिकांश पेट्रोल इन्जिन मा मात्र निर्भर गर्दछ र यसैले ईन्धन को खपत बढ्छ। लगातार ब्याट्री चार्ज गरेर, पेट्रोल को लगभग चार लीटर को खपत अधिक यथार्थवादी हुन्छ।

र अर्को कुरा: यदि तपाइँ आफ्नो कार नियमित रूपमा चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ र वास्तवमा बिजुलीमा धेरै चलाउन सक्नुहुन्छ, यस्तो कार एक राम्रो विकल्प हो। यदि होइन भने, र यदि तपाइँ प्रायः पेट्रोल चलाउनुहुन्छ भने, त्यसको 1,3 किलोवाट (110 "हर्सपावर") 150-लिटर स्वचालित इन्जिनको साथ रेनेगेड लगभग आधा मूल्य र सस्तो समाधान हो।

जीप रेनेगेड 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	Avto Triglav डू
परीक्षण मोडेल लागत:	44.011 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	40.990 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	40.511 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	7,1 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.332 cm3 - अधिकतम पावर 132 kW (180 hp) 5.750 मा - 270 rpm मा अधिकतम टर्क 1.850 Nm। इलेक्ट्रिक मोटर: अधिकतम शक्ति 44 kW - अधिकतम टोक़ 250 Nm। प्रणाली: अधिकतम शक्ति 176 kW (240 hp), अधिकतम टोक 529 Nm।
ब्याट्री:	ली-आयन, १.11,4.१ kWh
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनहरू सबै चार पाङ्ग्राहरू द्वारा संचालित छन् - 6-गति स्वचालित प्रसारण।
क्षमता:	उच्च गति 199 किमी/घण्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी/घन्टा 7,1 सेकेन्ड - उच्च गति इलेक्ट्रिक 130 किमी/घन्टा - औसत संयुक्त इन्धन खपत (WLTP) 2,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 52 g/km - इलेक्ट्रिक दायरा (WLTP) ४२ किमी, ब्याट्री चार्ज गर्ने समय १.४ घन्टा (३.७ kW/42 A/1,4 V)
मासे:	खाली वाहन 1.770 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.315 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी
बक्स:	–.२-–.२ l