छोटो परीक्षण: हुन्डाई सान्ता फे 2.2 CRDi 4WD छाप
सामग्रीहरू
सान्ता फे धेरै ठूलो हुन सक्छ, आधा आंकडा भन्नुहोस्। तर धेरै थोरै युरोपेलीहरू - वा धेरै थोरै SUV र धेरै थोरै क्रसओभरहरू। फारमको बारेमा थोरै, सामग्रीको बारेमा थोरै, सडकको स्थिति र चेसिसको कामको बारेमा थोरै। मानौं कि यो अमेरिकी ड्राइभरहरूद्वारा चलाइएको हो, विशेष गरी पूर्ण रूपमा सुसज्जित, 197 अश्वशक्तिको डिजेल इन्जिन (ठीक छ, यो अन्य देशहरूमा लोकप्रिय हुने छैन) र स्वचालित ट्रान्समिसन भएको भए राम्रो हुनेछ।
क्रम मा: सान्ता फे इम्प्रेशन लेबल उपकरण को सबैभन्दा धनी संस्करण, सीमित उपकरणहरु कि एक लामो खाका लामो हुन्डाई को प्रस्ताव को मुख्य आकर्षण भएको छ माथिको निशान। यी बिजुली ऊर्जा मेमोरी प्रकार्य संग छाला सीटहरु छन्, ड्यासबोर्ड को केन्द्र मा एक सात इन्च रंग एलसीडी डिस्प्ले, एक नेभिगेसन प्रणाली, एक स्लाइडिंग पैनोरमिक सनरूफ (जो पछाडि स्लाइड गरेर खोल्न सकिन्छ, तर आंशिक रूप बाट मात्र पछाडि भाग उठाएर। ), एक सुधारिएको ध्वनि प्रणाली, क्सीनन र एलईडी हेडलाइट्स, तातो अगाडि र पछाडि सीटहरु, गति limiter र क्रूज नियन्त्रण, वर्षा सेन्सर, ब्लुटुथ ...
यो हैन कि यो त्यहाँ छैन, तपाइँ उपकरण सूची मा देखेर बताउन सक्नुहुन्छ, तर यो सत्य हो कि त्यहाँ इलेक्ट्रोनिक सुरक्षा सामानहरु को एक धेरै हराइरहेको छ (न केवल उपकरण मा, तर गौण सूची मा) कि बाट राम्ररी परिचित छन्। युरोपेली कारहरु। : विभिन्न बाधा पत्ता लगाउने र स्वचालित ब्रेकि systems प्रणाली, लेन प्रस्थान चेतावनी वा रोकथाम प्रणाली, अन्धा स्थान निगरानी, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र अधिक।
तर पा wheel्ग्रा पछाडि, यो एक यात्री कार भन्दा धेरै पुरानो स्कूल एसयूवी जस्तो लाग्दैन। इन्जिन शक्तिशाली छ, धेरै चर्को छैन, र स्वचालित प्रसारण पर्याप्त चिल्लो छ र अर्को हातमा सजीलो चालक को आदेशहरु लाई पालन गर्न को लागी ट्यून। निस्सन्देह, त्यहाँ धेरै राम्रो छन्, तर मूल्यहरु मा सूची मा संख्याहरु मा यस्तो मामलाहरु मा पनि फरक छन्।
स्टीयरिंग व्हील? पावर स्टीयरिंग पावर स्तर एक स्विच संग यो तीन चरण मा समायोजित गर्न सकिन्छ, तर कुनै पनी तरिका, सान्ता फे हल्का स्टीयरिंग हिट गर्न सक्दछ जब कडा गति, र यो सटीक वा संचार को सन्दर्भमा अन्तिम शब्द होइन। तर दैनिक प्रयोग मा, धेरै जसो ड्राइभरहरु अझै पनी यो सम्भव को रूप मा सहज रूपमा सेट अप हुनेछ, र यो बिल्कुल उनीहरुलाई परेशान गर्दैन।
चेसिस? अचम्मको कुरा, सान्ता फे कोनाहरु मा डामर मा झुकाव मनपर्छ र छोटो पार्श्व अनियमितताहरु द्वारा थोरै गुमराह गर्न सकिन्छ, तर समग्र हुन्डाई इन्जिनियरहरु लाई एक राम्रो सम्झौता छ कि दुबै बजरी सडक र मलबे मा राम्रो काम गर्दछ। न केवल पर्याप्त आराम, तर पनी ट्र्याक को दिशा मा विश्वसनीय दृढता।
फोर-ह्वील ड्राइभ क्लासिक हो, धेरैजसो टर्क अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा जान्छ (जुन कहिलेकाहीँ कडा एक्सेलेरेशन अन्तर्गत देखिन्छ, पहिले नै उल्लेख गरिएझैं), तर पक्कै पनि, केन्द्रको भिन्नता सजिलै लक गर्न सकिन्छ (50:50 अनुपातमा)। तर यो हुनको लागि, सडकमा स्थिति (वा यसलाई बाहिर) साँच्चै असहज हुनुपर्छ।
सान्ता फे को बाहिरी आयाम संकेत गर्दछ कि केबिन मा कोठा को धेरै छ, र कार निराश छैन। अग्लो ड्राइभर (१ 190 ० सेन्टिमिटर भन्दा माथी) ड्राइभर को सीट एक अतिरिक्त सेन्टिमिटर पछाडि पुश गर्न चाहानुहुन्छ, जबकि अरु (न अगाडि न पछाडि) उजुरी हुनेछन्।
सेन्सर अलि बढी पारदर्शी हुन सक्छ, स्विच प्लेसमेन्ट सामान्यतया राम्रो छ, र केन्द्र मा ठूलो, स्पर्श संवेदनशील रंग एलसीडी इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली को सबै प्रकार्यहरु को सुविधाजनक नियन्त्रण प्रदान गर्दछ। ब्लुटुथ हेडसेट महान काम गर्दछ (र यो पनि तपाइँको फोन बाट संगीत बजाउन सक्छ)।
ट्रंक ठूलो छ, अवश्य पनि, र सान्ता फे परीक्षणमा कुनै अतिरिक्त तेस्रो-पङ्क्ति सीटहरू थिएनन् (तिनीहरू सामान्यतया धेरै बेकार हुन्छन्, ट्रंक ठाउँ लिने वास्तवमै ठूला एसयूभीहरू बाहेक), यो ठूलो थियो, तल उपयोगी डिब्बा संग.. ट्रंकको छेउमा झोला झुण्ड्याउनको लागि थप उपयोगी हुक भएको भए राम्रो हुने थियो - विवरणहरू जसले युरोपेली खरिदकर्तालाई भ्रमित गर्न सक्छ।
उनी सायद हेराइ मन पराउनेछन्। सान्ता फे को नाक गतिशील, ताजा र ध्यान देने योग्य छ, आकार पूर्णरूपमा सुसंगत छ, र कार ४.4,7 मिटर लामो छ, यो यसको आकार लुकाउने राम्रो काम गर्दछ।
खपत? सुखद। .9,2 .२ लिटर परीक्षण खपत लगभग १.1,9 टन एसयूभी चार पा wheel्ग्रा ड्राइव र एक शक्तिशाली इन्जिन को लागी धेरै अनुकूल छ, र हाम्रो मानक गोदमा सान्ता फे ले १०० किलोमिटर प्रति .7,9. liters लीटर डीजल ईन्धन खपत गरेको छ।
सबैभन्दा धेरै "युरोपियन" हुन्डाई मोडेलहरू (जस्तै i40 र साना भाइबहिनीहरू) को तुलनामा, सान्ता फे पुरानो-स्कूल हुन्डाई हो, जसको अर्थ प्रदर्शन र आन्तरिक विवरणहरूमा स-साना त्रुटिहरूलाई सस्तो मूल्यमा पूरा गर्ने कार हो। 190-अश्वशक्ति डिजेल, अल-ह्विल ड्राइभ, प्रशस्त ठाउँ र अन्तिम तर कम्तिमा होइन, 45 हजारको लागि मानक उपकरणहरूको लामो सूची? हो यो राम्रो छ।
पाठ: Dusan Lukic
हुंडई सान्ता फे २.२ CRDi 2.2WD छाप
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | हुण्डाई Avto व्यापार डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 33.540 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 45.690 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,9 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.199 cm3 - अधिकतम पावर 145 kW (197 hp) 3.800 rpm मा - अधिकतम torque 436 Nm 1.800–2.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 235/55 R 19 H (कुम्हो भेन्चर)। |
| क्षमता: | उच्च गति 190 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,0 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 8,9/5,5/6,8 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 178 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.882 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.510 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.690 मिमी - चौडाइ 1.880 मिमी - उचाइ 1.675 मिमी - ह्वीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 534–1.680 64 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३27 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 190 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 9,2 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,3m |
| AM तालिका: | 39m |
मूल्यांकन
सान्ता फे एक एसयूवी भन्दा सानो र एक सानो (अनुभूति र प्रदर्शन को सन्दर्भमा) एक क्रसओभर को नजिक हुन सक्छ, तर त्यो बिना पनि, यो एक सौदा हो।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
spaciousness
शक्ति र खपत को अनुकूल संयोजन
धनी उपकरण
थोरै wobbly चेसिस
सानो ergonomic दोष
