छोटो परीक्षण: Dacia डस्टर 1.5 dCi EDC

आज क्रसओभर खण्ड मा राम्रो मोडेल को एक विशाल संख्या छ, तर कोहि एक मात्र कारण को लागी डस्टर को प्रतियोगी हो: मूल्य। डस्टर रेनो र निसान द्वारा बनाईएको मोडेलहरु बाट एक powertrain को उपयोग गर्दछ, तर ती सबै एक तरीकाले प्याक गरीएको छ कि Dacia मोडेल को उपलब्धता धेरै रमाइलो छाला, दोहोरो क्षेत्र वातानुकूलन र रडार को लागी जो कोहि को लागी सस्तो छैन को लागी सस्तो छ। दृष्टिकोण बाट यातायात। र बि क्रूज नियन्त्रण बिन्दुमा।

जे होस्, यसको मतलब यो हैन कि डस्टर थाहा छैन कि कसरी उनीहरु को लागी जो एक उचित मूल्य मा केहि गम्भीर को लागी देखीरहेछन्। यो संस्करण पनि परीक्षण गरीएको थियो, अर्थात् दुई चंगुल संग एक रोबोट गियरबक्स संग सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, हामी धेरै महँगो मोडेलहरु संग डस्टर कथा को टेक्नोलोजिकल पक्ष साझेदारी बाट कुनै विचलन देखीएको छैन। 110 अश्वशक्ति टर्बो डीजल विश्वसनीय, किफायती र सबै चुनौतीहरु को लागी हामी डस्टर को सामना गर्न को लागी आदर्श छ, जबकि स्वचालित ट्रांसमिशन छिटो र निर्णायक गियर परिवर्तन संग जम्प बिना कम गति मा पैंतरेबाजी संग आश्वस्त हुन्छ, जो मूलतः एक दोहोरो क्लच सुविधा हो। प्रसारण।

र कहाँ बढी महँगो मोडेल देखि अलग गर्न? ड्राइभिङ गर्दा, विशेष गरी केबिनको साउन्डप्रूफिंगको साथ, इन्जिनको गर्जन र हावाको झोलाले केबिनमा कडा रूपमा प्रवेश गर्दछ। केन्द्रीय सात-इन्च टचस्क्रिनको साथ 2017 मा स्तरवृद्धि गरिए पनि केबिन सस्तो लाग्छ, मुख्यतया डिजाइन र प्रयोग गरिएको सामग्रीको एकरसताको कारणले। तर यो सबै खातामा लिन सकिन्छ, तर केवल उचाइ-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील धेरै गम्भीर कमजोरी हो। पछाडिको सिटमा तीन जना यात्रुहरूका लागि पर्याप्त ठाउँ छ, र 408-लिटर ट्रंकको छेउमा ट्रंकमा कुनै समस्या छैन।

कोमल ढंगले ट्युन गरिएको निलम्बन गरीब सतहहरुमा आराम खोजिरहेकाहरु लाई आश्वस्त पार्नेछ, एक उच्च बस्ने स्थिति दृष्टि को लागी काम मा आउनेछ, र ठूलो साइड मिरर र एक रियरभ्यू क्यामेरा पार्कि when गर्दा मद्दत गर्दछ। एक सामान्य गोदमा, डस्टर प्रति १०० किलोमिटर डीजल ईन्धन को एक औसत 5,9 लीटर खपत, अन्यथा यो तपाइँलाई भन्दा बढी लीटर प्राप्त गर्न गाह्रो हुनेछ।

अन्तमा, डस्टरको सबैभन्दा ठूलो सम्पत्ति, मूल्यमा फर्कनुहोस्। हो, तपाईं यसलाई एक हास्यास्पद 13 हजार को लागी प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, तर यो स्पार्टन संस्करण थप यातायात उद्देश्यको लागि हो। अझ चाखलाग्दो, तपाईं एक स्वचालित प्रसारण र चार हजार थप लागि उपकरण को एक धेरै उच्च स्तर संग एक डिजेल संस्करण प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। यो पहिले नै एक मेसिन हो जुन तर्कसंगत उन्मुख खरीददारहरू बीच कुनै प्रतिस्पर्धा छैन।

पाठ: साशा Kapetanovich 

फोटो: Uroš Modlič

मा पढ्नुहोस्:

Dacia डस्टर शहरी एक्सप्लोरर 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

Dacia Logan MCV 1.5 dCi 90 लाइफ प्लस

Dacia Dokker 1.2 TCe 115 स्टेपवे

Dacia Sandero 1.2 १vv प्राकृतिक ग्यास

डेसिया डस्टर १.५ डीसीआई ईडीसी

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	17.190 €
परीक्षण मोडेल लागत:	18.770 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.461 cm3 - अधिकतम पावर 81 kW (110 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 260 Nm 1.750 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड डुअल क्लच ट्रान्समिसन - टायर २१५/६५ आर १६ एच (कन्टिनेन्टल क्रस कन्ट्याक्ट)।
क्षमता:	उच्च गति 169 किमी/घन्टा - 0–100 किमी/घण्टा प्रवेग 11,9 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 116 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.205 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.815 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.315 मिमी - चौडाइ 1.822 मिमी - उचाइ 1.695 मिमी - ह्वीलबेस 2.673 मिमी - ट्रंक 475–1.636 50 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि।

हाम्रो मापन

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ओडोमीटर स्थिति: 4.487 किमी
त्वरण 0-100km:	12,1s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	6,8 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,9 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,2m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	62dB

मूल्यांकन

• प्रत्येक नयाँ मोडेल संग, Dacia सम्झौताहरुको संख्या घटाउदै छ कि यी सस्ता कारहरु को खरीदारहरु लाई सामना गर्नु पर्छ। डस्टर, यसको टर्बोडीजल र स्वचालित ट्रान्समिशन संग, पहिले नै फ्रेमहरु बाट एक सानो protruding छ कि सस्तो कार को प्रतिनिधित्व गर्नु पर्छ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

केवल उचाइ समायोज्य स्टीयरिंग व्हील

सस्तो सामाग्री