Kratek Citroën Berlingo Multispace BlueHDi १२० XTR परीक्षण
यो अब धेरै समस्या छैन। एक समयमा, त्यस्ता कारहरू धेरै व्यावहारिक पारिवारिक कारहरू भन्दा सिटहरू भएको भ्यान जस्तै थिए, तर वर्षौं र विकासका चीजहरू पारिवारिक प्रयोगको पक्षमा धेरै बढी भएको छ। अपडेट गरिएको Citroën Berlingo हामी कति टाढा पुगेका छौं भन्ने एउटा ठूलो प्रमाण हो।
निस्सन्देह, प्लास्टिक कडा छ, र यहाँ र त्यहाँ तपाईले प्लास्टिकको केही भागको पछाडि तीखो किनारहरू पाउनुहुनेछ, तर यदि हामी सारलाई हेर्छौं, त्यो हो, आराम र सुरक्षा, बर्लिंगो एक धेरै व्यक्तिगत विविधता हो। पछिल्लो अपडेटको बखत, यसले सहरको गति (३० किमी/घन्टासम्म) मा स्वचालित ब्रेकिङ प्रणाली सहित, र सबैभन्दा ठूलो एलसीडी डिस्प्ले (अवश्य पनि टच) सहित केही सुरक्षा सामानहरू प्राप्त गर्यो, जसले यसलाई नियन्त्रण गर्न सजिलो बनाउँछ। इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली। कार्यहरू धेरै राम्रो छन्। साथै, स्मार्टफोनहरूसँग जडान राम्रो छ।
यस सन्दर्भ मा, यस्तो एक बर्लिo्गो एकै मूल्य को श्रेणी मा यात्री कारहरु को लागी बिल्कुल बराबर छ, तर टाढा को उपयोग को आसानी को मामला मा उनीहरुलाई पार। स्क्वायर ब्याकको मतलब एउटा विशाल ट्रंक हो जुन पहिले नै सबै उत्सव परिवार सामान शेल्फ मुनि खान्छ (र त्यहाँ कुनै ठाउँ छैन), तर यदि तपाइँ पछाडि बेन्च पछाडि एक विभाजन स्थापना गर्नुहुन्छ (जुन एक काम हो जुन 30 बाट XNUMX सेकेन्ड लाग्छ। सेकेन्ड)। प्रति मिनेट), तपाइँ समुद्र मा न केवल रेफ्रिजरेटर को सामग्री, तर यो पनि रेफ्रिजरेटर मा जान सक्नुहुन्छ। कहिलेकाहिँ हामी यो चेकहरु को लागी एक कार हो भनेर भन्यो। निस्सन्देह, Berlingo पुरा तरिकाले यसको वितरण जरा लुकाउन सक्दैन (वा तथ्य यो हो कि यो नजिक बाट वितरण संस्करण संग सम्बन्धित छ)। हामी पहिले नै भित्री मा सामग्री उल्लेख गरिसकेका छौं, उही लागू हुन्छ (जब यो अग्लो ड्राइभरहरु को लागी आउँछ) ड्राइभि position्ग को स्थिति मा, र ध्वनि इन्सुलेशन को मामला मा, यो धेरै राम्रो वर्ग मा छैन।
चालक पनि एक मैला र ठूलो गियर लीभर (यो PSA समूह मा एक प्रसिद्ध प्रसारण रोग हो, तर जो पहिले नै सफलतापूर्वक अधिक व्यक्तिगत मोडेल मा tamed गरीएको छ) द्वारा परेशान हुन सक्छ, तर यो स्वीकार गर्नै पर्छ कि छ गति म्यानुअल ट्रान्समिशन राम्रो तरिकाले डिजाइन गरीएको छ, यसैले यो सबैभन्दा शक्तिशाली डीजल इन्जिन १२० अश्वशक्ति हो, छिटो बर्लिंगो लाई सार्न को लागी सक्षम छ जब यो भारी छ, जबकि अझै पनी धेरै राम्रो उपभोग गरीरहेको छ। XTR पदनाम को अर्थ यो बर्लिo्गो जमीन बाट पेट उठाए पछि अलि बढी अफ रोड देखिन्छ, जसको मतलब पनि छेउ र अगाडि प्लास्टिक ट्रिम। कि यो एक साधारण बर्लिo्गो पनि पकड नियन्त्रण बटन, जो पा wheel्ग्रा पर्ची नियन्त्रण (र स्थिरता नियन्त्रण) नियन्त्रण र चालक डामर, हिउँ, बजरी (बालुवा) वा माटो को लागी सेटिंग्स को बीच छनौट गर्न को लागी अनुमति दिन्छ द्वारा पुष्टि गरीएको हो।
वा प्रणाली असक्षम गरिएको छ (तर प्रति घण्टा 50 किलोमिटरको गतिमा मात्र)। जब हामीले यसलाई (C5 मा) धेरै चरम परिस्थितिहरूमा परीक्षण गर्यौं, केहि समय पहिले, यो परीक्षण बर्लिंगोमा धेरै व्यापक रूपमा प्रयोग भएको थियो, तर (नराम्रो) बजरी सडकहरूमा, सबै इमानदारीमा, हामीलाई यसको आवश्यकता थिएन। यो आशा गर्न सकिन्छ कि स्टीयरिंग ह्वील पनि एक अप्रत्यक्ष प्रकारको हो र चेसिसले पर्याप्त शरीर झुकावको लागि अनुमति दिन्छ (तर यो, विशेष गरी यदि बर्लिङ्गो पूर्ण रूपमा खाली छैन, सहज छैन) पनि अचम्मको कुरा होइन (र परेशानी छैन)। । त्यस्ता चीजहरू कारमा यस प्रकारको हुनुपर्छ - र जसले सजिलैसँग परिवारलाई सामान बोक्न सक्ने वा तुरुन्तै बाइक (वा मोटरसाइकल पनि) वा अन्य ठूला खेलकुद उपकरणहरू सजिलै स्वीप गर्न सक्ने कारमा परिणत हुन सक्ने कार चाहन्छन्। । किन सम्झौता आवश्यक छ? त्यहाँ ती मध्ये कम हुन सक्छ - तर 23 हजार द्वारा होइन।
Dušan Lukič, फोटो: Saša Kapetanovič।
Citroën Berlingo मल्टीस्पेस BlueHDi 120 XTR
आधारभूत डेटा
| आधार मोडेल मूल्य: | 14.910 € |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 14.910 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.560 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 3.500 rpm मा - अधिकतम टर्क 300 Nm 1.750 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/६५ आर १५ टी (मिशेलिन अक्षांश टुर)। |
| क्षमता: | उच्च गति 176 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 115 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.398 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.085 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ ४.०५० मिमी - चौडाइ १.७९८ मिमी - उचाइ १.४४० मिमी - ह्वीलबेस २.५८३ मिमी |
| बक्स: | ट्रंक 675-3.000 लिटर - 60 लीटर इन्धन ट्याङ्की। |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
खपत
उपयोगिता
ट्रंक
उपकरण
अगाडि सीटहरु को धेरै छोटो अनुदैर्ध्य अफसेट
ढोका को दोस्रो जोडी मा झ्यालहरु मात्र ढोका को लागी खुल्ला
शिफ्ट लीभर
