संक्षिप्त परीक्षण: अडी A5 Sportback 2.0 TDI (130 किलोवाट) व्यापार
सामग्रीहरू
उहाँलाई हेर्नुहोस्, श्री स्पोर्टब्याक। बाहिरबाट, उसले एथलीटबाट रातो पेन्ट र सायद रातो ब्रेक क्यालिपरहरू चाहन्छन्, र कुनै पनि विचार नगरी, तिनीहरूले टेलगेटमा एस ब्याज टाँस्छन्, डिफ्यूजरको साथ पनि, आरएसको साथ पनि। कूप लाइनहरू (पाँच ढोकाको बावजुद), १९ इन्च पाङ्ग्राहरू, जमिनबाट थोरै दूरीमा... पार्क गरिएको वा ड्राइभिङ, A19 स्पोर्टब्याक एक सुन्दर कार हो जुन यसको सुस्त रङको बाबजुद पनि टाउको घुमाउँछ।
उसको मुटु के हो? यसको सामना गरौं, 177 टर्बो-डिजेल घोडाहरू भविष्यवाणी गरिएको जस्तो होइन। खेलकुदले ड्राइभरलाई ठूला पाङ्ग्राहरू र खेलकुद चेसिस (दुवै सहायक सूचीबाट) छोड्छ जसले सुरक्षित सडक स्थिति र बम्पहरूको राम्रो ठोस सेट प्रदान गर्दछ, तर यो अझै पनि एथलीट भन्दा बढि छ, एक उत्कृष्ट व्यापार कार: पर्याप्त आरामदायी, आकर्षक। र नम्र।
चूंकि त्यहाँ नाक मा एक प्रसिद्ध दुई लीटर turbodiesel छ, मालिक को लार सारा प्याकेज को बचत को कारण ठ्याक्क ठोक्छ। जब क्रूज नियन्त्रण प्रतिघण्टा १३० किलोमिटर प्रति सेट छ, इन्जिन एक सुखद २,२०० rpm मा hums र प्रति सय किलोमीटर को बारे मा छ लिटर खपत। साथै, गणना परीक्षण औसत धेरै उच्च छैन, जो यस्तो ठूलो कार र मालिक को वालेट को लागी एक राम्रो सूचक हो।
जब तपाइँ तथ्य यो हो कि प्रदर्शन मात्र ठोस छ (र रेसिंग छैन) को साथ सर्तमा आउनुहुन्छ, यो यस्तो मोटरसाइकल अडी संग बस्न को लागी धेरै रमाईलो छ। सबैभन्दा प्रभावशाली छ गति मैनुअल प्रसारण को प्रदर्शन र इन्जिन संग यसको स्थिरता हो: मध्यम लम्बाई आन्दोलनहरु सटीक छन्, गियर परिवर्तन स्पष्ट देखिने गरीएको छ, र सम्पूर्ण ड्राइभ को प्रतिक्रिया जब शिफ्टिंग सुरुचिपूर्ण छ, squeaking बिना। जे होस् यी र यस्तै कारहरु पहिले नै उत्कृष्ट स्वचालित प्रसारण संग हामीलाई बिगार्नुभएको छ, त्यहाँ यो पुस्तिका संग को बारे मा गुनासो गर्न केहि छैन। साथै प्रशंसनीय क्रूज नियन्त्रण हो, जो परेशान छैन (बन्द छैन) गियर सार्दा। यो उपयोगी छ जब एक टोल बूथ, जहाँ तपाइँ तेस्रो गियर मा प्रति घण्टा 130 किलोमीटर प्रति घण्टा पहिले सेट को उपयोग गर्न सक्नुहुन्छ, र बीचमा, बस एक्सेलेरेटर पेडल छुनु बिना सही गियर चयन गर्नुहोस्।
थोरै कम प्रभावशाली, विशेष गरी यदि तपाइँ यसलाई एक minivan, पारदर्शिता बाट प्राप्त गर्नुहोस्। किनकि यो धेरै कम बस्छ र कारण उभिएको बाहिरी लाइनहरु को हामी शरीर को बाहिरी किनारहरु देख्दैनौं, A5 (वा यसको चालक) ग्यारेज मा धेरै राम्रो संग पैतृक गर्दैन। यो केवल बाहिरी आकार र पा wheel्ग्रा को पछाडि कूप को स्थिति मा एक कर हो, र यो एक राम्रो कुरा हो कि उनीहरु लाई बिजनेस स्पोर्ट प्याकेज मा रिवर्स पार्किंग सहायता पनि शामिल गरीएको छ।
सबै चार सीटहरु को महसुस (मात्र केन्द्र मा पाँचौं ठूलो छ) spaciousness, आकार र चालक र यात्रु वरपरका घटक को गुणस्तर को मामला मा शीर्ष निशान छ। सीट, armrests, स्विच, अडियो प्रणाली, ट्रंक मा तीन हेडलाइट्स (प्रत्येक पक्ष र ढोकामा एक), एक स्पष्ट मल्टिमिडिया इन्टरफेस ... कुनै टिप्पणी छैन। एक मात्र चेतावनी यो हो कि यस तरीकाले सुसज्जित एक कार दस हजार भन्दा बढी लागत र अझै पनी रडार क्रूज नियन्त्रण वा एक लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली को अभाव छ।
पाठ: Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič
ऑडी A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) व्यापार
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 cm3 - अधिकतम पावर 130 kW (177 hp) 4.200 rpm मा - अधिकतम torque 380 Nm 1.750–2.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २४५/४५ आर १८ डब्ल्यू (कन्टिनेन्टल कन्टीविन्टर कन्ट्याक्ट ३)। |
| क्षमता: | उच्च गति 228 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 8,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 122 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.590 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.065 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.712 मिमी - चौडाई 1.854 मिमी - उचाइ 1.391 मिमी - व्हीलबेस 2.810 मिमी - ट्रंक 480 एल - इन्धन ट्यांक 63 लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 8 ° C / p = 993 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३73 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० (IV./V) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० (V./VI।) |
| अधिकतम गति: | 228 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,1 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 41,0m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
रियल एस ड्राइभरहरु इन्जिन को तपाइँको संस्करण मा हँसिनेछ, तर यदि तपाइँ शैली भन्दा परे सस्तो ईन्धन अर्थव्यवस्था को लागी देख्दै हुनुहुन्छ, यो संयोजन एक राम्रो विकल्प हुन सक्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपस्थिति
पा .्ग्रा पछाडि महसुस
उत्पादन, सामाग्री
स्विच
इन्जिन र गियरबक्स संग यसको संयोजन
इन्धन खपत
ट्रंक प्रकाश
मात्र औसत प्रदर्शन को उपस्थिति मा विचार
अधिक कठिन प्रवेश र निकास
शहर मा र पार्किंग स्थल मा पारदर्शिता
