तनाव नियन्त्रण
बेल्ट ड्राइभ प्रयोग गर्दा क्र्याङ्कशाफ्ट द्वारा संचालित इन्जिन कम्पोनेन्टहरूको सही सञ्चालन, अन्य चीजहरू बीच, ड्राइभ बेल्टको सही तनावमा निर्भर गर्दछ।
यो अवस्था पुरानो डिजाइनहरूमा प्रयोग हुने V-बेल्टहरू र आज प्रयोग हुने V-ribbed बेल्टहरूमा लागू हुन्छ। बेल्ट ड्राइभमा ड्राइभ बेल्टको तनाव म्यानुअल वा स्वचालित रूपमा समायोजित गर्न सकिन्छ। म्यानुअल समायोजनको लागि, त्यहाँ मेकानिजमहरू छन् जसद्वारा तपाइँ मिलन पुलीहरू बीचको दूरी परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। अर्कोतर्फ, तथाकथित तनावकर्ता, जसको रोलरले ड्राइभ बेल्टमा पुलीहरू बीचको स्थिर दूरीको साथ सम्बन्धित बल प्रयोग गर्दछ।
ड्राइभ बेल्टमा धेरै कम तनावले यसलाई पुलीहरूमा चिप्लन्छ। यस स्लिपेजको नतिजा सञ्चालित पुलीको गतिमा कमी हो, जसले फलस्वरूप, अल्टरनेटर, फ्लुइड पम्प, पावर स्टेयरिङ पम्प, फ्यान, इत्यादिको दक्षतामा कमी ल्याउन सक्छ। तल्लो तनाव पनि बढ्छ। पुलीको कम्पन। बेल्ट, जसले चरम अवस्थामा यसले पुलीहरू तोड्न सक्छ। धेरै तनाव पनि नराम्रो छ, किनकि यसले बियरिङको सेवा जीवन, मुख्यतया चल्ने पुली र बेल्ट दुवैलाई नकारात्मक असर गर्छ।
म्यानुअल समायोजन को मामला मा, बेल्ट को तनाव एक निश्चित बल को कार्य अन्तर्गत यसको विक्षेपन को मात्रा मापन गरिन्छ। यो केहि अनुभव चाहिन्छ, विशेष गरी जब बेल्ट मा दबाब मूल्याङ्कन। अन्ततः, एक सन्तोषजनक परिणाम परीक्षण र त्रुटि द्वारा प्राप्त गर्न सकिन्छ।
स्वचालित टेन्सर लगभग मर्मत-मुक्त छ। दुर्भाग्यवश, यसको संयन्त्र विफलता को विभिन्न प्रकार को प्रवण छ। यदि टेन्सर रोलर बियरिङ क्षतिग्रस्त छ, जुन सञ्चालनको क्रममा एक विशेषता शोर द्वारा प्रकट हुन्छ, असर प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। अर्कोतर्फ, प्रिलोड स्प्रिङ फोर्समा एक ड्रपलाई सामान्यतया पूर्ण रूपमा नयाँ टेन्सनर स्थापना गर्न आवश्यक हुन्छ। टेन्सनरको अनुचित बन्धनले पनि चाँडै गम्भीर क्षतिमा परिणत हुन सक्छ।
