कार ग्यास ट्या tank्क: उपकरण

जब एक खरीददार इलेक्ट्रिक कार छनौट गर्दछ, उसले ध्यान दिएको पहिलो चीज दायरा हो, जुन टेक्निकल साहित्यमा दर्साईन्छ। यो प्यारामिटर ब्याट्री क्षमता र गाडीको पावर प्लान्टको टेक्निकल सुविधाहरूमा निर्भर गर्दछ। प्रायः त्यस्ता कार कम्तिमा धेरै दशौं किलोमिटर कभर गर्न सक्षम हुन्छन्। बजेट मोडेलका अटोमेकरले अधिकतम प्रस्ताव गर्दछ एक एकल चार्जमा दुई सय किलोमिटर।

यस सन्दर्भमा तरल वा ग्यासिय ईन्धन द्वारा सञ्चालित सवारी साधनहरूको महत्त्वपूर्ण फाइदा हुन्छ। इन्जिनको प्रकार, कारको वजन र अन्य प्यारामिटरहरूमा निर्भर गर्दै, कार हजार किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न सक्दछ। तर एउटा तत्व जुन कारको ईन्धन प्रणालीको हिस्सा हो (सवारी साधनको प्रकारका बारे पढ्नुहोस् यहाँ), का यो प्यारामिटरमा प्रमुख प्रभाव छ। यो ईन्धन ट्या tank्क हो।

आउनुहोस् हामी यो सायद साधारण मेसिन विवरणको विचित्रता के हो विचार गरौं। के सामग्रीहरू यो बनाउन सकिन्छ, आधुनिक कार र सामान्य ब्रेकडाउन मा यस तत्व को उपकरण के हो।

कार ईन्धन ट्या tank्क के हो

ईन्धन ट्या tank्क एक कन्टेनर हो जुन विशेष कार मोडेलको लागि विशेष डिजाइन गरिएको हो। यो ईन्धन प्रणालीको अभिन्न हिस्सा हो। यो बिना, कुनै कुरा छैन बिजली इकाई को सेवा केहि उपयोगी छ, यो काम गर्न सक्षम हुनेछ। पुरानो कारहरूमा, ग्यास ट्या a्क मात्र एउटा ट्या volume्क थियो विशिष्ट खण्डको साथ।

आधुनिक कारहरूमा यो पूर्ण प्रणाली हो, जसमा ठूलो संख्यामा थप तत्वहरू सामेल गर्न सकिन्छ। यसको एक उदाहरण विज्ञापनदाता प्रणाली हो (यसको बारेमा अधिक पढ्नुहोस् छुट्टै).

एउटा ट्या tank्क कारको लागि पर्याप्त छ। ट्रकमा प्रायः दुईवटा ग्यास ट्याks्क हुन्छन्। यो केवल बिजुली युनिटको घिचुवापनको कारणले होइन, तर ग्यास स्टेशनहरूको भ्रमण कम गर्नु पनि आवश्यक छ किनभने हरेक ग्यास स्टेशन ठूला सवारीका सेवाहरूको लागि अनुकूलित हुँदैन।

नियुक्ति

नामले देखाउँदछ, भाग ईन्धन भण्डारण गर्न डिजाइन गरिएको छ। यसको लागि धन्यबाद, कार लामो दूरीको यात्रा गर्न सक्षम छ। यस मुख्य उद्देश्यको अतिरिक्त, ग्यास ट्या tank्कले निम्न कार्य गर्दछ:

1. ईन्धन बाष्पलाई वातावरणमा प्रवेश गर्नबाट रोक्दछ। यसले गाडीलाई उच्च वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्न अनुमति दिँदछ। थप, एक आधुनिक कार नजिक, पूर्ण ग्यास स्टेशनको साथ पनि, तपाईं पेट्रोलको गन्ध सुन्न सक्नुहुन्न।
2. गाडी सञ्चालनको बेला ईन्धन चुहावट रोक्दछ।

यो ट्या tank्की यस्तो डिजाईन गरिएको छ कि कारले करिब 500०० किलोमिटर कभर गर्न सक्छ। प्रत्येक ईन्जिनको आफ्नै उपभोग भएकोले ग्यास ट्या tank्कको आकार यस प्यारामिटरमा समायोजन हुनेछ। पेट्रोल पावर एकाईको तुलनामा, डिजेल इञ्जिनले कम इन्धन खान्छ (किन यो यति हो, यो वर्णन गरिएको छ यहाँ), त्यसैले यसको ट्या tank्क साना हुन सक्छ।

ईन्धन ट्याks्कको प्रकार

ईन्धन ट्या tank्कको प्रकारलाई ध्यान दिए बिना, यसको कार्य परिवर्तन हुँदैन: यसले अधिकतम ईन्धन सुरक्षा प्रदान गर्नुपर्दछ। यस कारणले गर्दा, यो हर्मेटिक रूपमा सील गरिएको छ, तर यसका लागि भेन्टिलेसन पनि कम महत्त्वपूर्ण छैन किनकि वाष्पीकरण पेट्रोलले लाइनमा दबाब बढाउन सक्षम छ, जसले कारको ईन्धन प्रणालीको केही अंशहरूलाई हानी गर्न सक्छ।

ग्यास ट्यांकहरू निर्माण, आकार र भोल्युमको सामग्रीमा एक अर्का भन्दा फरक छन्। हामी थोरै पछि सामग्री को बारे मा कुरा गर्नेछौं। आकार को रूप मा, यो कार को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ। भाग को तल्लो भाग प्राय जसो केसहरूमा सपाट हुन्छ, र माथिल्लो भाग मुनि र यसको मुनि अवस्थित अवस्थित भागहरूको रूपरेखा अनुसरण गर्दछ।

हामीले पहिले नै छलफल गरिसक्यौं, ट्या tank्कीको भोल्युम पनि मोटरको प्रकार र उसको खाडलमा निर्भर गर्दछ। कार निर्माणकर्ताहरू सँधै सवारीसाधन प्रदर्शन र तौल बिच सहि सन्तुलनको लागि प्रहार गर्दछ जब कार मोडेलहरू विकास गर्ने।

यदि कारमा ईन्धन ट्या tank्क धेरै ठूलो छ, तब ग्यास ट्या tank्क भरिएको छ भने, कारले यो बढी वजन बोकेको जस्तो व्यवहार गर्दछ, जुन वास्तवमा ग्यास ट्या tank्क भरिएको छ। यसले सिधै कारको ह्यान्डलिंग र ईन्धन खपतलाई असर गर्दछ (भरिएको कारले इन्धनलाई आवश्यक गतिशीलता प्रदान गर्न जारी राख्न थप इन्धन चाहिन्छ)।

कुलमा, त्यहाँ तीन प्रकारका ग्यास ट्याks्कहरू छन्:

1. साना कारहरूका लागि। सिटीकरहरू सँधै सानो भोल्युमको साथ कम पावर आईसीईहरू सुसज्जित हुन्छन्। सामान्यतया, त्यस्ता कारहरूको ईन्धन खपत र तौल कम हुन्छ, त्यसैले पावर इकाईलाई ईन्धनको ठूलो आपूर्तिको आवश्यकता पर्दैन। सामान्यतया यो ट्या tank्कको खण्ड तीस लिटर भन्दा बढी हुँदैन।
2. यात्री कारहरूका लागि। यस अवस्थामा, ट्या tank्कको खण्ड 70० लिटरमा पुग्न सक्दछ। कहिलेकाँही त्यहाँ -०-लिटर ट्या tank्कको साथ मोडलहरू हुन्छन्, तर यी मुख्यतया ती कारहरू हुन् जसको हुड अन्तर्गत त्यहाँ एक मोटर छ एक सभ्य आवाज संग। मुख्य कारक जसको आधारमा विशेष कारको लागि ग्यास ट्या tank्कको भोल्युम चयन गरिएको छ कार कति टाढासम्म इन्धनको लागि कवर गर्न सक्षम हुनेछ (न्यूनतम सूचक 80०० किलोमिटर) हुनुपर्दछ।
3. ट्रकहरूको लागि। यो यातायातको एक अलग कोटी हो, किनकि अपरेटिंग सर्तहरूको आधारमा (उदाहरणका लागि, पहाडी क्षेत्रहरूमा भारी भारको ढुवानी), त्यस्ता सवारीहरूका लागि डीजल ईन्धनको खपत निर्माणकर्ताले घोषणा गरेको भन्दा धेरै बढी हुन सक्दछ। यस कारणका लागि, धेरै ट्रक मोडलहरू दुई ईन्धन ट्याks्कहरूले भरिएका छन्। तिनीहरूको कुल भोल्यूम liters०० लिटरसम्म हुन सक्छ।

ईन्धन ट्या tank्क सामग्री

ईन्धन रिजर्भको कारण आन्तरिक दहन इञ्जिनको निरन्तर स्वायत्त अपरेशन सुनिश्चित गर्नका साथै ग्यास ट्या manufacture्की निर्माण सामग्रीमा भिन्न हुन्छन्। यस बाहेक, यो प्यारामिटर मोटर चालकको चाहनामा यति बढी निर्भर हुँदैन कि सवारीहरूको अपरेशनको लागि सुरक्षा आवश्यकताहरू।

ईन्धन प्रणालीको यी तत्वहरू निम्नबाट बनाइएको हो:

• प्लास्टिक यो सामग्री दुबै डीजल र पेट्रोल सवारीका लागि उपयुक्त छ। किनभने प्लास्टिक धातु समकक्षाहरू भन्दा हल्का छ, यसलाई आधुनिक मोटर वाहन उद्योगमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। अंशको निर्माणको क्रममा, एक विशेष सामग्री प्रयोग गरिन्छ जुन पेट्रोल र डिजेल ईन्धनको लागि रासायनिक तटस्थ हुन्छ। साथै, उत्पादनले साना मेकानिकल तनावको सामना गर्न सक्दछ (कार "माटोमा तल" बस्छ), जसले ट्या minor्कलाई सानो प्रभावले क्षति पुर्‍याउँदैन, तर समान धातु समकक्षहरूको तुलनामा, यो कम टिकाऊ हुन्छ।
• एल्युमिनियम यो सामग्री कारको लागि प्रयोग गरिएको ट्याks्की निर्माणमा प्रयोग भएको छ, जसको हुड अन्तर्गत त्यहाँ पेट्रोल इञ्जिन छ। तर केहि डीजल कारहरू पनि त्यस्ता ग्यास ट्याks्कले सुसज्जित हुन सक्छन्। एल्युमिनियम रस्ट हुँदैन, त्यसैले यसलाई ओसबाट थप सुरक्षाको आवश्यक पर्दैन। यो यसको स्टिल समकक्ष भन्दा हल्का पनि छ। एकमात्र दोष भनेको महँगो ब्रेकडाउन मर्मत हो।
• बन्नुहोस् यस धातुको ठूलो वजन र उच्च शक्ति भएकोले कन्टेनरहरूको त्यस्ता परिमार्जन धेरैजसो ट्रकमा फेला पर्दछ। यदि कार HBO (यो के हो बारेमा) संग सुसज्जित छ भने, पढ्नुहोस् यहाँ), तब ग्यास भण्डारण ट्या tank्क आवश्यक स्टीलको बाट बनेको हुनेछ। कारण यो छ कि मेसिनको लागि ईन्धन उच्च दबावमा ट्या the्कमा हुनुपर्दछ।

उत्पादनहरू धातुको ठोस पानाबाट बनिएका हुन्छन्, जुन स्ट्याम्पि and्ग द्वारा प्रशोधन गरिन्छ र त्यसपछि जोर्नीहरूको वेल्डिंग। सीमहरूको न्यूनतम संख्याको कारण, त्यस्तो ट्या tank्कले ईन्धन चुहावट बिरूद्ध अधिकतम संरक्षण प्रदान गर्दछ। न त एल्युमिनियम र न प्लास्टिकले यस्तो दबाबको सामना गर्न सकेको छ, तिनीहरू एलपीजी ट्याks्कको उत्पादनको लागि प्रयोग गर्दैनन्।

सवारी ईन्धन ट्या tank्क उपकरण

हामीले देख्यौं कि त्यहाँ ग्यास ट्या tank्कको लागि कुनै आकृति छैन। यो सबै कार शरीर संरचना को सुविधाहरु मा निर्भर गर्दछ, विशेष गरी तल र संरचनात्मक तत्वहरु पछाडिको एक्सेल क्षेत्रमा अवस्थित छन् (प्रकाश सवारीको मामला मा) वा धुराको बीचमा (ट्रकको मामलामा)।

सामान्यतया, यी भागहरूको ज्यामिति निकै जटिल हुन्छ, किनकि उत्पादनको माथिल्लो भाग ठीकसँगको भागहरूको आकारहरू दोहोर्याउँदछ। यस अवस्थामा, ट्या position्क यस्तो स्थितिमा हुनुपर्दछ कि यो कारको सब भन्दा तल्लो भाग होईन, जसले तत्त्वको विघटन बाहिरी गर्दछ जब त्यसले जमीनमा हिर्काउँदछ। आकार दिन सब भन्दा सजिलो तरीका एक प्लास्टिकको पार्ट हो, यसैले त्यस्ता परिमार्जनहरू प्रायः आधुनिक कारहरूमा फेला पर्दछन्।

ग्यास ट्या tank्क उपकरणले निम्न तत्वहरू समावेश गर्दछ:

• फिलर घाँटी;
• ईन्धन लाइन;
• भेन्टिलेसन आउटलेट;
• Drainer;
• ईन्धन स्तर नियन्त्रण तत्वहरू;
• नजिकैको उपकरणहरू जसले इन्धन प्रणालीको दक्षता सुनिश्चित गर्दछ।

कारको मोडेलमा निर्भर गर्दै, त्यहाँ ईन्धन पम्प (मुख्यतया इन्जेक्शन गाडीहरूको लागि), फ्लोट र ईन्धन ट्या insideक भित्र ईन्धन स्तर सेन्सर हुन सक्छ। जे होस् इन्धन पम्प ग्यास ट्या tank्क उपकरणसँग सम्बन्धित छैन, धेरै मोडेलहरूको डिजाइनले यसको भित्र यस संयन्त्रको स्थापनालाई संकेत गर्दछ। यदि मेशिन एक विज्ञापनकर्ताले सुसज्जित छ (आधुनिक मोडेलहरूका लागि यस प्रणालीको उपस्थिति अनिवार्य छ), तब प्रणाली आवश्यक रूपमा ट्या tank्क भेंटिलेसनसँग सम्बन्धित हुनेछ। ट्या tank्कमा पनि विशेष भल्भ समावेश छ जुन प्रेशरलाई नियमित गर्दछ ताकि यो वायुमंडलीय स्तरमा छ।

ईन्धन पम्पको अपरेसनले ट्या tank्कमा ईन्धनको स्तर खसालिन्छ भन्ने तथ्यमा अग्रसर हुन्छ, र एकै समयमा एउटा शून्य पनि गठन हुन्छ। यदि ट्या tank्की हर्मेटिक रूपमा सील गरिएको थियो भने, यसमा रहेको खाली शून्यताले इन्धन पम्पमा लोड बिस्तार बिस्तार बढाउँदछ, र यो द्रुत रूपमा विफल हुन्छ। ट्या the्कमा चाप बढेको कारण वाल्व वायुमण्डलीय हावा ट्या tank्कीमा कार सुरु भएको बन्छ भन्ने तथ्यका कारणले हुन्छ।

तर जब पावर एकाई काम गरिरहेको छैन र कार लामो समयको लागि निष्क्रिय छ, पेट्रोल वाष्पीकरण को प्रक्रिया हुन्छ। ट्या the्कमा यसले दबाब बढाउँदछ। यसलाई वायुमण्डलीय तहमा राख्न, त्यहाँ एउटा विशेष भल्भ छ। हामी पछि यो प्रणालीको बारेमा थोरै कुरा गर्नेछौं।

केहि भागहरूको उपलब्धता गाडीको प्रकारमा निर्भर गर्दछ। ग्यास ट्या tank्कका केही तत्त्वहरूलाई अझ विस्तृत रूपमा विचार गरौं।

स्थापना साइट र इन्सुलेशन

ग्यास ट्या tank्क एक भण्डार हो जुन प्राय: यात्री कारहरूमा पछाडि धुराको क्षेत्रमा तल मुनि स्थापना हुन्छ। यो व्यवस्थाले असरको कारण यसको क्षति कम गर्दछ जब कारले गम्भिर खण्डहरू र बम्पहरूमार्फत सडकको खण्डहरू पार गर्दछ (यो प्राय: कुनै न कुनै इलाकामा भेट्टाइन्छ), किनकि कारको अगाडि गम्भीर रूपमा लोड गरिएको छ भने ईन्जिनको कारण। यस अवस्थामा कन्टेनर ट्र theनको नजिकै राखिएको छैन, ताकि जब यो कारको पछाडि ठोक्छ, जलाशयको विरूपण वा यसको विघटन दुर्घटनाको परिणाम स्वरूप विस्फोटको कारण हुँदैन।

तत्त्वलाई शरीरमा सुरक्षित गर्न, अटोमेकरले लामो स्ट्र्याप क्ल्याम्पहरू प्रयोग गर्दछ, जसको साथ भण्डार गाडीको तल्लोबाट तानिन्छ। सामान्यतया, निकास पाइप ग्यास ट्या tank्कको छेउमा जान्छ (कुन उपकरणको कारको एक्जोस्ट सिस्टममा छ, यो वर्णन गरिएको छ) अर्को समीक्षामा)। यसमा इन्धन ताप्नबाट बचाउन पाइपलाई थर्मल इन्सुलेशन सामग्रीले इन्सुलेट गरिएको छ।

फिलर घाँटी मेशिनको एक तर्फ फैलिएको छ। यसका लागि, सवारी शरीरको एक सानो ह्याचको साथ एक समान उद्घाटन हुन्छ। आधुनिक कारहरूमा, फिलर ढोका लकले सुसज्जित गर्न सकिन्छ जुन यात्री डिब्बेबाट खोल्न सकिन्छ वा छुट्टै कुञ्जीसँग।

एक तर्फ, ईन्धन लाइन ट्या tank्कमा जोडिएको छ। यस लाइनको माध्यमबाट, ईन्धन कार्यवाहकहरूलाई आपूर्ति गरिन्छ, जसले पेट्रोल (वा डीजल ईन्धन) लाई हावामा मिसाउँदछ र बिजुली युनिटको काम गर्ने सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गर्दछ।

केहि कार मोडेलहरू ग्यास ट्या protection्क सुरक्षाले सुसज्जित छन्। सामान्यतया यो एक धातु प्लेट हो। एक स्टील ट्या tank्की गार्ड एक पारम्परिक वाहन को लागी आवश्यक छैन। सामान्यतया, यस्तो सुरक्षा सवारी सवारी सतहहरु संग कठिन क्षेत्र मा ड्राइभ गर्न को लागी डिजाइन गरिएको छ कि सवारीहरु मा स्थापित छ।

ट्रकहरूको लागि, ईन्धन ट्या tank्क प्राय: अगाडको धुरा पछाडि अवस्थित हुन्छ, तर तल मुनि हुँदैन, र यो फ्रेमको छेउमा राखिएको हुन्छ। कारण यो छ कि प्राय: त्यस्ता कारहरू, जब तिनीहरू दुर्घटनामा पर्दछन्, मुख्य रूपमा ललाट प्राप्त गर्दछन्, पार्श्व भन्दा, क्षतिको भन्दा। ट्युनिंग प्रक्रियाको क्रममा ग्यास ट्या tank्कको स्थान परिवर्तन गर्न निषेध गरिएको छ।

फिलर घाँटी

नामले देखाउँदछ, यो तत्व ईन्धनको साथ कार भर्न प्रयोग गरिन्छ। कार मोडेलमा निर्भर गर्दै, यो प्वाल शरीरको देब्रे वा दायाँ पछाडिको फ्यान्डरमा अवस्थित हुनेछ। यो सत्य हो, यो यात्री कारहरूमा लागू हुन्छ। केही मिनिभन्सको अगाडि फेन्डरको नजिक फिलर घाँटी हुन्छ।

अटोमेकरहरू प्राय: ट्या the्क स्थापना गर्दछन् ताकि पूरक घाँटी ड्राइभरको छेउमा छ। त्यसकारण धेरै विज्ञका अनुसार यस प्रकारको कम सम्भावना छ कि फिलर पिस्तौल ईन्धन भरिए पछि कारमा रहनेछ, र एक लापरवाह मोटर चालकले भर्ने मोड्युलमा फिर्ता राख्न बिर्सनेछ।

यस तत्वको डिजाईन बिभिन्न कार मोडेलमा फरक हुन सक्छ। त्यसो भए, केही ग्यास ट्याks्कहरूमा यो डिजाइनको अंश हो, तर त्यहाँ परिमार्जनहरू पनि हुन्छन् जुन फिलर होज प्रयोग गरेर मुख्य ट्या tank्कमा जडित छन्। भरिने गति यस तत्वको सेक्सनमा निर्भर गर्दछ।

अधिकांश आधुनिक ट्या tan्कहरू विशेष सुरक्षात्मक तत्त्वहरूले सुसज्जित छन् जसले विदेशी तत्वहरूलाई ट्या tank्कमा प्रवेश गर्नबाट रोक्दछ। साथै, इन्धन ट्याks्कको पछिल्लो परिमार्जनको उपकरणले कार प्रणाली ओर्लदा पेट्रोल चुहावट रोक्ने प्रणाली समावेश गर्दछ (पेट्रोल एक ज्वलनशील पदार्थ हो, यसैले, यस प्रकारको ईन्धनमा चल्ने कारहरू यस प्रणालीले सुसज्जित छन्)।

कारको मोडेलमा निर्भर गर्दै घाँटी स्टपरको साथ ब tw्गाइन्छ, जुन लकि mechanism संयन्त्रले सुसज्जित हुन सक्छ (कोड वा छुट्टै कुञ्जीको साथ खुल्छ)। पुराना कारहरूमा, यो तत्व केवल थ्रेडेड प्लग हो। अधिक सुरक्षाको लागि, फिलर घाँटी सानो ह्याचको साथ बन्द छ (थप रूपमा एक सौंदर्य फंक्शन गर्दछ), जुन कि या साँचो वा यात्री डिब्बाबाट एक ह्याण्डलको साथ खोल्न सकिन्छ।

ईन्धन लाइनहरु

ईन्धन ट्या the्कीबाट इञ्जिनमा स्वतन्त्र रूपमा प्रवाह भएको सुनिश्चित गर्न ईन्धन लाइन प्रयोग गरिन्छ। ट्या tank्कको जडानको क्षेत्रमा यस लाइनलाई लचिलो नलीहरूले प्रतिनिधित्व गर्दछ। यद्यपि उनीहरूका धातु समकक्षाहरू भन्दा उनीहरूलाई बढी क्षति हुने सम्भावना हुन्छ, लचिलो तत्वहरू स्थापना र मर्मत गर्न सजिलो हुन्छ। ग्यास ट्या tank्कबाट उच्च-दबाव ईन्धन पम्पको अन्तरालमा (यसको संरचना र सञ्चालनको सिद्धान्तको बारेमा थप विवरणहरूको लागि, पढ्नुहोस् छुट्टै) लाईनमा, ईन्धन कम दबाबमा आपूर्ति गरिन्छ, त्यसैले, क्ल्याम्प्सको साथ सुरक्षित सामान्य ईन्धन होज पर्याप्त छन्।

यदि कारले ब्याट्री-प्रकारको ईन्धन प्रणाली प्रयोग गर्दछ (उदाहरण को लागी, आमरेल, जुन वर्णन गरिएको छ यहाँ), तब उच्च-दबाव ईन्धन पम्प पछि पाइपलाइन कठोर छ, किनकि यस भागमा ईन्धन बढी चापमा छ। ताकि अत्यधिक चापले गाडीको तत्वलाई हानी गर्दैन, रेल एक प्रेशर नियामकसँग सुसज्जित छ (कसरी यसले काम गर्दछ भनेर, पढ्नुहोस् अर्को लेखमा)। यो भल्भ लचिलो नलीको साथ ग्यास ट्या tank्कमा जोडिएको छ। ईन्धन रेखाको यस भागलाई फिर्ती रेखा भनिन्छ। खैर, केहि कार्बोरेटर ईन्जिनहरूमा उस्तै उपकरण हुन सक्छ।

ग्यास ट्या line्कमा ईन्धन लाइनको जडान प्राप्त गर्न, धेरै कारहरूमा तपाईंले पछाडिको सोफा (यसको सिट) बढाउनु पर्छ। यसको मुनि ट्या the्कको प्राविधिक उद्घाटन छ, जहाँ इन्धन पम्पको संरचना, हार्ड फिल्टर र स्तर सेन्सर सहितको फ्लोट सम्मिलित हुन्छ।

ट्याuel्कमा ईन्धन स्तर नियन्त्रण सेन्सर

यो तत्व संरचनाको अंश हो जहाँ ईन्धन पम्प संलग्न छ (पेट्रोल इञ्जिनहरूमा लागू हुन्छ)। डिजेल ईन्जिनहरूमा, सेन्सरको साथ फ्लोटको व्यक्तिगत डिजाइन हुन्छ, र ती ईन्धन पम्पबाट अलग स्थित हुन्छन्। ईन्धन स्तर सेन्सर एक साधारण डिजाइन छ। यो एक potentiometer (एक rheostat को मिनी एनालग) र एक फ्लोट मिलेर बनेको छ।

उपकरणको अपरेशनको सिद्धान्त निम्नानुसार छ। फ्लोट कडाईको साथ पोट्टोमिटर रडमा निश्चित गरिएको छ। हावाले भरिएको खाली खोक्रोको कारणले गर्दा यो तत्व ईन्धनको सतहमा रहन्छ। धातु रडको अर्को भागमा, इलेक्ट्रोनिक तत्त्वको सम्पर्कहरू अवस्थित छन्। बिस्तारै, ट्या in्कीमा स्तर घट्छ, जसको कारण सेन्सर सम्पर्कहरू नजिक आउँछन्।

सेट दूरीमा निर्भर गर्दै, केहि क्षणमा तिनीहरू बन्द हुन्छन् र ड्यासबोर्डमा ग्यास ट्या tank्कको प्रकाशमा कम-स्तर प्रकाश। सामान्यतया यो प्यारामिटर करीव liters लिटरको स्तरमा हुन्छ, तर यो सबै कार मोडेलमा निर्भर गर्दछ (केही कारहरूमा, स्तर यत्तिको खसाल्दैन - केवल --5 लिटर सम्म, र प्रकाश आउँछ)।

तपाईले कम ईन्धनको स्तरसँग निरन्तर ड्राइभ गर्नु हुँदैन विशेष गरी यदि ग्यास ट्याम्पमा ग्यास पम्प स्थापना गरिएको छ भने। कारण यो छ कि सुपरचार्जर अपरेटेशनको बेला गरम गर्दछ, र किनभने बन्द स्थानको कारणले मात्र यो शीतल हुन्छ ईन्धन। यदि ट्या tank्कको स्तर सँधै न्यून हुन्छ (सात लिटरमा, केहि कारले एक सभ्य दूरी कवर गर्न सक्षम हुन्छ - लगभग १०० किलोमिटर।), त्यहाँ पम्प हुन सक्ने उच्च सम्भावना छ।

ट्या the्करमा कति इन्धन छ भनेर ड्राइभरले पहिल्यै निर्धारण गर्न सक्दछ, रियोस्ट्याट ड्यासबोर्डमा ईन्धन एरोसँग जोडिएको छ। जब ईन्धनको स्तर खसालिन्छ, उपकरणको अन्य सम्पर्कहरू टाढा सर्छ, जसले सेन्सरको विघुतीय सर्किटमा भोल्टेजलाई कम गर्दछ। भोल्टेजमा कमी आएको कारण, व्यवस्थित तीर घट्दै पढ्ने दिशामा विचलित हुन्छ।

ईन्धन ट्या tank्क भेन्टिलेसन प्रणाली

पहिले नै उल्लेख गरिएझैं ग्यास ट्या tank्कमा दबाब निरन्तर परिवर्तन भइरहेको छ। र यो निर्भर हुँदैन इन्जिन चलिरहेको छ वा कार अझै स्थिर छ। जब ईन्जिन चल्दैछ, जलाशयमा स्तर खस्कन्छ, जसले यसमा शून्य बनाउँछ। यदि कन्टेनर कडा बन्द गरिएको थियो, केहि समय पछि पम्प महत्वपूर्ण लोड अधीनमा हुनेछ र असफल हुनेछ।

अर्कोतर्फ, लामो निष्क्रिय कारको साथ, पेट्रोल वाष्पले बिस्तारै ट्या tank्कीमा चाप बढाउनेछ, जसले चाँडै वा पछि निराश पार्छ। यस अवस्थामा क्षतिको कुनै पनि हिसाबले पूर्वानुमान गर्न सकिदैन, किनकि ट्या its्क उसको कमजोर पोइन्टमा विस्फोट हुन्छ र यो सीम पनि हुँदैन। यो गर्मी मा तातो क्षेत्रहरु मा विशेष गरी साँचो हो। उच्च परिवेशको तापक्रमको कारण, ट्या tank्कीमा पेट्रोल तातो हुन्छ र जाडोमा भन्दा बढी सक्रिय रूपमा वाष्पीकरण हुन्छ।

दुबै अवस्थालाई रोक्न, ईन्धन ट्या्कहरू एक भेन्टिलेसन प्रणालीले सुसज्जित छन्। आधुनिक कारहरूमा, यो प्रणाली एक विज्ञापनकर्तासँग संयोजनमा काम गर्दछ, जसले पेट्रोलको माइक्रो-कणहरू समात्छ र ट्या the्कमा राख्छ, तर ट्या tank्कले "सास फेर्न" जारी राख्छ।

ट्या pressure्कमा दबाब बढाउन एक दबाव वाल्भ स्थापना गरिएको छ। यो खुल्छ जब कुनै खाली स्थान गुहामा हुन्छ। यस कारणले, वायुमण्डलीय हावा भित्र भित्र छिर्छ, जसले इन्धन पम्पको सञ्चालनलाई सजिलो बनाउँछ।

अर्कोतर्फ, जब कार पुन: इन्धन छ, पेट्रोल सक्रिय रूपले वाष्पीकरण गर्न थाल्छ। ट्या tank्क फुटाउनबाट रोक्नको लागि यससँग एक छुट्टै पाइपलाइन छ जसले हावाभाषण प्रदान गर्दछ। एउटा गुरुत्वाकर्षण वाल्भ भेन्टिलेसन ट्यूबको अन्त्यमा स्थापित छ। यसले कार इण्डोमा पल्टाउँदा इन्धनको गिरावट रोक्दछ।

आधुनिक कारहरूमा यस ग्यास ट्या tank्क प्रणालीलाई थप उपकरणहरूले सुसज्जित गर्न सकिन्छ, जसको मद्दतले त्यहाँ आन्तरिक वातावरणको चाप र तापक्रमको राम्रो नियन्त्रण छ।

खराबी र दोषहरू

ग्याँस ट्या itself्कीको डिजाईन आफै टिकाउ हुन्छ र उत्पाद बिच्छेद सामान्य हुँदैन। यसको बावजुद, केही मोटर चालकहरूले ईंधन ट्या tank्कको अकाल प्रतिस्थापन वा मर्मतको सामना गर्नु पर्‍यो। ग्यास ट्याks्कको मुख्य ब्रेकडाउनले निम्न समावेश गर्दछ:

• ट्या tank्की पर्खालहरूको प्राकृतिक पोशाक ईन्धनको आक्रामक प्रभावको कारण। प्राय: यो धातु कन्टेनरहरूमा लागू हुन्छ।
• उत्पादको भित्तामा प्वाल। जब असावधानीपूर्वक गाह्रो सडकमा गाडी हाँक्छ। जमिनबाट बाहिर टाँसिएको समग्र तीखो ढु stones्गाको ठूलो स with्ख्याको साथ यो कुनै न कुनै इलाकामा यात्रा गर्दा अक्सर हुन्छ।
• डेन्टहरू। यस्तो क्षति प्राय जसो तल जमीनमा हिर्काउँदा पनि हुन्छ। तर कहिलेकाँही यो हावा आवतजावत प्रणाली (ट्यांकमा भ्याकुम बनेको छ, तर पम्पले आफ्नो कार्यको सामना गर्न जारी छ) को कारणले गर्दा यस्तो हुन सक्छ।
• क्षय क्षति हुने ठाउँमा, भाँडाका पर्खालहरू पातलो हुन्छन्। यस क्षतिमा जब क्षतिग्रस्त क्षेत्रले बाफको चाप वा भ्याकुमको सामना गर्न सक्दैन, फिस्टुला गठन हुन्छ र ईन्धन देखा पर्न थाल्छ। केहि केसहरूमा, क्षतिले उत्पादको माथिको क्षति गर्दछ, जुन निदान गर्न सजिलो छैन। तर यस्तो क्षति भएको खण्डमा त्यहाँ गाडीको नजिक पेट्रोलको गन्ध आउँछ।
• सोल्डरिंगको ठाउँमा कन्टेनरको डिप्रेसरराइजेशन। सामान्यतया यो एक कारखाना दोष को कारण हुन्छ - या त खराब वेल्डेड सीम, या यो एक खराब विरोधी एजेंट (स्टील उत्पादनहरु मा लागू हुन्छ) संग राम्रो व्यवहार गरिएको थिएन।
• थ्रेडको बिच्छेद। फिलर घाँटीमा, यो विशेष रूपमा कारखाना दोषका कारण हुन्छ, तर अत्यन्तै विरलै। सामान्यतया, ईन्धन स्तर सेन्सर र ईन्धन पम्पको स्थापना साइटमा थ्रेड फुट्छ। कारको यो अंश विरलै सेवारत हुन्छ, त्यसैले किन बोल्ट बुढ्यौली देखि जंग लाग्छ। जब एक शिल्पकारले एक असफल तत्व प्रतिस्थापन गर्न तिनीहरूलाई अनस्क्रुभ गर्न कोशिस गर्छन्, अक्सर ठूलो प्रयासहरू स्टड वा नट धागो बिग्रन जान्छन्।
• सिलको प्राकृतिक पोशाक। सामान्यतया, यी तत्वहरू ईन्धन पम्प संरचना र स्तर सेन्सरको स्थापना साइटमा स्थापित छन्। समयको साथ, रबर सामग्रीले यसको गुणहरू गुमाउँछ। यस कारणले गर्दा, ईन्धन पम्पको सेवा दिईएको बेलामा रबरको मोहर बदल्न सिफारिस गरिन्छ।

यदि सूचीबद्ध क्षतिको एउटा फेला पर्‍यो भने, यो इन्धन ट्या tank्कलाई नयाँसँग बदल्न सिफारिस गरिन्छ। तर धेरै केसहरूमा, उत्पादन मर्मत गर्न सकिन्छ।

ईन्धन ट्या tank्कको नविकरण

ग्यास ट्या tank्क मर्मत गर्न सकिन्छ यदि यो पर्याप्त क्षतिग्रस्त छैन भने। धेरै अवस्थाहरूमा, विकृति हटाइएको छैन, किनकि क्षतिको डिग्रीमा निर्भर गर्दै यसले पोतको मात्रालाई मात्र असर गर्दछ। तर यो दोष तान्ने गरी हटाउन सकिन्छ। केहि अवस्थाहरूमा, पर्खालहरू काँट नगरीकन मोडिन सक्दैन। यस्तो मर्मत पछि, सोल्डरिंग वा वेल्डिंग आवश्यक छ।

तपाईंले आफैंमा यस्तो कार्य गर्न प्रयास गर्नु हुँदैन, विशेष गरी पेट्रोल ट्या for्कका लागि। पेट्रोल वाष्पहरू कन्टेनरबाट हटाउन गाह्रो छ। कहिलेकाहिँ यस्तो हुन्छ कि धेरै धुने र सुकाउने प्रक्रिया पछि, ट्या tank्क अझै पनि कडा तापको साथ विस्फोट हुन्छ (यो भित्ताहरूको वेल्डिंगको क्रममा हुन्छ)। यस कारणका लागि, मर्मत कार्य एक पेशेवरको लागि छोड्नु राम्रो हो जसले मर्मतको लागि उत्पादनहरू कसरी तयारी गर्ने भन्ने बारे जान्ने पेसा जान्दछ। संक्षेप मा, कुनै पनि केसमा वेल्डिंग खाली ट्या tank्कको साथ गर्नु हुँदैन। सामान्यतया यो राम्रोसँग धोईन्छ र पानीले भरिन्छ। काम सकिसकेपछि पानी सुकाइन्छ, र ट्या the्की आफैं राम्रोसँग सुक्छ।

प्वालहरू मर्मत गर्ने काम सामान्यतया प्याच प्रयोग गरेर गरिन्छ। केही मोटर चालकहरूले दुई कम्पोनेन्ट "चिसो वेल्ड्स" जस्ता चिपचाप प्रयोग गर्दछन्, तर यो चरम गरीबीमा छ। यो विधि प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ यदि सडकमा प्वाल बनेको छ, र नजिकको सेवा स्टेशन अझै टाढा छ।

ईन्धन ट्या tank्क कसरी छनौट गर्ने

नयाँ ईन्धन ट्या tank्क खोज्नु सामान्यतया सीधा हुन्छ। यो उत्पादन कार को मापदण्डहरु समायोजित भएकोले, तब खोजी यातायात मोडेल देखि शुरू, बाहिर गरिनु पर्छ। यस केसमा मात्र समान प्रतिस्थापन चयन गर्न सकिन्छ। यदि स्पेयर पार्ट कोड ज्ञात छ (ट्या the्कमा नै संकेत गरिएको छ), त्यसो भए यो एक आदर्श खोज विकल्प हो। यस जानकारीको अभावमा, VIN कोड उद्धारमा आउँदछ (यो कहाँ अवस्थित छ र यसमा कारको बारेमा कस्तो जानकारी छ, पढ्नुहोस् यहाँ).

यदि खोज अटो पार्ट्सको विक्रेताले गरेको हो भने, त्यसो भएमा उनको लागि कारको मोडेल र निर्माणको वर्षको नाम बताउनु पर्याप्त हुन्छ। जब अनलाइन स्टोरमा भाग खोज्दै हुनुहुन्छ भने दुबै वाइन कोड र कारको बारेमा विस्तृत जानकारी प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ। यस अवस्थामा गलत उत्पादन खरीद गर्ने सम्भावना कम छ।

मूल ग्यास ट्या buy्क किन्नु उत्तम हुन्छ। तर केहि कम्पनीहरूले राम्रो गुणको एनालग बेच्छन्। त्यस्ता कम्पनीहरूमा डेनिस कम्पनी क्लोकरहोलम र चिनियाँ ब्रान्ड सेलि are छन्। जबकि चिनियाँ निर्माताले बेच्ने अटो पार्ट्सको गुणस्तरको लागि खराब ख्याति कमाएको छ, जबकि यो उनीहरूको ग्यास ट्याks्कहरूको लागि मामला होईन। तपाईंले सस्तो उत्पादन किन्नु हुँदैन - तपाईं पैसा बचत गर्न सक्नुहुन्न, किनकि केही वर्ष पछि कम-गुणवत्ताको उत्पादन खस्कन्छ, र यसलाई अझै परिवर्तन गर्नु आवश्यक छ।

त्यसोभए, सरल उपकरण र उद्देश्यको बावजुद, ग्यास ट्या tank्कले गाडीको सुविधाजनक सञ्चालनमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। ईन्धन प्रणालीका अन्य तत्वहरू जस्तै यो बिना कार पनि लामो दूरीमा कभर गर्न सक्षम हुँदैन।

अन्तमा, हामी सुझाव दिन्छौं कि कसरी तपाईं ग्यास ट्या tank्कीबाट फोहोर हटाउन सक्नुहुनेछ भनेर छोटो भिडियो हेर्न:

म कसरी धेरै फोहोर ईन्धन ट्या tank्क सफा गर्न सक्छु?

प्रश्न र उत्तर:

के छ इन्धन ट्याङ्कीमा ? कार मोडेलमा निर्भर गर्दै, इन्धन ट्याङ्की समावेश गर्दछ: एक डिजेल ईन्धन हीटर, एक ईन्धन पम्प, एक पेट्रोल स्तर सेन्सर, एक adsorber प्रणाली (पेट्रोल भाप सङ्कलन र सफा गर्दछ)।

कारको इन्धन ट्याङ्कीले कसरी काम गर्छ? ग्यास ट्याङ्कीमा समावेश हुन्छ: फिलर नेक, कन्टेनर आफैं (ट्याङ्की), इन्धन सेवन गर्ने नली, प्लगसहितको नाली प्वाल, इन्धन स्तर सेन्सर, र भेन्टिलेशन ट्यूब।

ग्यास ट्याङ्की कहाँ अवस्थित छ? इन्धन ट्यांक को आकार कार को डिजाइन मा निर्भर गर्दछ - सबै भन्दा व्यावहारिक स्थान रोजिएको छ। मूलतया, यो तल अन्तर्गत पछाडिको बीम अगाडि स्थित छ।