कारमा पहिलो एयरब्याग कहिले देखा पर्यो र कसले तिनीहरूलाई आविष्कार गर्यो
सामग्रीहरू
अनुप्रयोगको इतिहास 1971 मा सुरु भयो, जब फोर्डले कुशन पार्क बनाए जहाँ दुर्घटना परीक्षणहरू गरियो। 2 वर्ष पछि, जनरल मोटर्सले शेभरलेट 1973 मा आविष्कारको परीक्षण गर्यो, जुन सरकारी कर्मचारीहरूलाई बेचिएको थियो। त्यसैले ओल्ड्समोबाइल टोर्नाडो यात्रु एयरब्याग विकल्प भएको पहिलो कार बन्यो।
कारहरूमा एयरब्यागहरू देखिने पहिलो विचारको जन्म भएको क्षणदेखि, 50 वर्ष बित्यो, र त्यसपछि यो उपकरणको प्रभावकारिता र महत्त्व महसुस गर्न संसारलाई अर्को 20 वर्ष लाग्यो।
कसको साथ आयो
पहिलो "एयर ब्याग" 1910 मा दन्त चिकित्सक आर्थर पारोट र हेरोल्ड राउन्ड द्वारा आविष्कार गरिएको थियो। डाक्टरहरूले पहिलो विश्वयुद्धका पीडितहरूको उपचार गरे, झडप पछिको अवस्था हेरेर।
यन्त्र, निर्माताहरू द्वारा कल्पना गरे अनुसार, जबडा चोटहरू रोक्न, कार र हवाइजहाजहरूमा स्थापना गरिएको थियो। पेटेन्ट आवेदन नोभेम्बर 22, 1919 मा दायर गरिएको थियो, कागजात आफैं 1920 मा प्राप्त भएको थियो।
राउन्ड र पेरोटको पेटेन्टको सम्झनामा फलक
1951 मा, जर्मन वाल्टर लिन्डरर र अमेरिकी जोन हेड्रिकले एयरब्यागको लागि पेटेन्टको लागि आवेदन दिए। दुबैले १९५३ मा कागजात प्राप्त गरे। वाल्टर लिन्डररको विकास कारको बम्परमा ठोक्दा वा म्यानुअली अन गर्दा कम्प्रेस्ड हावाले भरिएको थियो।
प्रोटोटाइप को इतिहास
काउन्टडाउन 1950 मा सुरु भयो, जब अमेरिकी नौसेनामा सेवा गर्ने प्रक्रिया इन्जिनियर जोन हेट्रिकको आफ्नी श्रीमती र छोरीसँग दुर्घटना भयो। परिवारलाई गम्भीर चोट लागेको थिएन, तर यो घटनाले दुर्घटनाको घटनामा यात्रुहरूको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न उपकरणको खोजी गर्न प्रेरित गर्यो।
इन्जिनियरिङ अनुभव लागू गर्दै, हेट्रिकले कारहरूको लागि सुरक्षात्मक कुसनको प्रोटोटाइप लिए। डिजाइन कम्प्रेस्ड एयर सिलिन्डरसँग जोडिएको इन्फ्लेटेबल झोला थियो। उत्पादन स्टेयरिङ ह्वील भित्र, ड्यासबोर्डको बीचमा, ग्लोभ डिब्बा नजिकै स्थापित गरिएको थियो। डिजाइनले वसन्त स्थापना प्रयोग गर्यो।
कारहरूको लागि सुरक्षात्मक कुशनको प्रोटोटाइप
सिद्धान्त निम्नानुसार छ: डिजाइनले प्रभावहरू पत्ता लगाउँदछ, कम्प्रेस्ड एयर सिलिन्डरमा भल्भहरू सक्रिय गर्दछ, जसबाट यो झोलामा जान्छ।
कारहरूमा पहिलो कार्यान्वयन
अनुप्रयोगको इतिहास 1971 मा सुरु भयो, जब फोर्डले कुशन पार्क बनाए जहाँ दुर्घटना परीक्षणहरू गरियो। 2 वर्ष पछि, जनरल मोटर्सले शेभरलेट 1973 मा आविष्कारको परीक्षण गर्यो, जुन सरकारी कर्मचारीहरूलाई बेचिएको थियो। त्यसैले ओल्ड्समोबाइल टोर्नाडो यात्रु एयरब्याग विकल्प भएको पहिलो कार बन्यो।
ओल्डस्मोबाइल टोर्नाडो
1975 र 1976 मा, Oldsmobile र Buick ले साइड प्यानलहरू उत्पादन गर्न थाले।
किन कसैले प्रयोग गर्न चाहेनन्
तकियाको पहिलो परीक्षणले कहिलेकाहीं बाँच्ने क्षमतामा वृद्धि देखाएको थियो। मृत्युको सानो संख्या अझै पनि रेकर्ड गरिएको थियो: कम्प्रेस्ड एयर भेरियन्टहरूको साथ डिजाइन समस्याहरू केही केसहरूमा मृत्युको नेतृत्व गरे। यद्यपि त्यहाँ स्पष्ट रूपमा माइनसहरू भन्दा बढी प्लसहरू थिए, निर्माताहरू, राज्य र उपभोक्ताहरूले लामो समयसम्म सहमत भए कि तकिया आवश्यक छ कि छैन।
६० र ७० को दशक त्यो युग हो जब अमेरिकामा कार दुर्घटनामा मृत्यु हुनेको संख्या हप्तामा १ हजार थियो। एयरब्यागहरू एक उन्नत सुविधा जस्तो देखिन्थ्यो, तर व्यापक प्रयोगलाई अटोमेकरहरू, उपभोक्ताहरू र सामान्य बजार प्रवृतिहरूको रायले बाधा पुर्यायो। यो छिटो र सुन्दर कारहरू निर्माण गर्ने चिन्ताको समय हो जुन युवाहरूले मन पराउँछन्। कसैले सुरक्षाको वास्ता गरेनन् ।
वकिल राल्फ नाडर र उनको पुस्तक "कुनै गतिमा असुरक्षित"
तर, समयसँगै परिस्थिति बदलिएको छ । वकिल राल्फ नाडरले 1965 मा "अनसेफ एट एनी स्पीड" पुस्तक लेखेका थिए, जसले कार निर्माताहरूले नयाँ सुरक्षा प्रविधिहरूलाई बेवास्ता गरेको आरोप लगाए। डिजाइनरहरूले विश्वास गरे कि सुरक्षा उपकरणहरूको स्थापनाले युवा मानिसहरूको छविलाई कमजोर बनाउँछ। गाडीको मूल्य पनि बढेको छ । सृष्टिकर्ताहरूले यात्रुहरूका लागि तकियाहरूलाई खतरनाक पनि भने, जुन धेरै केसहरूले पुष्टि गरेको थियो।
मोटर वाहन उद्योग संग राल्फ Nader को संघर्ष लामो समय सम्म चल्यो: ठूला कम्पनीहरु मा दिन चाहँदैनन्। बेल्टहरू सुरक्षा प्रदान गर्न पर्याप्त थिएनन्, त्यसैले निर्माताहरूले आफ्ना उत्पादनहरू महँगो हुनबाट जोगाउन तकियाहरूको प्रयोगलाई बदनाम गर्न जारी राखे।
विकास इतिहासमा सफलताहरू
एलेन ब्रीडको सेन्सर प्रणालीको निर्माण पछि, झोला मुद्रास्फीति एक प्रमुख सुधार भएको छ। 1964 मा, जापानी इन्जिनियर यासुजाबुरो कोबोरीले उच्च-गति मुद्रास्फीतिको लागि माइक्रो-विस्फोटक प्रयोग गरे। यो विचारले विश्वव्यापी मान्यता प्राप्त गरेको छ र 14 देशहरूमा प्याटेन्टहरू प्रदान गरिएको छ।
एलेन नस्ल
सेन्सर अर्को प्रगति थियो। एलेन ब्रीडले 1967 मा एक इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक उपकरण आविष्कार गरेर आफ्नै डिजाइन सुधार गरे: एक माइक्रो-विस्फोटक संग संयोजन मा, बूस्ट समय 30 ms मा घटाइयो।
1991 मा, नस्ल, जो पहिले नै खोज को ठोस इतिहास छ, कपडा को दुई तह संग तकिया आविष्कार। जब यन्त्र चल्यो, यो फुल्यो, त्यसपछि केहि ग्यास छोडियो, कम कठोर बन्यो।
थप विकास तीन दिशामा गयो:
- निर्माण को विभिन्न प्रकार को निर्माण: पार्श्व, अगाडि, घुँडा को लागी;
- सेन्सरहरूको परिमार्जन जसले तपाईंलाई द्रुत रूपमा अनुरोध पठाउन र वातावरणीय प्रभावहरूमा अझ सही प्रतिक्रिया दिन अनुमति दिन्छ;
- दबाब र ढिलो उड्ने प्रणाली को सुधार।
आज, निर्माताहरूले सडक दुर्घटनाहरूमा चोटपटकको सम्भावना कम गर्नको लागि लडाईमा सक्रियता, सेन्सरहरू, आदि सुधार गर्न जारी राख्छन्।
