परीक्षण ड्राइभ जब ओपल नम्बर 1 थियो: 70 को सात मोडेल

सात कारहरू जुन जर्मनको पुस्ताको जीवनको भाग बनेका छन्

XNUMX औं ओपेलको दशक थियो - रंगीन, चल्ती, रोमाञ्चक र बहुमुखी। परम्परामा धनी ब्रान्ड, कम्प्याक्टदेखि लक्जरी कारहरू, पारिवारिक यात्राका लागि स्टेशन वागनदेखि स्पोर्टी दुई सिट कुपसम्म सात मोडेल दायराहरूका साथ धेरै राम्रो आकारमा थियो।

ओपल शोरूम भित्र, पेन्ट र सबै प्रकारका उपकरणहरूको वास्तविक नशा थियो - निलो मोजार्ट, कार्डिनल रातो, पहेंलो सहारा र एसआर, जीटी / ई वा बर्लिनेटा जस्ता संस्करणहरू। दुई पटक, 1972 र 1973 मा, ओपलले जर्मनीको 20 प्रतिशत भन्दा बढी बजार साझेदारीको साथ फक्सवागनलाई उछिनेको थियो। सात प्रतिष्ठित ओपल मोडेलहरूले यस गौरवशाली दशकलाई जीवनमा ल्याउँछन्।

सत्तरीको दशकमा ओपल र जीवन

ओपल एक प्रकारको विश्वदृष्टिकोण हो। हामी मध्ये धेरै को लागी, यो लापरवाही, न्यानोपन, लालसा जस्ता अवधारणाहरु द्वारा वर्णन गर्न सकिन्छ। XNUMXs मा, ढिलो वा पछि, सबैले ओपेललाई भेटे। Ascona वा रेकर्ड तिनीहरूको सुगन्ध, इन्जिनको आवाज, तिनीहरूको आकार र रंगको साथ मेमोरीमा छापिएको छ, र तिनीहरू सधैंभरि त्यहाँ रहन्छन्, चाहे तपाईंलाई यो मनपर्छ वा छैन। पक्कै पनि वरपर कोही ओपेलको स्वामित्वमा थियो - तपाईं, परिवार, साथीहरू, केटी। ओपल एक गिल्ड वा विद्रोही जस्तो देखिन्थ्यो। ओपल, यो भेडाको छाला र स्यालको पुच्छर थियो, ट्युनिङ-प्रेमी राक्षसहरू वा "हजुराको गाडी" बाट जन्मिएको थियो। यदि हामीले तपाईंको मेमोरीमा पर्याप्त छविहरू सम्झेका छौं भने, यो सकेटमा कुञ्जी घुमाउने र सँगै सर्कल बनाउने समय हो।

तिनीहरूमध्ये कुनै पनि एक भन्दा बढी क्यामशाफ्ट थिएन, जुन पछि आउनेछ; एक कठोर रियर एक्सल पनि लामो समय सम्म रहन्छ। पाँच-स्पीड गियरबक्सहरू एक यूटोपिया थिए, र चार-डिस्क ब्रेकहरू 165 hp मा मात्र उपलब्ध थिए। माथि। अघिल्लो शो शैतानको काम थियो। टाइमिङ बेल्ट एक खतरनाक विष हो। तेर्सो प्रवाह एल्युमिनियम सिलिन्डर हेडहरू रेसिंग बाइकहरूको लागि विशेष मानिन्थ्यो। ओपलमा ट्युनिङ पनि सामान्यतया समाप्त भागहरूबाट बनाइएको थियो। यदि तपाइँ थप पावर चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ केवल अर्को उच्च शक्तिको साथ इन्जिन स्थापना गर्नुहोस् र यो हो।

ओपलले XNUMXs मोडेलमा परम्परावाद र लगनशीलता प्रयोग गर्दछ, प्राविधिक समाधानहरू बिना प्रयोग वा हिम्मत बिना। काडेट, एस्कोना वा कमोडोर भनिन्छ, रसेलहेम कारहरूको सरल तर आश्चर्यजनक कार्य कुशल डिजाइन थियो, कुनै समस्या वा विश्वासघात आश्चर्य बिना। ग्राहकप्रति इमानदारीले तिनीहरूलाई आज सम्म यति माया गर्‍यो। कुनै नौसिखिए ड्राइभरले कडेट्स सीको साथ समस्याहरूमा भाग गर्दैन, कुनै एमेच्योर ड्राइभरले एस्कोना इन्जिनमा स्पार्क प्लग थ्रेडलाई नोक्सान पुर्‍याउँदैन।

हामीमध्ये धेरैको ओपल थियो

हामी स्वीकार गर्छौं कि केवल Opel GT मा अल्फा बर्टोन वा रेनो अल्पाइनको आकर्षण छ। तर पनि यो कोक-बोटल-हुल एथलीटले आफ्नो पानामुनि Kadett B र Rekord C को संयोजन लुकाउँछ। दुर्घटनाको घटनामा, कुनै पनि सडक छेउमा सहायता गर्ने सवारी साधनले बिना समस्या मर्मत गर्न सक्षम हुनेछ। ओपलले कम लागत र विश्वसनीयताको नाममा पूर्वनिर्मित कम्पोनेन्टहरूलाई चरममा लिएको छ।

आखिर, मेरो Rekord D ले मलाई कहिँ पनि, जुनसुकै बेला, आठ वर्षपछि पनि लग्यो, जब यसको सिल्स पहिल्यै वेल्ड गरिएको थियो र फन्डरहरूलाई फाइबर ग्लासले बन्द गरिएको थियो। केवल एक पटक, लगभग ढिलो - रातमा A3 राजमार्गमा। यो पानी पम्प थियो, एक विशिष्ट ओपल रोग। नजिकैको ग्यास स्टेशनबाट बीस किलोमिटर टाढा, थर्मोमिटरको सुई रातो थियो, तर सिलिन्डरको टाउको ग्यासकेट ओपेल भएकोले राखिएको थियो।

सायद हामीलाई लाग्दछ कि सात सत्तरी दशकका ओपल मोडेलहरू एकदम राम्रा छन किनकि उनीहरूले पाउनु भन्दा बढि दिन्छन्। हामीलाई समस्यामा नपार्न तिनीहरू आत्मबलिमा जान्छन्। एकै समयमा, तिनीहरू बाहिरबाट धेरै रमाइलो छन्। चार्ल्स जोर्डनको नेतृत्वमा ओपल डिजाइनरहरूले ती वर्षहरूमा master वटा मास्टरपिसहरू सिर्जना गरे जुन अमेरिकी शैलीबाट टाढा थियो र इटालियन भावनामा हल्का लाइनहरूमा केन्द्रित थिए। यो नयाँ ओपल हस्ताक्षरले मन्टा ए, रेकर्ड डी र निश्चित रूपमा भव्य जीटीमा अद्भुत आकृति पूर्णता प्राप्त गर्दछ।

ओपल जीटी संग शिक्षक - सपना महिला र सपना कार

मैले GT लाई कसरी बिर्सन सक्छु, त्यो कूल हाईस्कूलका शिक्षकले यसलाई चलाउनुहुन्थ्यो, होइन र? सपना स्त्री र सपनाको कार दुवै अप्राप्य छन्। एक दिन मैले बस छुटेको बेला उसले मलाई कारमा हाली... आज म GT कोसिस गर्ने निर्णय गर्छु, तर त्यो भन्दा पहिले म बस्नु पर्छ। अन्तमा, म सोल्डर गरेजस्तै बस्छु - कार छिटो कुनामा जान्छ, गियरहरू कत्तिको सही रूपमा परिवर्तन हुन्छ भनेर महसुस गर्न। एक वास्तविक आनन्द - किनकि सटीक स्थानान्तरणको आनन्द ओपल अनुभवको अंश हो। इन्जिन रेकर्ड 90 एचपी यो रकेट होइन, तर यसले सजिलैसँग ९८० पाउण्ड GT बोक्न सक्छ। यसको शक्ति विस्थापनमा निर्भर गर्दछ, क्रान्तिको संख्यामा होइन - यो ओपल क्रेडोको एक तत्व पनि हो - चौथो गियरमा 980 किमी / घन्टाबाट गति बढाउने क्षमताको साथ शान्त र लापरवाह ड्राइभिङ।

अस्सीको दशकमा हरेक दिन कारको रूपमा मसँग रेकर्ड डी थियो। यसमा दुईवटा गेरु रंगका ढोकाहरू थिए - यहाँ देखाइए अनुसार, मेसिनको पावर 1900 cc छ। 75 hp मा सीमित शक्ति। तर आज हामीले चलाउने मोडलको स्टेयरिङ ह्वीलमा गियर लिभर छ। त्यसबेला, हामीले सोचेका थियौं कि यसको साथ, एक गतिशील मोडेलको रूपमा मानिने रेकोर्ड डी, पेंशनरहरूका लागि फ्लेग्मेटिक कार बन्नेछ; आज, तथापि, म हरेक शिफ्टको पूर्ण मनले आनन्द लिन्छु, र Rekord ले अझ शान्त, सहज सवारी प्रदान गर्दछ। जब तपाईं सजिलो कुर्सीहरूमा गहिरो बसिरहनु हुन्छ, बाहिर के भइरहेको छ तपाईलाई कुनै न कुनै रूपमा उदासीन हुन्छ।

ओपल एथलीटहरू - कमोडोर GS/E र ब्ल्यान्केट ए

Rekord को तुलनामा, कमोडोर कूप एक तेज हतियार हो। तीन वेबर कार्बोरेटरहरूले स्पोर्टी ट्विन-पाइप निकासको आवाजद्वारा समर्थित शक्तिशाली तान्ने शक्ति प्रदान गर्दछ। हाम्रो दन्त चिकित्सकले GS/E चलाउँदै थिए - मलाई उनको घरको अगाडि उभिएको याद छ, "लडाई सेट" बिना कम-कुञ्जी हरियो रंगिएको थियो। म सँधै एउटा चाहन्थें, तर त्यो Rekord D पछि, मैले केवल 115hp कमोडोर स्पेजियल किन्न सक्छु। र 15 लिटर प्रति 100 किलोमिटरको ठोस खपत, तर ब्रेकडाउनहरू विरुद्ध खोपको साथ। सोचे बिना, मैले हरेक 30 किलोमिटरमा तेल परिवर्तन गरें, र हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको लागि भल्भ समायोजन आवश्यक पर्दैन। र यो ओपल हो।

टेकमा मेरो कक्षामा एकजना बास्टर्डसँग मान्टा ए 1900 एसआर एकदम नयाँ थियो - बुबाले तिर्नु अचम्मको कुरा होइन। यो केटाले पछाडिको झ्यालमा किला लगाएको र सेन्ट्रा ह्वीलसहितको राक्षसी चौडा टायरभन्दा घिनलाग्दो प्लास्टिकको पर्दाभन्दा राम्रो अरू केही सोच्न सकेन। अब मान्ता स्विङगर आफ्नो निर्दोष सेतोपन संग पुरानो घाउ निको जस्तो देखिन्छ। परिष्कृत लाइनहरू, फ्रेमलेस साइड विन्डोज र उत्कृष्ट विवरणहरू जस्तै स्टाइलाइज्ड मान्टा र्‍याम्पले आँखालाई रमाइलो गरिरहन्छ।

ओपल जस्तो महसुस गर्नुहोस् - ठूलो कूटनीतिज्ञमा सबै भन्दा राम्रो

यदि Swinger को लागी होइन भने, मोडेल धनी महिलाहरु को लागी एक सामान्य दोस्रो कार भएको थियो। अटोमेटिकले १९०० सीसी इन्जिनको राम्रो टर्क प्रयोग गरेर आफ्नो चरित्रलाई नरम बनाउँछ। हेर्नुहोस्। जब तपाईं यसलाई सवारी गर्नुहुन्छ, तपाईंले तुरुन्तै चपलता देख्नुहुन्छ अचम्मको प्रत्यक्ष स्टेयरिङको लागि धन्यवाद। मान्टाले इष्टतम सन्तुलित GT को रूपमा लगभग उस्तै जोसका साथ कुनातिर जान्छ। कार मुश्किलले झुक्छ, र निलम्बन Rekord D भन्दा कडा छ। चेसिसमा, ओपल मोडेलहरू केवल केही सूक्ष्मताहरूमा भिन्न हुन्छन् - सबै ठाउँमा अगाडि ट्रान्सभर्स बीमहरूको जोडी र राम्रोसँग माउन्ट गरिएको चार-बीम कडा एक्सलहरू छन्। फिर्ता।

मात्र कूटनीतिज्ञ एक मखमल जस्तै De Dion रियर धुरा चल गियर को जरूरत छ। हाम्रो शहर मा, यस्तो शाही ओपल एक टाई निर्माता जो मर्सिडीज को बारे मा सुन्न चाहँदैनन् द्वारा संचालित थियो। अब म चुपचाप एक फराकिलो आलीशान कुर्सी मा बस्छु, छ सिलिन्डर इन्जिन को sonorous संगीत पृष्ठभूमि सुन्नुहोस्, सुचारु रूपमा स्विच स्वचालित आनन्द लिनुहोस्। म भारी कार बिस्तारै सडक तल स्लाइडिंग महसुस गर्न सक्छु र म ओपल महसुस गर्न सक्छु।

BRIEF टेक्निकल डाटा

ओपल डिप्लोमेट बी २.2.8 एस, १ 1976 XNUMX

सिलिन्डर हेडमा क्यामशाफ्टसहितको छ-सिलिन्डर इन-लाइन ग्रे कास्ट आइरन इन्जिन, सात मुख्य बियरिङसहितको क्र्याङ्कशाफ्ट, विस्थापन २७८४ सेमी³, पावर १४० एचपी। 2784 rpm मा, अधिकतम। 140 rpm मा 5200 Nm टर्क, समायोज्य डम्पर सहित दुई जेनिथ कार्बोरेटर, रियर-व्हील ड्राइभ, तीन-स्पीड स्वचालित प्रसारण, अधिकतम। गति 223 किमी / घन्टा, 3600 सेकेन्डमा 182 - 0 किमी / घन्टा, खपत 100 लि / 12 किमी।

Opel GT 1900, 1972 ,.

सिलेण्डर हेडमा क्यामशाफ्टको साथ खैरो कास्ट फलामको बनेको चार-सिलिन्डर ईन्जिन, पाँच मुख्य बीयरिंगसहित एउटा क्र्याhaकशाफ्ट, १ 1897 90 ³ सेन्टीमिटर, h ० एचपीको विस्थापन। 5100१०० rpm मा, अधिकतम टोक़ १ 144 एनएम @ २2800०० आरएम, एक सोलक्स कार्बोरेटर समायोज्य डिम्पर, रियर-व्हील ड्राइभ, फोर-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन, अधिकतम। गति १ 185 0 किमी / घन्टा, ०-१० किमी / घण्टा १०.100 सेकेन्डमा, खपत १०. l l / १०० किमी।

ओपल काडेट सी, १२००, १ 1200 1974

फोर-सिलिन्डर इन-लाइन इन्धनको सिलेन्डर हेडमा तल क्यामशाफ्ट र भल्भको साथ ग्रे कास्ट फलामको बनाइएको, क्र्या bearक्राफ्ट तीन मुख्य बीयरि withसहित, विस्थापन ११ 1196 ³ सेमी³, पावर h२ एचपी 52 5600०० आरपीएम मा, अधिकतम। टोक़ N० एनएम @ 80 3400०० आरपीएम, एक सोलेक्स वर्टिकल फ्लो कार्बोरेटर, रियर व्हील ड्राइभ, फोर-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन, अधिकतम। गति १ 139 km किमी / घन्टा, ०-१० किमी / घन्टा १ .0 ..100 सेकेन्डमा, खपत .19,5..8,5 एल / १०० किमी।

ओपल कमोडोर बी जी एस, 1972।

सिलिन्डर हेडमा क्यामशाफ्टको साथ छ-सिलिन्डर इन-लाइन इञ्जिन, सात मुख्य बीयरिंगको साथ एउटा क्र्याranकशाफ्ट, २2490 130 ० सेमीको विस्थापन, १ h० एचपीको आउटपुट। 5100१०० rpm मा, अधिकतम टोक़ १187 एनएम @ 4250२180० आरपीएम, दुई जेनिथ कार्बोरेटरहरू समायोज्य डिम्पर, रियर-व्हील ड्राइभ, फोर-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन, अधिकतम। गति १ km० किमी / घन्टा, ०-१० किमी / घन्टा १०.० सेकेन्डमा, खपत १.0..100 एल / १०० किमी।

Opel Rekord D 1900 L, 1975

सिलेण्डर हेडमा क्यामशाफ्टको साथ खैरो कास्ट फलामको बनेको चार-सिलिन्डर ईन्जिन, पाँच मुख्य बीयरिंगसहित क्र्याha्कशाफ्ट, विस्थापन १ 1897 75 cm सेमी, 4800, पावर 135 2800०० एचपी १152 rpm मा, अधिकतम। टोक़ २0०० एनएम @ १100२ आरपीएम, एक सोलेक्स वर्टिकल फ्लो कार्बोरेटर, रियर व्हील ड्राइभ, फोर-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन, अधिकतम। गति ० किमी / घन्टा, १०-१-16,8..12 किमी / घन्टा १२ सेकेन्डमा, खपत १० l / 100 किमी।

ओपल मानता १ 1900 ०० एल, १ 1975 XNUMX г.

सिलेण्डर हेडमा क्यामशाफ्टको साथ खैरो कास्ट फलामको बनेको चार-सिलिन्डर ईन्जिन, पाँच मुख्य बीयरिंगसहित एउटा क्र्याhaकशाफ्ट, १ 1897 90 ³ सेन्टीमिटर, h ० एचपीको विस्थापन। 5100१०० rpm मा, अधिकतम टोक़ १ 144 एनएम @ 3600 168०० आरपीएम, एक सोलेक्स कार्बोरेटर समायोज्य डिम्पर, रियर-व्हील ड्राइभ, तीन स्पीड स्वचालित, अधिकतम। गति १0 किमी / घन्टा, ०-१० किमी / घन्टा १ 100.० सेकेन्डमा, खपत १२.२ l / १०० किमी।

ओपल Ascona एक 1.6 एस, 1975।

ग्रे कास्ट आइरन इन-लाइन चार-सिलिन्डर इन्जिन, पाँच मुख्य बियरिङहरू भएको क्र्याङ्कशाफ्ट, विस्थापन 1584 सेमी³, पावर 75 एचपी। 5000 rpm मा, अधिकतम। 114 rpm मा टर्क 3800 Nm, समायोज्य डम्पर संग एकल Solex कार्बोरेटर, रियर-व्हील ड्राइभ, तीन-स्पीड स्वचालित प्रसारण, अधिकतम। गति 153 किमी / घन्टा, 0 - 100 किमी / घन्टा 15 सेकेन्डमा, खपत 11 लि / 100 किमी।

पाठ: Alf Kremers

फोटो: आर्टुरो रिवास