जब बिजुली छैन
कम तापक्रम ब्याट्रीका लागि हानिकारक हुन्छ। यदि ब्याट्री असफल भयो भने, हामीले इन्जिन सुरु गर्न ऊर्जा दाता प्राप्त गर्नुपर्छ।
जाडो हाम्रो कारहरूको लागि कठिन समय हो। फ्रस्टले झ्यालहरू चिसो मात्रै होइन, रबरको ढोकाको सिलहरू टाँसिन्छ 
शरीरहरू, तर इन्जिनहरू सुरु गर्न पनि गाह्रो बनाउँछन्। तापक्रम घट्दै जाँदा, कारको ब्याट्रीको दक्षता घट्छ, जसले चरम परिस्थितिमा कारको अन-बोर्ड नेटवर्कमा शून्य भोल्टेज निम्त्याउन सक्छ। यस बिन्दुमा, इन्जिन सुरु गर्न असम्भव छ, ब्याट्रीले सहयोग गर्न अस्वीकार गर्यो भने के हुन्छ? यसलाई सरल रूपमा भन्नुपर्दा: तपाईंले बिजुली उधारो लिनु पर्छ वा यसलाई धक्का दिएर कार सुरु गर्ने प्रयास गर्नुहोस्।
म एम्पलीफायरहरू उधार्छु
बाह्य शक्ति स्रोतबाट कार सुरु गर्न, हामीलाई जडान केबलहरू आवश्यक छ। हामी तिनीहरूलाई मोटरको साइज र ब्याट्रीको आधारमा चयन गर्छौं र त्यसैले सुरु हुने क्षणमा एम्पेरेज र केबलहरूको लम्बाइ। सामान्य नियमको रूपमा, 2,5 मिटर भन्दा लामो केबलहरू मोटो हुनुपर्छ (कम्तीमा 25 मिमी 1,2)। पातलोहरू जलाउन सक्छन्, यद्यपि यो धेरै हदसम्म तपाईं 3-लिटर इन्जिन वा XNUMX-लिटर स्ट्रेट-सिक्स चलाउनमा निर्भर गर्दछ।
इमानदार हुन, स्टार्टर केबलहरू पुरानो कारहरूको लागि उपकरणको अनिवार्य टुक्रा हुनुपर्छ, जसको अवस्था, सम्पूर्ण विद्युतीय प्रणालीको अवस्था जस्तै, शंकामा छ। नयाँ कारहरूमा, हामीसँग कम्तिमा पाँच वर्ष आराम छ।
महत्त्वपूर्ण आकार
हामीसँग कारमा केबलहरू हुँदा पनि, हामीलाई सफल हुन बिजुलीको "दाता" चाहिन्छ। यहाँ सिद्धान्त केबल को छनोट लागि जस्तै छ। आपतकालीन फायरिङको अवस्थामा, हामी दाता र प्रापकको इन्जिन एउटै शक्तिको छ भनी सुनिश्चित गर्ने प्रयास गर्नेछौं।
एक लिटर ड्राइभ ब्याट्रीको साथ आठ सिलिन्डर लोडर सुरु गर्दा सानो इन्जिनको ब्याट्री निस्कन सक्छ र दुबै सवारी साधनहरू स्थिर हुन सक्छ। जब नजिकै कोही मित्रैलो छिमेकी छैन, वा आत्मा संग मद्दत गर्न कोही साझेदार तयार छैन, तपाईं ट्याक्सी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। जाडोमा केबलहरू जलाउने एक लोकप्रिय अर्डर हो, जसको लागत लगभग PLN 20 हो।
प्लस टु प्लस
बाह्य ब्याट्री जडान गर्दा, तपाईंले केही नियमहरू पालना गर्नुपर्छ। सबै भन्दा पहिले, हामी "दाता" इन्जिन बन्द भएकोसँग यस्तो जडान बनाउँछौं। एउटा महत्त्वपूर्ण बिन्दु टर्मिनलहरू जडान गर्ने क्रम हो। पहिले, हामी प्लसलाई प्लससँग जोड्छौं, त्यसपछि "दाता" ब्याट्रीको माइनस "प्राप्तकर्ता" माससँग। आदर्श रूपमा, यो इन्जिनमा बोल्ट वा बिजुली राम्रो सञ्चालन गर्ने शरीर तत्व को एक प्रकार हुनुपर्छ। हामी शरीरको चित्रित भागहरूमा गोही क्लिपहरू (जडित केबलहरूको तथाकथित क्लिपहरू) संलग्न नगर्ने प्रयास गर्नेछौं: पेन्टले बिजुलीको मार्गलाई रोक्छ, त्यसैले यो प्रक्रिया प्रभावकारी नहुन सक्छ। बिजुलीका सबै उपभोक्ताहरूले ऊर्जा प्राप्तकर्ताको कारमा स्विच अफ गर्नुपर्छ। त्यसपछि हामी "दाता" इन्जिन सुरु गर्छौं र लगभग एक मिनेट पछि हामी "प्राप्तकर्ता" एकाइ सुरु गर्ने प्रयास गर्छौं। यो मिनेट आवश्यक छ ताकि डिस्चार्ज गरिएको ब्याट्री कम्तिमा थोरै चार्ज हुन्छ। यदि, पहिलो प्रयास पछि, मृत ब्याट्री भएको कारको इन्जिन सुरु भएन भने, स्टार्टर पुन: प्रयोग गर्नु अघि आधा मिनेट ब्रेक लिनुहोस्। यदि उपकरण धेरै प्रयास पछि बोल्दैन भने, समस्या अन्यत्र छ। केबलहरू उल्टो क्रममा विच्छेद गरिएका छन्: पहिलो मास, त्यसपछि सकारात्मक।
केबल धकेल्नु भन्दा राम्रो छ
कार निर्माताले जडान गर्ने केबलहरू प्रयोग गर्ने कि नगर्ने निर्णय गर्दछ, त्यसैले यो पहिले मालिकको म्यानुअल पढ्न लायक छ। त्यहाँ संवेदनशील इलेक्ट्रोनिक्स भएका कार मोडेलहरू छन् जुन बिजुली उधार्दा असफल हुन सक्छ। तर धेरै जसो अवस्थामा यो समस्या हुनु हुँदैन।
गर्वबाट सुरु गर्दा अवस्था फरक छ। अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएका सवारी साधनको हकमा यसलाई कडाइका साथ निषेध गरिएको छ। यो पनि सिफारिस गरिएको छैन जब इन्जिन क्यामशाफ्ट दाँतको बेल्ट मार्फत चलाइन्छ: यदि तपाइँ यसलाई जबरजस्ती बाहिर निकाल्ने प्रयास गर्नुहुन्छ भने, क्यामशाफ्ट टर्क भ्रामक हुन सक्छ, जसले इन्जिन खराबी निम्त्याउँछ। तर चिप्लो सतह र कम रोलिङ प्रतिरोधका कारण गाडीलाई धकेल्ने वा टाउङ्ग गर्दा इन्जिन सुरु गर्न सम्भव नहुन सक्छ।
